Тестовий драйв Citroen XSara 1997 - 2000 хетчбек

Рівняння з двома "x"

Ця назва може спричинити різні асоціації. Для деяких відбудуться факели пожежних шанувальників. Хтось - піски Північної Сахари або прекрасна, що крутиться в блискучому танці ... Насправді все набагато прозаїчніше - це ім'я названо новим автомобілем, на якому Citroen поклав почесне і відповідальне завдання - завоювати серця росіян.
Хто ти, незнайомець?
Навіть якщо ви видалите сімейні прикраси, його походження визначається без особливих труднощів. Янг XSARA - від старої та благородної французької родини Citroen. Чуттєвий і елегантний силует, витонченість ліній не залишає сумнівів, що вона приїхала з країни прекрасної мови, прекрасних вин, коньяка, жінок, найкращих парфумерів у світі. Його дизайн гармонійно поєднує космополітизм сучасної моди та традиційних стилістичних рішень, він містить особливий шарм, який негайно видає.
XSARA виглядає дуже компактним, і важко припустити, що такий обсяг зустріне вас поза дверима. Мені часто доводилося навіть у більшій машині, підштовхуючи сидіння до межі звички, поверніть його назад. І тих, чиє місце на галереї не доведеться бурчати, особливо якщо розміри сидіння за кермом перевищують середнє значення. Дійсно, творці не грішили проти правди, стверджуючи, що це найпростіший автомобіль у класі M1.
Цілісність та гармонія зовнішніх ліній органічно продовжуються всередині. Прекрасна і симетрична половина приладної панелі плавно впадає в центральну консоль і закінчується невеликою закругленою коробкою для дорожніх дрібниць між сидіннями. Салон XSARA обережно і ретельно створює відчуття спокою, впевненості та комфорту. Але в той же час явно позначається зона, яка належить лише тому, хто доручений керувати, і заборонено на решту.
Більшість деталей кабіни виготовлені з темно-сірого високоякісного пластику, вони м'які та приємні на дотик. Передня консоль, що забарвлене, підготовлену приладу та антрацитну, але й надзвичайно функціональні: у випадку сильного лобового зіткнення цей матеріал розсипається і не перешкоджає рульовій колоні при від'їзду водія.
Догляд за безпекою аж ніяк не обмежується цим елементом. У XSARA ваші дорогоцінні тіла захищають складний комплекс на мульти -етапі, який включає майже все, що людина винайшла, щоб захистити себе в автокатастрофі. Але якщо так сталося, що вам не дуже пощастило, то, за винятком силових елементів тіла та подушок безпеки, ремені з піротехнічним пристроєм для попередньої попередньої подбано машина та система, яка автоматично вимикає двигун у випадку сильного удару або перекидання.
КОЖНОМУ СВОЄ
Хороша система безпеки не означає, що цей автомобіль дає картки Blanche тому, хто їде. Необхідно стримати себе, навіть коли 16-клапанний двигун 112 кінських сил у невеликій і ярковій машині діє як потужний стимулятор. І надзвичайно важко протистояти спокусі тягнути один -два рази і, проскочивши через мляву і каламутну від немиті машини, вирветься з волі, залишаючи його далеко позаду.
Дизель, навпаки, діє як хороший заспокійливий засіб. Він має повільний рух свого фізичного «я Улюблена хвиля, ідеально яскраві нудьга та самотність.
Комфорт та зручності додадуть лаконічний та вичерпний набір пристроїв, а також майже всі відомі варіанти. Стандартний пакет включає передні електричні вікна, електричне регулювання правого дзеркала, яке регулюється в усіх напрямках, дзеркало заднього погляду та інші корисні та необхідні дрібниці.
Напівавтоматична система клімату з фільтром дозволяє вибрати найзручніший режим і підтримуватиме задану температуру. Щільно натирайте вікна, і відмінна звукова ізоляція майже повністю відлучить вас від шуму та ревів вулиць Великого міста. Це дуже ефективно, що важливо для дизельної версії - дратівливий звук не проникає в салон. Залишається лише незначна характеристика вібрації.
Рульове управління з густим і кермом, керованим у висоті, і глибина, безсумнівно, принесе задоволення як досвідченому водію, так і звільненій леді, яка нещодавно сиділа за кермом. Він легкий, точний і гострий. Досить натякнути на рух пальців, і ваша XSARA негайно реагує, прямуючи в правильному напрямку. Гідравлічне гідропідсилювальне управління дуже правильним, воно полегшує контроль, але достатньо, щоб залишити хороший контакт з дорогою.
Довгі перекази мінімізують потребу в часті маніпуляції з муфти та важеля коробки передач у міському режимі. Ця властивість контрольної точки особливо чітко проявляється в машині з дизельним двигуном, який поводиться так, ніби на ньому стояв автоматична контрольна точка. Неоціненна якість для міського автомобіля. Двигун бензину з високою швидкістю також дуже добре піднімається з низьких швидкостей у більш високих передачах, швидко та неухильно прискорюючи автомобіль. Це дуже важливо для заміських умов, коли вам потрібно швидко прискорити та обігнати якісь перевантажені розсаду або культури колімагу з щільним зустрічним потоком. Дизель тут, звичайно, програє, але не багато.
Бензиновий двигун, за визначенням, повинен перевершити дизель динаміки. Однак знову виявилося, що у великому місті ці переваги зменшуються майже до нуля. У будь -якому випадку, від Дизельського колеги не вдалося. Так, і це, атмосферна, з обсягом 1,9, ви не можете назвати це млявим: це достатньо вирізання, щоб залишити стартову лінію на світлофорі в першій п’яти. Тим не менш, цей тип двигуна є для переконаних прихильників у спокійному стилі водіння. Або економічні домогосподарки.
XSARA тримається в дорозі з якоюсь котячою наполегливістю. Це пов’язано з унікальною запатентованою незалежною підвіскою з до 3 градусів із задніми колесами. Його дія особливо помітна в крутих поворотах. Крім того, дивовижна поглинаюча здатність - з відносною жорсткістю, не потрібно детально вивчати місцевість області розкладу. XSARA виявляв високу стабільність та передбачуваність. Вона готова співпрацювати з вами. Забезпечте великі можливості досвідченому любителю захопити та пробачити помилки початківця.
