Тест-драйв Citroen Xsara picasso з 2004 року Мінівен

Акваріумне життя

Хочете дізнатися, як почувають себе рибки в акваріумі? Новий Citroen C4 Picasso допоможе вам в цьому.

 
Площа скління компактвена від Citroen становить 5,2 м. А з опціональною панорамним дахом аж все 6 м. Ви тільки вдумайтеся це стандартна площа кухні в московських хрущовках! Мабуть, такою кількістю скла в процентному відношенні не може похвалитися жодна сучасна легковик. Інженери Citroen постаралися від душі. Поясню лінію максимально занизили, спереду з боків розмістили широкі віконні вставки, лобове скло зробили сильно затікає на дах його площа 2 м. Разом з прозорим верхом це створює неповторне відчуття легкості і відкритості, а також значно покращує оглядовість, а значить і безпеку.
 
Але не склом єдиним примітний С4. Весь зовнішній вигляд дуже оригінальний. Він, звичайно, виконаний за мотивами SUV минулого покоління Xsara Picasso, але на цей раз все набагато цікавіше. Плавність ліній надає автомобілю витонченість, але в той же час поєднується із загальною стрімкістю силуету. Форма кузова Picasso аеродинамічний правильна, коефіцієнт лобового опору дорівнює 0,31. Загальне враження нестандартності посилено ще цілим рядом цікавих дизайнерських рішень це і химерно згинаються підвіконна лінія, і особа з радіаторної гратами у вигляді фірмового шеврони, великим повітрозабірником і величезними очима-фарами, і дзеркала, майже повторюють своїми формами задні, розділені на дві частини кришкою багажника , ліхтарі. Відтягнулися екстерьерщікі! А ще цей прекрасний блакитний колір. Яскравий автомобіль. Кожен раз, залишаючи його на парковці, я не втрачав можливості обернутися і розглянути його знову.
 
Інтер'єр підіграє зовнішнім виглядом. Передні сидіння, обшиті, як і весь салон, алькантарою (опція), швидше за походять на затишне домашнє крісло. Вони такі ж масивні, плечисті і м'які як на вигляд, так і на дотик. Максимальний комфорт ось їх головна мета. Ззаду три роздільних місця. Кожне з них можна або пересунути поздовжньо, або трохи підняти вгору (дуже до речі для маленьких дітей), або скласти або зняти зовсім. Під ногами задніх сідоків є місткі ящики, пара брудному взутті вміститься. Ззаду, при відсунутому максимально кріслі я сідав сам за собою, зі значним запасом. Місця вагон. При цьому Picasso володіє найбільшим багажником в класі. У нього дуже легко вантажити поклажу, завдяки невеликій вантажної висоті. До того ж, якщо автомобіль обладнаний задньої пневмопідвіскою, можна спеціальною клавішею додатково притиснути задок до землі. У багажнику ви знайдете фірмову сумку-візок Modubox, сітку для кріплення вантажу і знімний переносний ліхтарик.
 
Сідаючи за кермо, перше, на що звертаєш увагу, це чиста, абсолютно симетрична передня панель з приборки по центру, повна відсутність центрального тунелю і важеля АКПП на звичному місці. Його замінює маленький елегантний важіль на кермовому колесі. Є тут і пелюстки ручного режиму КПП. Та й сам кермо непростий, як на хетчбека С4, маточина нерухома. До того ж на ній розташовано просто незліченна кількість кнопочок і коліщаток, які розбиті на 4 групи. У першій управління аудіосистемою, в другій бортовим комп'ютером, в третій кондиціонером і рециркуляцією, телефоном і голосовими командами, а в четвертій круїз-контролем і системою допомоги при паркуванні (система розпізнає, чи достатньо простору місця для паркування машини).
 
З огляду на те, що освітлення і двірники включаються цілком заурядно, підрульовими перемикачами, виходить, що управління багатьма допоміжними функціями винесено на кермо. Це неординарно, але зручно. Руки від керма можна не відривати взагалі. Або тільки для того, щоб підправити температуру або інтнсівность обдування, для чого передбачені 2 блоки для водія і переднього пасажира. Вони розташовані також нетрадиційно з боків передньої панелі, близько дефлекторів вентиляції. По центру, крім великого екрану системи NaviDrive вгорі (в простих комплектаціях більш тривіальна ЖК-приладова панель), розташувалася клавіша електронного ручника, аудіосистема, прикрита спеціальною кришкою (всі кнопки-то є на кермі) і місткий охолоджуваний бокс.
Пару слів про NaviDrive. О, це та ще іграшка! З його допомогою на 7 дюймовий ЖК екран ви можете вивести практично будь-яку інформацію про автомобіль, починаючи від звичайних даних бортового комп'ютера і закінчуючи навігацією і телефоном. Причому виглядає все це так барвисто і яскраво, що часом нагадує комп'ютерну гру. Відмінна графіка! Після перерахування всіх зовнішніх і внутрішніх вишукувань Citroen C4 Picasso, стають очевидними дві речі. Перша те, що кількості цих самих неординарних цілком вистачило б на кілька автомобілів. А кому все це повинно припасти до смаку? Звідси другий висновок - компактвен адресований молодим енергійним сім'ям з дітьми.
 
