Citroen C4 хетчбек -тест -драйв з 2008 року хетчбек

Citroen C4 Test Drive: "Sherche La Fam!"

У Росії новий Citroen C4 доступний з трьома двигунами з обсягом 1,6 літра. Для основної п’ятидверної версії залишився старий 110-сильний підрозділ.
Російська прем'єра оновленого Citroen C4 відбулася на московському автосалоні 2008 р Автомобіль з 15 мм. Крім того, зміна помилкової решітки радіатора змінилася і з’явилися три нові кольори тіла.
Завдяки новим бамперам, Citroen C4 став на 15 мм довше. Крім того, з’явилися капюшон, помилкова решітка радіатора та задні вогні, з'явилися нові 16- та 17-дюймові колеса, а тіло тіла отримали три нові відтінки
Стилістичне зображення п'ятидверних-це успішне поєднання витягнутих форм, передньої ферми та елегантних задніх вогнів з швидким силуетом, що характеризується вираженим французьким дизайном. Здається, що всі нововведення щодо появи Citroen C4. Взагалі, зовнішня освічена, стала трохи більш сучасною та міською, що просто підходить для маленького міського автомобіля, який розташований С4.
Три -дорожня людина ще простіша і найшвидша. Автомобіль із суворим, скошеним під гострим кутом до лінії даху, дуже динамічний у профілі. Силует, що формується клином, підкреслюється задніми вогнями, які зосереджуються на оригінальних задніх стелажах.
Стилістичне зображення п'ятидверних-це успішне поєднання витягнутих форм, передньої ферми та елегантних задніх вогнів з швидким силуетом, що характеризується вираженим французьким дизайном.
У салоні з’являються нові матеріали прикрас, які відрізняються за більшою якістю. Тахометр, раніше розташований на фіксованій частині рульової колони, тепер перенесений на панель приладів у центрі передньої панелі. Тепер, щоб видалити індикатори та тахометр, одного огляду достатньо. Але для використання кнопок і регуляторів на фірмовому Citroen, нерухомого центру незручний: цей ергономічний алгоритм набагато краще розроблений у новому Citroen C5. Чому б не взяти його звідти?
Зовнішній вигляд був помітно освіженим, оновлений С4 став більш сучасним та міським, що просто підходить для маленького міського автомобіля, який розташований чотирма.
Передні сидіння помірно зручні, середня бічна підтримка без претензій на спорт, але забивання немає. У 2009 році Citroen C4 з новою навігаційною системою Myway, оснащеною кольоровим 7-дюймовим екраном та протоколом Bluetooth, з’явиться на російському ринку. Ця навігація - це бюджетна версія системи Navidrive, яка, однак, була також модернізована: новий екран з високою роздільною здатністю, USB -з'єднувачем та жорстким диска 30 ГБ, десять з яких можна використовувати для перекачування музики.
Оновлений Citroen C4 використовує вдосконалені матеріали для прикрас. Передні сидіння мають помірну бічну підтримку без програми для спорту. Використовуючи кнопки та регулятори на фірмовому Citroen, нерухома концентратор незручний: цей ергономічний алгоритм набагато краще розроблений у новому Citroen C5. Бавовна та неінформативний автоматичний селектор змушує вас постійно пропускати потрібний режим.
У Росії новий Citroen C4 доступний з трьома двигунами з обсягом 1,6 літра. Для основної п’ятидверної версії залишився старий 110-сильний блок. Але потім з’ясовуються основні відмінності між оновленим С4. Тепер француз з подвійним шевроном на капоті оснащений новим двигуном 1.6 -літер, який був розроблений Альянсом PSA Peugeot Citroen разом із занепокоєнням BMW. До речі, ці двигуни встановлені на автомобілях Peugeot майже два роки.
Тепер француз з подвійним шевроном на капоті оснащений новим двигуном 1.6 -літер, який був розроблений Альянсом PSA Peugeot Citroen разом із занепокоєнням BMW.
Але спочатку спочатку. Тепер нова атмосферна четвірка видає 120 к.с. І він може бути агрегований за допомогою 5-ступінчастої механіки або 4-діапазонного автоматику, який, до речі, переміщується до оновленого Citroen C4 без змін. Модифікація з турбонаддувом вже видає 150 к.с. і оснащений новою 6-ступінчастою механічною контрольною точкою. Версія з автоматом деформується на 10 к.с. Через особливості старої автоматичної коробки передач, які не можуть перетравити потужність понад 140 к.с.
На лівій стороні яскравого та контрастного екрану з’явився тахометр Helep, який перемістився з рульової колони. Зліва від нього -блок контрольних світильників, на правих показниках ременів безпеки та відкритих дверей. На фіксованому центрі були показники сигналу повороту, великі освітлення та туманні головки.
 