Пробач, але не все. Наразі модна форма купе -купе а -ля купе та конкретно французька композиція деяких контрольних органів змусять своїх нових власників спочатку до великого напруження та звикнути до нього на деякий час. Особливо з маневрами реверсу, оскільки огляд через заднє вікно дуже обмежений і ризик такого популярного у Франції, але не розуміється і не прийнятий на нашій контактній парковці. Бабуся, що біжить по дорозі
Життя - це дорога
Отже, відбулося перше знайомство. Завдання з багатьма невідомими майже вирішено. Одне залишається незрозумілим, оскільки воно поводиться в Росії і чи буде це приживатися, але лише час зможе дати відповідь, і є хороші схильності. Таємнича XSARA виявилася досить приємною істотою, яку багато хто хотів би сподобатися. Вона, як і відповідає справжній французькій жінці, є одночасно логічною, і в чомусь суперечливою; егоїстичний, але також готовий до компромісів. Вона диверсифікована і монотонна, але всі знайдуть у неї те, що йому подобається. І стильний і навіть частково викликаний зовнішній вигляд приверне більше одного вигляду і зробить більше одного повороту голови після нього.
Двері обережно зачинені, світло повільно виходить всередину кабіни, ми прощаємось. Удачі вам у Росії, xsara!
Автопілот дякує Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, для автомобілів, передбачених для випробування.
За період випробування автомобілі були застраховані в компанії Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Продаж Citroen XSara тільки починаються. Але дуже емоційні відносини з майбутніми клієнтами почали починати набагато раніше. Вже в пренатальний період XSARA вдалося їх заінтригувати. Більше того, найелементарно - в імені. У столітті, коли жодна назва автомобіля не виходить на ринок, перш ніж вона буде перевірена, наскільки зручно вимовляти його на всіх відомих мовах, Citroen придумав такий новий продукт, що ви не можете сказати навіть у рідній французькій мові. Непрофільні, - газети кричали одним голосом. І вони заснули з факсом і дзвонять із запитом, щоб уточнити, що означає. Задоволений тим, що хитрість була успішною, і загальнонаціональна увага була привернута до новизни без будь -яких грошових витрат, керівництво було взято на великі пояснення (чітко винайдено на ходу). З одного боку, бачите, буква X на початку слова означає таємницю. З іншого боку, є романтична асоціація з цукром. З третьою - це вийшло ім'я, що нагадувало російське слово короля. З четвертим так, рідко, який автомобіль так яскраво бере участь у маркетингу. Загалом, це нагадує трохи нагадування історії місто Киргизії Бішкека, яке в колишні часи називали Фрунзе, незважаючи на те, що у Киргизі не є звук, і вони вимовляли слово по -своєму: Прунзе.
Наступний удар був рекламований: вони вирішили шокувати заінтригованих громадян. Вони вмикають телевізор і бачать абсолютно Нового Зару (або Xaru, або Kzar, або Gzaru, який проаналізує його), який прискорюється і з усієї марнославства невідомого автомобіля невідомого бренду. Удар, брязкальця металу, миттєво надута подушки безпеки. Відео, яке зараз є сотнями, але річ у тому, що на світанку не є бездушна манекен, а справжня жива Клавдія Шиффер. Цього ще не сталося! Вступ до повітряної подушки, верхня модель спокійно виповзає з того, що залишилося від машини, і, випадково кидаючи через плече: я б не довіряв своєму обличчю іншій машині, видаляє ходу модної моделі.
Судіть самі, якщо покупець не зміг побігти до салонів Citroen після такої прелюдії. У Росії перші 35 ZA були продані за кілька днів. Але в Англії все вийшло абсолютно навпаки. Реклама настільки яскраво нагадувала британцям про смерть улюбленої принцеси, що після її звільнення, яка зробила хороший запуск, продажі різко пройшли.
Модель/модифікація Citroen XSARA 1.8I 16V Citroen XSARA 1.9D
Автомобілі Citroen Automobiles Citroen виробник
Франція, що виробляє країну
Тіло
Введіть хетчбек хетчбека
Кількість дверей/місць 5/5 5/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковим електронним дизером для ін'єкцій з прямим введенням
Розташування спереду поперечно поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 1761 1905
Число/розташування циліндрів 4/поздовжні
Діаметр циліндра X поршня (мм) 83.0x81.4 83.0x88.0
Ступінь стиснення 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 81 (112) при 5500 50 (68) при 4000
Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 155 на 4250 120 на 2000
Кількість клапанів на циліндр 4/2 4/2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип -це механічна п’ять -швидкість
Передній привід
Підвіска
Передня незалежна пружина Макферсон із стабілізатором стабільності рептилії
Задній незалежний, кручення, з впливом рульового управління, на горизонтальні амортизатори, центральний промінь мосту
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Діаметр керма (мм) 375 375
Кількість революцій між екстремальними положеннями 3.3 33
Хв. Діаметр повороту (m) 10.70 10.70
Гальмо
Передній диск, вентильований диск, провітрюваний
Задній привід барабан
Діаметр на./ass. (мм) 266/247 247/180
Опція ABS
Колеса
Розмір шин 185/65 R14 185/65 R14
Штамповані колеса, 14'x5.5j штампували, 14'x5.5j
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Основа колеса (мм) 2540 2540
Передня доріжка/доріжка задньої (мм) 1423/1430 1423/1430
Об'єм багажника (кубічний метр)
нормальний 0,408 0,408
повна, зі складеними сидіннями 1.190 1.190
Об'єм паливного бака (L) 54 54
Суха/загальна маса (кг) 1102/1620 1091/1630
Динамічні характеристики
Коефіцієнт аеродинамічної стійкості, CX 0,33 0,32
Максимальна швидкість (км/год) 195 162
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10,7 17.2
Економія
Споживання палива (л/100 км)
місто 12 8.3
шосе 6.3 5.3
змішаний цикл 8.3 6.4
Ціна $ 20,8 тисяч $ 21,3 тисяч тисяч у Москві.
 
