Тестовий драйв Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Вагон

Великий обманщик

Зникнення поїзда та рейси Копперфілда можна назвати розвагами дітей на тлі фокусу з арсеналу Citroen-C5.
 
Справжній citroen
Вже перший поява на сцені французького фокусника викликає відродження в залі. Переконайтесь, що гусар! - Дама з стійла стогне. І якщо ви бачили очі, можливо, він був переповнений? -Інки цікавляться галереєю. Важко закордонні бурчання ... - зла шипіння з балкона.
 
Це насправді - скільки людей, стільки думок. Це кажуть про появу Citroen-C5. Деякі дипломатично називають суперечливий стиль, інші, наприклад, колеги з англійського автомобіля?, Не збентежені в виразах, фірмовують француза з рівномірним виродком. Британці, звичайно, схилялися, але ви повинні погодитися, що абсолютна меншина однозначно любить ланцюг. На захист стилістів від Velisi можна сказати лише одне: якщо поява Citroen викликає неоднозначну, частіше різко негативну реакцію, це означає, що у вас справжній Citroen. Краще спричинити, ніж ні - всі його знамениті родичі прагнули відповідати цьому - урочищам Avan, DS, SC та HM. Такі та С5.
 
Лонгові фари, важка лінія талії, короткий задній навіс, велике лобове скло - беззастережно суперечливий, але незабутній вигляд. Незважаючи на масове виробництво (250 тисяч на рік), досить широке об'єднання з автомобілями Peugeot та той факт, що його платформа стане основою для інших моделей занепокоєння PSA, маневри Z-п'ятих залишаються яскравим індивідуалістом.
    
З історії питання
Вперше буква С з'явилася в алфавіті подвійного шеврона в 1921 році. Андре Китроен вирішив доповнити модель свердловини в дешевшій і життєрадісній машині. Ланцюг був саме таким - це не відбувається простіше. Чотирициліндровий двигун з об'ємом 856 см3 і ємністю 11 к.с., 3-ступінчастою коробкою передач, гальмує лише на задніх колесах, але фари та електричний стартер. Протягом чотирьох років було випущено близько 88 тисяч сітків, включаючи трохи модернізовані версії C2 та C3. Для характерного звуження корму машина отримала прізвисько Курина Гузи від власників. Загалом, за свій час Citroen вважався дуже високою та надійною автомобілем. І саме це його зруйнувало. Витрати на видачу моделі з недоступних були поступальними щодо вартості більш престижного та дорогого пляжу. І Citroen, незважаючи на зростаючий попит, перетворився на виробництво. Однак справжніх предків хетчбеку С5 можна назвати моделями C4 та C6, які з'явилися в 1928 році. За сучасними стандартами, вони, ймовірно, були б віднесені до середнього класу D, і різниця між моделями була лише в двигунах - на C4 був чотири -циліндровий двигун на більш дорогому С6 (на малюнку) - в - в - рядок шість.
 
 
Якщо поява Citroen викликає жваві суперечки, то його інтер'єр, безумовно, прекрасний і в той же час найвищий ступінь функціональний
 
Анти -лінійний козирок, як водій, має подвійні крила у пасажира
      
 
Нижче від перемикача керма та поруч із перемикачем запалювання є незграбний вигляд, але дуже зручна панель управління стереосистеми
 
Стандартний страйк -квартет приладової панелі - спідометр, тахометр, датчики температури води та залишки палива - доповнюється, на наш погляд, необов’язково, вольтметра та індикатор температури масла
  
    

Ексклюзивне обладнання
 
Абс
Подушки безпеки:
водій
передній пасажир
Бік
Клімат контроль
Електричний пакет (скло+дзеркала)
Протитуманні фари
центральний замок
Литі диски
Ціна, 31 490 доларів
Шкіряний салон, 1700 доларів
Радіо, 420 доларів
 
Я зняв кут хвилями
Ще більш повноцінно, неконформізм нового Citroen проявляється у внутрішній частині салону. Я навіть не можу повірити, але в інтер'єрі генерального директора немає жодної прямої лінії! Вигини торпеди, оббивка дверей, центральна консоль і навіть кришки рукавички - як хвилі прибою, заморожені в пластиці та шкірі. Усі разом виглядають напрочуд гармонійними та непотрібними - переконливими доказами того, що оригінал може бути відомий і не встановлюючи одиночні руки на автомобілях.
 