При масі в півтори тонни потужності 2 літрового 143 сильного мотора вистачає впритул. Може бути з ручкою справа йшла б краще, але з 6 ступінчастим роботом машина розганяється неспішно навіть при повністю втопленою педалі акселератора. Кожне перемикання, при спокійній їзді змушує сідоків кивати головами. Краще вже тиснути на газ сильніше, тоді хоч розумієш, за що ці муки. Навіть в автоматичному режимі трансмісії можна орудувати підрульовими перемикачами. Але толку від цього не багато все одно повільно і з ривками. Краща ситуація, коли переводиш важіль КПП в положення М. Перемикання швидше, а по досягненні максимальних обертів на передачу, робот не перемикається вгору все чесно. Можна трохи пошустрить. Підвіски налаштовані непогано для сімейного компактвена. Звичайно, не так гостро як у однокласників начебто VW Touran або Ford C-Max, але перешикування та маневри даються з легкістю. Хоча дифферент, навіть на 18 дюймових колесах, явно в сторону комфорту. Сприяє цьому і відмінна шумоізоляція. Навіть на швидкості близько 200 км / ч в Picasso відмінний акустичний комфорт.
 
Citroen C4 Picasso, безумовно, самий екстравагантний автомобіль в своєму сегменті. І для багатьох, це виявиться вирішальним фактором при виборі транспортного засобу для сім'ї. І вибір цей гідний. Упевнений, що непересічність в дизайні, тиша і комфорт багато в чому скрасять недоліки неметкого робота і вальяжной підвіски. Єдина порада: при покупці уважно поставтеся до вибору кольору і діаметру колісних дисків. Ці два компоненти дуже сильно можуть перетворити зовнішність цього автомобіля.
 
ЦІНИ І КОМПЛЕКТАЦІЇ

Для Citroen C4 Picasso пропонується два бензинові двигуни: 1,8 (127 к.с.) і 2,0 (143 к.с.) л. Обидва з них аггрегатіруются з 5 ступінчастою механікою, а для 2 літрового можливі також 6 ступінчасті автомат і робот. Для мотора поменше можна вибрати комплектації Base або Confort, для 2 літрових машин Base +, Confort або Exclusive. Уже на початковому рівні Base в автомобілі є круїз-контроль, бортовий комп'ютер, системи ABS, EBD, ESP і Brake Assist, 15-дюймові диски, 9 подушок безпеки, передні ремені з преднатягом, протитуманні фари, електро-дзеркала з підігрівом, омивач фар , що складаються сидіння заднього ряду, кондиціонер, автоматичний люк бензобака і аудіопідготовка.
 
У версії Confort додані датчики дощу і світла, що складаються столики на спинках передніх сидінь, знімна візок Modubox, 4 зонний клімат-контроль, освіжувач повітря, задні склопідйомники, шторки на задніх бокових вікнах, пакет Аудіо-МР3, 16-дюймові диски, і велюрова оздоблення салону. Варіант Exclusive до того ж матиме двобарвне комбінацію приладів, розсіяну підсвічування салону, автоматичну рециркуляцию, задній парктронік, шторку заднього скла, шкіряне кермо і обробку салону спеціальним велюром Zelig. Опціонально можливі 17 ти і 18 дюймові литі диски, бі ксенон, електричні передні сидіння і складаються дзеркала, задня пневмопідвіска, панорамний скляний дах, CD-чейнджер, навігаційна система з кольоровим екраном NaviDrive, пакет Аудіо Hi-Fi (8 колонок, підсилювач, сабвуфер ) і Відео (два задніх екрану, DVD), обробка салону шкірою або алькантарою. Ціни від 689 500 рублів за 1,8 Base до 917 000 рублей за 2,0 Exclusive з автоматом (без опцій).
 
Дмитро Кротов
 
 
 
 
 
   
 
 

джерело: Журнал Мотор [жовтень 2007]