А що ще
Реакція громадськості на появу нового автомобіля в класі першого середнього була далеко не однозначною і в більшій мірі дуже критичною. Це не дивно, оскільки в цьому секторі ринку протягом багатьох років пальма належала до гольфу VW, з імені якого друге загальне ім'я цього класу автомобілів прийшов - клас для гольфу. Запустивши свою XSARA на ринку наприкінці 1997 року, Citroen досить однозначно кинув йому серйозний виклик.
Немає сумнівів, що саме гольф в останній, четвертому версії є головним конкурентом XSARA. Переважаючий орган та імідж, перевірена якість, великий та різноманітний вибір двигунів та конфігурацій робить гольф дуже привабливим для європейського споживача. Чи стане він таким для Росії - покаже майбутнє, хоча правду слід визнати, що цей автомобіль набагато відомий у Росії, ніж ніж
Citroen. Напевно, багато що залежатиме від експортної політики виробників.
Renault Megane продається в Росії майже рік. У таблетці французької машини він робить крок на крок нижче, ніж Citroen. З іншого боку, цей автомобіль за його характеристиками дуже близький до XSARA, навіть зовні видно справедливою схожістю. Тому питання вибору між ним та XSARA може залежати в більшій мірі від факторів суб'єктивних, ніж об'єктивних. Для російського споживача наявність структур обслуговування також може відігравати важливу роль у цьому.
Opel Astra існує у сьогоднішньому вигляді з 1995 року. Він трохи втрачає своїх французьких суперників у дизайні, але в усіх інших характеристиках він практично не поступається. У багажі Opel в Росії є ряд позитивних і негативних моментів, але в цілому він цілком здатний скласти серйозну конкуренцію.
Взагалі всі ці машини багато в чому однакові, але кожен обов'язково має щось, що відрізняє його від суперників як на краще, так і на гірше. Тому вибір між ними - це питання емоцій, особистих симпатій та гаманця.
 
Андрій Тимофєєв,
Дмитро Новокрешенов (фото)

 

Джерело: "Автопілот"