Тест-драйв Citroen DS5 з 2011 року хетчбек

Тест-драйв Citroen DS5: Коли я був президентом ...

Новий Citroen DS5 залишив більше питань, ніж відповідей. А також викликала складність з визначенням типу тіла, змушена думати про імпресіонізм і сюрреалізм і покласти журналіста до кафедри президента.

Бог, так, я відчуваю роботу через півроку!, - Я вигукнув фотографа, побачивши тестовий автомобіль. Citroen DS5 - це найпрограва та авангардний дизайн-проект на ринку автомобілів за останні кілька років. Давайте подивимося, чи є місце для цього автомобіля в повсякденному житті

Citroenovens не знаходяться марно, виділеними DS автомобілями в окремий діапазон. Кожен з трьох хетчбек цієї лінії є особа, яка підкреслює бажання її власника виділяється з натовпу. Шкода, що в дилерському центрі повсякденного, першого, третього та п'ятого стенду з Дашчі вперед. Я поставив ці три твори мистецтва окремо, а Citroen DS5 - і взагалі на обертається подіуму.

У стильному Citroen DS4, дивлячись на це, ви можете дізнатись звичайний C4. І п'ятий виявився незвичним і не схожим на що-небудь, але сто відсотків впізнаваються Citroen. Яскраво, але не викликає. З великою кількістю хрому та інших декоративних деталей, але не несмачні. Цей Citroen є дрібно збалансованим між елегантністю та китом, не переміщуючи край або інший. Робота семінару.

Екстравантні передні та задні ліхтарі, туманні вогні з бумерангом з денними вогнями, складними кліпами тіла, хромовими мечами над передніми крилами та двокольоровими дисками химерного малюнка DS5 дизайнерів розпалися повністю.

На перший погляд, тип тіла Citroen DS5 є хрестом між хетчбеком та вагоном. Хоча, коли ви відкриваєте двері багажу зі склом, що приходить на дах зі склом, розділеним на дві частини, ви розумієте, що це ще хетчбек. Обсяг стовбура становить 468 літрів, деякі з яких їдять необов'язковий сабвуфер. Це, наприклад, трохи більше, ніж стандартний C4.

Чому я порівнюю точно з C4, а не C5? Все просто. Незважаючи на п'ять у заголовку, Citroen DS5 побудований на витягнутій платформі для четвертої серії, те ж саме, на якому стоять відносний Peugeot 308SW та Peugeot 3008. Ось чому точно визначається, до якого класу цей великий хетчбек відноситься до цього важко. На своїх DS5 розміри застрягли між сегментами C і D.

Це пов'язано з платформою PF2, яка в підвісці передбачає стіл Mcpherson у передній і напівзалежній промінь ззаду, Citroen DS5 ніколи не буде гідрактивною корпоративною пневматичною системою. Але в Європі повнопривідний гібридний варіант гібриду4 доступний у такій DS5 до інавгурації нового французького президента Франсуа Голландії.

Після того, як його інтер'єр може дати тільки одержимість DS5 органів DS5. Вивчення інтер'єру хетчбека не менш цікавий, ніж дивитися на фотографії сюрреалістських художників. Здається, що компоненти є такими ж, як і іншими клімат дві-зони, видувних дефлектори, екран мультимедійної системи, але з якої вишуканим хаосом, який вони збираються в єдиній картині. І головний мінімум симетрії.

Гарний автомобіль, щоб стати і красиве музичний супровід. Опциональная система Denon з вісьмома динаміками, підсилювачем і сабвуфером звучить чудово.

Навіть такий знайомий елемент, як контроль над вікнами і центральним замком французів перетворився в художній міні-шедевр. Тунелі на центральному тунелі є відображення дзеркала на стелі, де проектор екрана проектора проектора знаходиться на лобовому склі і штору закриття три (!) Секції скляного даху.

У машині створили атмосферу премії. Тут і стильні механічний годинник, а також вставки з полірованого і рифленого алюмінію і салону кишені і рукавички, оброблені оксамитом. Але все це butafory. Алюміній для перевірки є, хоча і високої якості, але пластик і оксамит не реально. Але мета досягнута в DS5 Calorous салоні дійсно приємно.

Інший політ фантазії забарвлення і текстури для сидіння, під назвою Citroen Годинники браслет. Правда, незважаючи на велику кількість електропровідних правил, передні крісла не вистачає бічної підтримки. Але водій має функцію масажу, а також вільний простір досить у всіх місцях без винятку.
Натискання кнопки, відповідального за пробудження двигуна, трохи засмучений у машині виявився бензином 1,6-літровим турботровим двигуном потужністю 150 кінських сил. Я очікував, що під капотом буде чудово заплутаний дизель, який радує мене минулої зими на тесті Peugeot 508.

Ну, бензин так бензин. Крім того, це з цим двигуном Citroen DS5 має найпривабливішу ціну.

Тандем турбомотора та шестиступінчастого AISN Automaton добре знайомий і власні можливості та налаштування. Натиснувши на газову педаль, я вже знав, що не зможе носити напів-шасовий автомобіль. Так вийшло. Загалом, у місті на коротких відстанях достатньо потужності двигуна. І гладке та своєчасне перемикання машини лише додати комфорт водіння.