Ми отримали п'ятидверний Citroen C4 з атмосферним двигуном 120 кінських сил та 4-ступінчастим автоматичним для тестового накопичувача. Двигун хороший. У режимі, коли можливості машини згасають на задньому плані, двигун демонструє хорошу тягу та хорошу еластичність. Крім того, французи явно працювали зі звукоізоляцією моторного відсіку, який зараз у кабіні С4 стала більш тихій і зручнішою. Очевидно розчаровано автоматичну коробку. Бавовна -формативний селектор змушує вас постійно пропускати бажаний режим. Повільні реакції проявляються як при починаючих з місця, так і при обганні. На передміському шосе вам потрібно провести кілька додаткових секунд заздалегідь, які витрачаються спочатку на вибір бажаної швидкості (хоча їх лише чотири), а потім перемикатися. Іноді здається, що, починаючи з місця, крутний момент, здається, блукає в кишечнику передачі, шукаючи бажаного виходу. Шкода, що відмінний потенціал нового двигуна був зруйнований старим млявим кулеметом. Але вони кажуть, що С4 з новою 6-ступінчастою механікою залишає дуже гарне враження.
Французи явно працювали зі звукоізоляцією моторного відсіку, який зараз у кабіні С4 стала тихією та зручнішою.
На дорозі Citroen C4 без хвилювання є надійним і спокійним. На французькому хетчбеку я не хочу їздити та організувати світлофори. Підвіска налаштована комфортно. Невеликі ями та дорожні суглоби C4 ковтають непомічені пасажирам. Незважаючи на зміни, які зазнала задньої підвіски під час рестайлінгу, нерівність є більш серйозною, що супроводжується характерними яріннями. Рульове управління з електричним підсилювачем чудово підходить для міського натовпу, але зі збільшенням швидкості рульового колеса воно спорожняється в зоні близької допоти, що вимагає постійного рульового управління, особливо якщо дорога не відрізняється за якістю. Але прекрасна половина людства оцінить легкий бублик, коли буде потрібно маніпулювати на близькій парковці. Якщо ви граєте в кутах, система стабілізації негайно вступить у бізнес, що не вимикається зі швидкістю вище 50 км/год і завжди готовий відрегулювати дії водія.
Рульове управління з електричним підсилювачем чудово підходить для міського натовпу, але зі збільшенням швидкості рульового колеса воно спорожняється в зоні близької допоти, що вимагає постійного рульового управління, особливо якщо дорога не відрізняється за якістю.
Безперечно, рестайлінг Citroen C4 отримав користь. Француз освіжався та придбав більш якісні матеріали в салоні, ставав більш тихе і комфортніше. Але головною перевагою було поява нових двигунів, які допоможуть компанії накладати конкурентну боротьбу однокласникам. Але лише якби не для старої машини, недоліки з яких з новими двигунами стали ще більш очевидними, так що якщо у вас буде гараж Citroen C4, я б порадив лише ручну коробку передач, принаймні, поки автоматична коробка передач не обернеться до модернізації.
Руслан Галімов
 
 
+
Чудовий мотор
Хороша звукова ізоляція
Стильний дизайн
-
Повільна автоматична коробка передач
Незрозумілі кнопки на концентраторі
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - 635 500 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Рульове колесо з нерухомим маточиною та з регулюванням у висоті та глибині
Круїз -контроль з обмежувачем швидкості
Бортовий комп'ютер
Прозора комбінація пристроїв
Підсилений стартер та акумулятор для запуску в холодну погоду
Анти -блокована гальмівна система (ABS)
Електронна система розподілу гальмівних сил
Аварійне гальмування
Електронна система стабілізації, звичайно, стабільність (ESP) +APS (анти -Circus System)
Передні ремені безпеки з піротехнічним претендентом і з обмеженим зусиллям + 3 заднім ременем безпеки з котушкою
Isofix кріпляє для дитячого крісла на задніх бічних сидіннях
Передні подушки водія та пасажира
Передні бічні подушки + захисні штори передні та ззаду (встановлені при замовленні передніх сидінь опалення: пакет сидінь)
Електронний іммобілайзер
Автоматичний замок дверей зі швидкістю більше 10 км/год
Тривога + супер блокування центрального замка
Протитуманні фари
Шайби фари
Дзеркала з електричним приводом. + нагрівання
Передня і задня головка обмежувачі (2+3)
Регулювання сидіння водія в трьох напрямках / регулювання сидіння пасажира у два напрямки
Кондиціонер + салон фільтр + рукавичка охолоджена рукавичка
Двозонний клімат-контроль
Аромат
Аудіо -тренінг (антена + дроти + багатофункціональний дисплей A)
Аудіопакет: аудіосистема з тюнером з функцією RDS, CD -програвачем з підтримкою MP3, 6 динаміків + управління на кермі)
Руки безкоштовно Bluetooth + подвійний радіо -тюнер + багатофункціональний дисплей C
Датчики паркування в задньому бампері
Переднє електричне підйом з функцією анти-нуля
Багатошарове лобове скло, бічне і заднє загартовування
Нижня частина переднього і заднього бампера в кольорі тіла
Дзеркала в кольорі тіла (крім власників)
Накладки бамперів, зовнішні дзеркала, двері ручки в кольорі тіла
Штамповані диски 16 azzana
Касі диски 16 Олімпія
Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла хетчбека
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 320/1023
Оснащена маса, кг 1273
Повна маса, кг 1761
Довжина, мм 4275
Ширина, мм 1773
Висота, мм 1458
Основа колеса, мм 2608
Зазор дорожнього руху, MM 120
Двигун
Тип басейну з прямим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий об'єм, CM 1598
Діаметр циліндра/ходи поршня, мм
Ступінь стиснення
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 120/6000
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 160/4250
Спосіб передавання
Автоматична коробка передач 4-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска незалежна, пружинні стійки, трикутні поперечні важелі, стабілізатор рептилії
Стійка суспензії напівзалежні, поздовжні важелі, пов'язані з крученням, пружиною, стабілізатором рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 205/55 R16
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 187
Час прискорення 0-100 км/год, з 11.9
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 9.3
цикл країни 5.5
змішаний цикл 6.9
Ємність палива, L 60
Паливо AI-95 бензин

 

 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru