Citroen C4 хетчбек -тест -драйв з 2008 року хетчбек

Цвітіння і запахи

Citroen C4. Ціна: від 475 000 рублів. У продажу: з вересня 2008 року
Розширений завзятими флористами та виразом, прихованим Рендезву на однокласниках, вираз прекрасно відображає суть новизни з подвійного шеврона. Погляньте детальніше і нюхайте на рестайлі Citroen C4 під час тестового драйву в околицях Парижа
Тестовий пілот
Дмитро Тітіченко, 32 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 14 років, особистий автомобіль джип Wrangler
Месьє! Це було не управлінням SIS Jour в недалекому повітряному ефірі, несподівано чітко намалював образ Киси Воробянінов, який намагався язиком і жестами, представити оновлений Citroen C4. Конспіративний усміхнений, голодний старий привело руки до капота на капоті, де нещодавно центральний штампування гладив емблему на оновленій решітці Radiator A La C5 і безперечно розгорнувся навколо нового переднього бампера з розлюченим повітрям. У гігантському гігантському гігантському думці були тонкими збентеженнями: вони кажуть, звичайно, в дизайні моделі мало змін. Але завдання спочатку було різним: мінімальні засоби максимально відійти від пориву родини Citroen C4. Що насправді намагалося виконати за допомогою легких естетичних ударів. Ну, ефективно? Не чекаючи відповіді, хлопчик-хлопчик (який скаже, що це дівчина, нехай він кине на мене камінь на мене перший!)
Здається, попередник також не страждав від звичайності, тому результат дизайнерських зусиль, чесно кажучи, не особливо вдавався в очі. Але в той же час у зовнішньому вигляді автомобіля було щось привабливо. Поінформованість про метаморфозу з'явилася пізніше, коли попередній С4 просунувся повз: завдяки незначним, на перший погляд, зміни, модель справді стала більш елегантною та емоційною, залишаючись такою ж стильною. Як і заможна провінційна жінка, яка пару років тому приїхала до мегаполісу, щоб вчитися на менеджера з PR, який уже спокійно втратив усі свої невеликі звички, змінив діалект на плату і готувався натовп інших світських левиць на всіх фронтах.
Правда, повне насадження, можливо, був задушений коротким часом: у пошуках новизни в кабіні знадобилося багато часу. Так, якість оздоблювальних матеріалів, очевидно, зростала: текстурований пластик приладної панелі та дверних панелей стало приємнішим у вигляді. Але все інше було те саме: зручне кермо з оригінальним нерухомим центром та зручними сидіннями з пристойним набором регулювання та низьким рівнем посадки, а акуратні невеликі дзеркала, що вишукували з огидним оглядом, і навіть побудований повітряний аромат . Однак все -таки втрата була знайдена: окремий електронний тахометр від рульової колонки логічно переміщується на центральну інформаційну панель, що перестає загрожувати розвитку косоокзму від водія.
Виявляється, виробник робить велику ставку на додаткове обладнання. Ось лише кілька варіантів із всього широкого списку, попередньо встановлених у тестовому автомобілі, який зумів спробувати себе. Система управління для мимовільного перетину дорожніх маркувань швидко навчить недбалого водія використовувати поворотні сигнали різко і незручно вібрує стілець. USB -порт дозволить підключити сумісні пристрої невеликий флеш -накопичувач з музикою або аудіокнижками, що скрасить багато годин стояти в пробках. Навігаційна система чітка, адаптивні фари Bixenon приємні, ESP є безпечним.
Але в моделі є дві справді серйозні картки Трампа нових 1,6-літрових бензинових двигунів, розроблені спільно з BMW. Більш потужний двигун 150 -хорних сил встановлений на відсіку, поєднаний з 6 -швидкісною механікою. Менш видатний хетчбек перейшов до 120 сил та 5 -швидкісної ручної коробки передач. З такою сукупною комбінацією цей С4 залишався вірним своєму покликанню: для простого сімейного автомобіля він добре прискорив, але обганяючи йому великі труднощі, ніж брат купе, і йому довелося частіше володіти важелем. Динаміка спочатку більш спортивного відділення помітно яскравіша. Автомобіль вистрілив легше і твердження як з місця, так і з великою швидкістю, без найменшого Ленца, що реагує на натискання прискорювача. Майже те саме саме Citroen відповів на дзвінки інших водія. На прямій лінії та з відбудовою високою швидкістю, гострим кермом (менше 3 обертів) з прозорою зоною зберігали машину на заданій траєкторії без проблем. Тільки в кутах потрібні були невеликі корективи через недостатній інформаційний зміст рульового управління.
Але місцевість можна відчути з великим ступенем інформативності. Суспензія Citroen C4, хоч і пройшла невелику модернізацію, зберегла попередню уподобання. Але для сучасних темпів життя це скоріше плюс, який дозволяє вам підтримувати себе постійним тоном.

Водіння
Мені сподобалася машина з динамікою та поведінкою на дорозі. У місті він відчуває себе рибою у воді.
   
Салон
Матеріали хороші, ергономічні рішення на висоті, обладнання гідне.
   
Комфорт
Невеликі зовнішні дзеркала здаються просто зайвими.
   
Безпека
Стандартний набір для цього класу: ABS, EBD, BA та 2 Front -Line Eirbeg у базі даних.
   
Ціна
Затримайте честь і похвали на тому ж рівні!

Гідності й недоліки
+ Стильний дизайн, комфортний салон, гідне обладнання, прийнятна ціна, хороша обробка.
- Середній огляд купе, сувора підвіска.
Технічні характеристики
Марк і модель - Citroen C4
Розміри - 4288x1769x1458 мм
Двигун - бензин, 1598 см3, 150 к.с./5800 хв -1
Передача - механічна, 6 -швидкість
Динаміка - Макс 212 км/год; 8,4 с до 100 км/год
Конкуренти - Opel Astra, Peugeot 308

Наша думка
Назва бестселера бренду в Росії Citroen C4 була вшанована досить заслужено: понад 50% від загальної кількості рахунків продажів за нього. Оновлена \u200b\u200bверсія стала більш характерною назовні, отримала цікаве, насамперед походження, двигуни, і його ціна залишалася такою ж. Тож передумови для розширення кола шанувальників моделі стали щонайменше трьома.

Автор: Дмитро Тітіченко
 
 

 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2008]