У русі яскраві конструктивні рішення перетворюються на ергономічні недоліки: огляд вперед перекриття масивних подвійних стійок, назад ділиться на дві частини заднього вікна та вузькі бічні вікна багажного відділення. Крім того, для обертання перевіреного рульового колеса з перехопленням повністю незручно.

Як тільки Citroen DS5 потрапляє в країні марафонські відстані, особливо з двома трьома пасажирами на борту, надмірна вага негайно впливає на динамічні характеристики. Розгін, навіть з газовою педаль, притискається до підлоги, перетворюється на рівномірний акумуляторну швидкість. Більше того, ситуація спортивного режиму, яка присутня в машині, не змінює, що він лише змушує двигун, щоб сховатися на пікові кровообіг, дає чутливість педалі газу.

Але обробка відмінна. Захоплення повітряних потоків повітря по подвійному шевроні, повороти DS5 не проходить, він облизує їх! Рулони, але вони мінімальні. Рульове колесо є точним та інформативним. І вісімнадцять шин щільно поглинаються навіть у вологий асфальт.

Емоції від водіння побити ключ. Але тільки до першої ями на дорозі. Суглоби, вибоїни, шнури всіх розмірів чітко чутно, і, крім того, відображені на п'ятій точці мешканців кабіни. Пошук ідеального балансу між обробкою та гладкістю перетину інженерів Citroen не працює. Або щось, або інше

Це означає, що Citroen DS5 приречена, щоб стати в виставковому закладі лише виставковою експонатом, оформленням декорації дилерського центру? Зовсім немає.

Citroen DS5, як будь-який творчий об'єкт особистості яскравий, цікавий і харизматичний. Щоправда, маючи, якщо не недоліки, то такі сором'язливі ознаки, які особливо роздратовані, коли вони починають постійно звертатися до них. Тільки для того, хто може, на перший погляд, люблю таку природу за її красу, сплять, щоб обійти гострі кути і щиро прощає всі особливості характеру, ця машина ідеально підходить.

Citroen DS5 ціна на російському ринку
Екстравагантний хетчбек представлений на нашому ринку з двома двигунами: бензиновим турботровим двигуном 1,6 потужністю 150 кінських сил та 2,0-літровий 160-сильний дизельний двигун. Обидва двигуни спираються виключно з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач AISIN. Згідно з традицією моделей DS, топи з п'яти розділені на три шикарно-дурну конфігурацію, кожен з яких може бути доповнений зі списку варіантів.

Основна версія шикарного двигуна бензину буде коштуватиме 1190000 рублів. За ці гроші, покупець отримає досить щедрий обладнання, включаючи системи ABS та ESP, шість подушок безпеки, дощ та світлові датчики, двосторонній клімат-контроль, круїз-контроль, магнітна система двигуна, вихідна система двигуна з легкосплавними колесами.

Друга версія з тим самим двигуном називається таким шиком, вона вже коштує 1,209 000 рублів, а додатково включає в себе задню парковку датчик, регулярну сигналізацію, панорамний скляний дах та комбіновану шкіряну стрічку.

Останній рівень обладнання спорт шик оцінюється в 1 354 000 рублів. Інакше кольоровий проектор свідчить про лобове скло, поворотні фари бішенон, електричні передні крісла з масажною функцією та пам'яттю, передніми та задніми датчиками паркування, мультимедійна система з навігацією та камерою заднього виду, повністю обробка шкіри.

Дизельний двигун не доступний лише для основної версії. Обладнання 2.0 HDI SO CIC коштуватиме 1 334 000 рублів, а верхня версія 2.0 HDI Sport CHIC буде коштуватиме 1 479 000 рублів.

Крім того, кожен з пакетів може бути індивідуалізований, замовляючи окремі варіанти, кольорову та внутрішню текстуру, панельний обробний матеріал та розмір, колір та візерунок приводів колеса.

Вибір порталу kolesa.ru.
З точки зору естетики ви можете вибрати будь-яку версію, навіть основну. Однак, що вміст відповідає форму, ми рекомендуємо додатково витрачати та, перш за все, на дизельному двигуні, який краще розкриває потенціал драйвера настроюваного шасі.

Виконання так шик має, загалом, вичерпний перелік варіантів, але без повного шкіряного інтер'єру в гостях браслет, Denon Hi-Fi Acoustics, звичайна мультимедійна система та двокольорові 18-дюймові диски Citroen DS5 буде незавершеними. Отже, незалежно від того, наскільки здорово, найбільш гармонійний DS5 ми бачимо саме максимальне обладнання. І колір тіла у поєднанні з інтер'єром буде найскладнішим, але цікавим вибором

Citroen DS5 конкуренти на російському ринку
Немає прямих конкурентів з такої незвичайної машини. Єдині параметри автомобіля можна назвати Audi A5 Sportback. Але її вартість починається лише з позначки, на якій ціна DS5 закінчується.

Якщо ви переміщаєтеся лише за ціною, то Citroen DS5 знаходиться на рівні вегетарічного сегмента D, починаючи з Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 і закінчуючи Mercedes-Benz C-Class та BMW 3-серії седанів. Правда, одним з перерахованих конкурентів навряд чи можна порівняти з Citroen у кількості шукачів.





 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2012]