Ще одна безперечна прикраса інтер'єру - це місця, створюючи які, до речі, взяв участь наш чоловік Володимир Пирозький, який зараз працює на користь Toyota. Що в них особливе? Дуже зручна подушка, відмінна якість виробництва та, звичайно, дизайн - де без неї. Центральні вставки подушок і спини прикрашені стилізованим зображенням геральдичного щита. Неймовірно гарно.
 
А система кліматичного контролю в Citroen - це лише казка. Досить сказати, що якщо хочете, ви можете отримати холодне повітря від одного дефлектора і гаряче від сусіднього! Це справді виглядає як диво.
 
Але C5, як і будь -який ілюзіоніст, має невдалі трюки. Незважаючи на те, що автомобіль є найвищим серед однокласників (1,48 м), неможливо назвати його найбільш просторим. Ми троє можемо розташовуватися на дивані лише в тому випадку, якщо не дуже високий пасажир висів посередині. І це, незважаючи на центральний тунель, який був зведений нанівець! Ну, принаймні, що в плечах є більш ніж достатньо місця.
 
На мою думку, центральну консоль, оброблену пластиком під деревом, не можна назвати моделлю гарного смаку.
 
На машині в дорогій конфігурації ексклюзивної (обраної, тобто) поруч із чудовою шкірою, приємною на дотик із пластиком, з волокнистою оббивкою передніх стелажів та стелі, неприємний твердий пластик примикає до стелі. Пенні Мудрий, фунт нерозумний, - кажуть британці в таких випадках, маючи на увазі, що, врятувавши копійки, ви можете програти на рублі. Чорт, образливо знайти муху в супі, особливо коли ви відвідуєте дорогий ресторан. Але як тільки я вирушив, я пробачив Citroen і цей гріх. Зрештою, він знає, як переконати, як ніхто.
    
Впав віджався!
Citroen без гідропневматики, що поліцейський без естафети. Третє покоління запатентованої призупинення допоможе вам змінити клімат. Натиснувши кнопку на центральній консолі, і Citroen впаде на парадне землю. Неможливо піти в цьому положенні, але зручно, наприклад, виправити трейлер. Для проїзду по перехресній місцевості існує так -званий високий режим -поріг швидкості 40 км/год. Що ж, якщо ви дійсно облизуєте вас, ви можете піднятися ще вище. Просто не забувайте, що в найвищому режимі заборонено йти швидше, ніж 10 км/год. Але піднятися на високу межу або пройти кювет легко. Однак це ще не все. Вбудований гідроелектронний інтерфейс (BHI) - мозок гідропневматичної суспензії - виконує деякі операції самостійно. З швидкістю 110 км/год він знижує передню частину 15, а подача - 11 мм, знижуючи центр ваги та вдосконалення аеродинаміки. Якщо комп'ютер здавався, що стан дороги залишає бажати кращого, він піднімає машину на 13 мм - швидкість не повинна перевищувати 70 км/год. Ну, звичайно, ви не можете втратити з поля зору таку корисну функцію, як збереження постійного дорожнього очищення автомобіля, незалежно від навантаження.
 
 

 
Незважаючи на майже рівну підлогу, лише двоє вміститься з комфортом. Але, відмовляючись від частини спини, ви отримаєте чудову підсув. Крім того, диван забезпечує люк для транспортування довгих предметів
     
   
Три -літер V -shapped Six -найпотужніший двигун у гаммі подвійного шеврона
 
 
Французький експрес
Чудово хороший двигун -це три -літер V -форма шість. І у нього є лише один недолік - суцільний апетит. В іншому випадку ... змінні фази розподілу газу, шість котушок запалювання, колектор композиційних матеріалів, пульсаційне вогсисувальник у системі подачі палива ... занадто складно і незрозуміло? Будь ласка. Мовчання та повна відсутність вібрацій, впевнена тяга внизу і однаково впевнена підбирання, поки обмежувач не буде спрацьовано. І якщо це ще простіше, то ви можете рухатися принаймні з третьої передачі. Динаміка прискорення з будь -якою швидкістю така, що не потрібно вимикатися. Важіль самого коробки розчарований. Його кроки, як правило, тривалий французький і навіть не надто чіткий. З частими та енергійними маніпуляціями я іноді не знайшов необхідної передачі вперше.
 
Однак у Європі три літерні двигуни не люблять через обжерливість та високі страхові обов'язки, а також обмежений попит на ринку вживаних автомобілів. Ми не знайомі нам з цими цивілізованими проблемами, і задоволення від того, що V-подібна шість дасть вам, повірте, є переплати в декількох тисячах.
 
Керованість Строй, звичайно, поступається поточним світилам жанру, як Mondeo або 406th. Але він втрачає крупу лише в такому суб'єктивному компоненті, як задоволення від водіння. На C5 ви не зможете вирізати поворот так, ніби за допомогою бритви -коли перевищує швидкість у вигині, воно буде осквернути дугу. Виділення газу - і спина займе там, де це необхідно. Надійний, але нудний. А гідравлічне гідропідсилювальне управління з змінною чутливістю працює з таким ентузіазмом, що воно майже повністю позбавляє водія реактивної сили, необхідної для активного водіння.
 
Але найбільш теплі слова заслуговують гальм. Здавалося б, що тут незвично? Попереду - це вентильовані диски, безперервні позаду. Звичайно, є абс, ну, і майже обов'язкова система дугового помічника сьогодні, з гострим гальмуванням, видавлення педалі для боязкого водія. Але друг, як відомо, відомий лише у біді. Після того, як мені довелося гальмувати з 110 км/год у щільному потоці, я був пронизаний почуттям глибокої поваги до цих гальм. І наскільки чудово це, що в C-PIP, з різким уповільненням, ава-Тріани автоматично вмикаються. В іншому випадку візит до жерсті був би неминучим.
 
Розумієте, навіть невеликі чудеса можуть захистити від великих неприємностей. Інші просто полегшують життя. Отже, комп'ютер C5 автоматично включає фари, коли темно або в'їзд у тунель. Освітлення голови спалахує під час перших хвиль склоочисників. У той же час, Sit-Roen корисно закриє скло та вилуплюватися. Чорт це зручно! І чудово, що автоматичний пакет можна встановити навіть на основній версії. До речі, він включає основну родзинку подвійної гідропневматичної підвіски Chevron -A.
 
   
Автоматичний пакет включає складання дзеркал. Коли ввімкнено задню передачу, праве дзеркало незалежно спрямоване на корпус
     
 
Viv la idrapneumatic!
Я визнаю, що в очікуванні прем'єри С5 я боявся, що цитроеновити зміниться. Раптом, постраждавшись примхливим гідропневматичним поколінням, чи вирішать замінити його звичайними максанозами та крученнями? Я радий, що помилився. Знаменита призупинення, на щастя, живе і, крім того, це відчуває себе як ніколи добре. Citroen офіційно гарантує, що власники автомобілів із призупиненням Idaraktiv 3 не побачать плями рідини LHM на гаражній підлозі протягом п'яти років або 200 тисяч кілометрів пробігу! Багато в чому це стало можливим через те, що рідина стала повністю синтетичною.
 
Не чекайте, звичайно, що Citroen - це своєрідний чудовий килим. Якщо колесо потрапить у яму, то ви відчуєте удар без сумнівів, і накопичення не зникне при переході трамвайних доріжок. Під час руху на більш -менш хороших дорогах C5 нічим не відрізняється від автомобіля із звичайною підвіскою. Магія обману починається пізніше. Саме тоді ви розумієте, що навіть найпотужніші удари переносяться на тіло в приглушеній формі. І, наприклад, на нерівній дорозі, наприклад, на бруківку, п'ятий дозволяє зберігати набагато більшу швидкість, ніж конкуренти -звичка дискомфорту тут значно вища. Але найголовніше -Sytroen -S5 виявився першим автомобілем, в якому моя дівчина не рокає.
 
 
Дисплей Tippler, залежно від конфігурації, може бути як звичайним, так і кольором
 
 
У нижній частині центральної консолі знаходиться блок клімату. Використовуючи калькулятор, ви можете змінити налаштування аудіосистеми або набрати номер телефону. Отвір у центрі призначений для SIM -картки
 
 
Обдурений і задоволений
Покаявся, останній аргумент закінчив мене повністю. І я раптом спіймав себе, думаючи, що хочу купити Citroen, хоча все життя їздив у машинах іншої марки. Я справді хочу виділитися з натовпу? Або мені дуже сподобалася корисність автомобіля в дрібницях, наприклад, автоматичне повернення фари? Може, це все ще магічна підвіска? Або розумна ціна? Не знаю. Напевно, подібне відчуття переживає аудиторія на виставці того ж Копперфілда. Ви точно знаєте, що вас обдурили, ви не можете зрозуміти, як, але вам це подобається.
 
    
Що таке?
Поки що Sitroen C5 офіційно постачається в Росію з бензиновими двигунами 2 (138 к.с.) та 3 (210 к.с.) літра, а також 2,2-літровий турбодизель HDI (136 к.с.). Дилери пропонують 138 кінських сил C5 в хорошій конфігурації SX і попросять його 21 500 доларів. Для цього ви отримуєте абс, електричний пакет, автоматичні фари, датчик дощу, кондиціонер, проводка аудіосистеми та телефон. Трилітерний C5 передбачає ексклюзивне обладнання, в якому немає, можливо, шкіряного салону та аудіосистеми. До речі, партнер групи PSA з точки зору кружок - це відома американська компанія JBL. Тому ми радимо платити додатково за аудіосистему.
 
Ви також можете встановити 4-ступінчастий автомат із режимом режиму комутації AVIL для замовлення. Восени, у шоу-кімнатах, повторно застосовується з кабелем з фургоном. Але про постачання найбільш доступного 1,8-літрового бензинового двигуна нічого не відомо.
 
 
Citroen C5 V6
Загальні дані
 
 
Тіло
5-місний седан
 
Оснащена маса, кг
1480
 
Повна маса, кг
2010 рік
 
Довжина х ширина х висота, мм
4618 x 1770 x 1476
 
База, мм
2750
 
Спереду/спина, мм доріжка
1530/1495
 
Максимальна швидкість, км/год
240
 
Час прискорення 0-100 км/год, з
8.2
 
Споживання палива, л/100 км
9.6
 
Постачання палива, l
66 (A-95)
 
 
Двигун
 
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
 
від світлого сплаву, 6-циліндрового, V-подібного
 
Кількість клапанів на циліндр
чотири
 
Діаметр циліндра X поршня, мм
87 x 82.6
 
Робочий том, SMZ
2946
 
Ступінь стиснення
10.9
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
210 (152 кВт) при 6000
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
29 (285 нм) на 3750
 
 
Шасі
 
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Підвіска:
 
 
 
Гідропневматичний,
з трикутними поперечними важелями
(позаду - вимогливий), регулятор жорсткості
і стабілізатор стабільності перцю
 
 
Рульове управління
 
нагадайте за допомогою підсилювача
 
 
Гальмо
 

Диск (попереду провітрюється),
з вакуумним підсилювачем, ABS,
система аварійного гальмування
Break Assist
 
Розмір шин
215/55 R16
 

 
За
Надзвичайний вигляд,
потужний еластичний двигун,
відмінна гладкість
 
Проти
Надзвичайний вигляд,
недостатньо інформатичного керма,
не найбільш чітка зміна передач
 
Михайл Медведєв, Фото Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [05/01]