Тестовий драйв Citroen C2 з 2003 року хетчбек

Секс-драйв

Чим менший автомобіль, тим більше він має, як виявляється, таланти на кілограм ваги.

Король Близького Лейн
Навіть у богів важкі дні. Я добре зрозумів це в одній із тісних московських смуг, де лопата двірника рідко отримує. Срібна баварська п’ять блукала в тісному тунелі припаркованих автомобілів. Водій час від часу сповільнювався і був спрямований на те, чи впишеться він у вузький отвір між газель та ліхтар? Ні, занадто маленька земля. Але це все-таки, нарешті, настрій хлопця зруйнував мій Citroen-S2. Я каюсь, я не міг заперечити себе задоволенням, химерно котячи парковку, машину, перпендикулярну до кордону. На щастя, довжиною 3,6 м і розміри дозволяють, а совість не мучить. Але найбільше зігріла душа, що С2 знає, як кинути коліно і різко, ніж паркування в голкове вухо.
 
Мій тато - це найчесніші правила
Той факт, що Citroen-C2 дивовижний, немає сумнівів. Що наймолодший у сім'ї подвійного шеврона? Три хетчбек на скороченій платформі C3? Безсумнівно. Міський транспортний засіб, не боїться пробки та закриття стоянки? Ви вже знаєте. Перший автомобіль у кар'єрі початківця водія? Можливо, але це не головне ... це просто те, що цей маленький, який дебютував у минулорічній Женеві за зображенням прототипу мітингу, є насамперед засобом задоволення амбіцій водія.
 
І спочатку був Саксо. Або Sexo, як назва найменшого вимовлення британського Citroen. Ви вважаєте, що назва вітрового інструменту більше підходить для цього міні-носія, ніж головний людський інстинкт? Але тим часом це було у Британії Saxso з індексом VTR/VTS протягом декількох років поспіль, що найкращі гарячі хетчбека. Рецепт його популярності - це доступна ціна, двигуни Groovy, швидке шасі та скромна маса. Ідеальний коктейль для покоління Pepsi, яке виросло з коротких штанів і почав полювати на короткі спідниці. C2 з префіксом VTR готовий помножити подвиги Papashi Sexo на військовій передній частині рас навколо кафе. Вже хоча б тому, що це 20 літрів. з. більш потужний.
 
Від хлопчика з пальця і \u200b\u200bдалі
Перший автомобіль Carpus, який присвятив, якщо не Porsche та лотози, потім Mercedes та BMW, вважається класичним міні. Англійська скринька, яка відвідала дизайнера Формули -1 Джона Купера, перетворилася на демона, який нікому не давав. Ініціатива міні-купер-S була підтримана італійцями. Заряджена булочка на основі FIAT-600-ABART (так, той самий предок горбаторів Запорожетс) давав як на ралі маршрутів, так і на перегонах навколо кафе.
 
Французи займають гідне місце в цьому ряду. Peugeot 106-Rallil, фактично точна копія SAKSO-VTR/VTS, з червоною оббивкою підлоги та скромним 1,3-літровим двигуном на початку 90-х років вважався найкращим гарячим класом A.
 
Гей, окуляй, знімайте келих! Ми будемо бити
А наряд C2 набагато стильніший. Одне слово денді. По -перше, кардинально чорний. Це, якщо ви хочете, є складним кольором для Bimmer з триколором на номерному знаку. Другий, кинутий диски, 16 дюймів, до речі, як одна копійка. Третій похмурий погляд з-під квадратних лінз головного світла, щоб надати або взяти його, Рей-Бен Шварценеггер з нерозумного другого термінатора. Погодьтеся, Відок дзвонить, і я додам від себе, спричиняючи здебільшого дуже визначену реакцію і добре повернуться до сина
 
Однак, хоча думка оточуючих на мене на барабані. Я сиджу за кермом і коли це було! Я буквально насолоджуюся дизайном інтер'єру. Це стиль! Ось де японці навчаються! Взявши салон C3 як основу, дизайнери Citroen дали йому агресивні, спортивні, незабутні та яскраві риси. Наприклад, сидіння, просто захоплення. Пухкі кольорові валики насправді мають лише підтримку сторони та стегна, але, тим не менш, виглядають просто чудово.
 
Тут вам не потрібна власна і дуже щедра частина чарівності, подивіться на важіль фотографії коробки передач, а також контрастні вставки у двері. Те, що називається, на його місці та комутаційна клавіша напівавтоматичної коробки передач Senso-Dereve, розташованої за кермом. Молодці, хлопці, все вийшло чудово!
 
 
Об'єм багажника зі складеними сидіннями величезний за стандартами класу 879 літрів

 
Важери коробки передач датчиків надзвичайно елегантні
   
 

Бій боротьба з грубими!
Ні, ну, це вже біля будь -яких воріт на світлофорі, звідки ви отримуєте, за сантиметрами з мого бампера, дурної морди, брудної, щільно тонізованої дванадцятої. І все, чому все - від відсутності освіти. Якщо ви знаєте, чоловіка, і в той же час для всіх тих, хто ображає дітей безсоромно, вони не проходять безсоромно і просто не вкладають копійки, що C2-VTR дуже добре пристосований для цього життя. Ну, газ!
 
Дванадцяте здивовано вже затримався. Чесно кажучи, я сам пережив щось на зразок шоку, вперше потонувши правильну педаль на підлогу. Ви подорожували на карті хоча б раз у моєму житті? Отже, почуття, ніби стілець витягується з -під вас, повинно бути знайомим. 110 сил 16-клапанного двигуна так, ніби Бог не є вагою, яка сила. Але множився на скромні розміри та малу масу С2, ці числа перетворюються на видиму потужність. Перш ніж вони могли озирнутися, всі забіаки залишилися далеко позаду, а стрілка тахометра вже хапалася на обмежувачі.
 
Звичайно, майже від 11 секунд до сотень, за великим рахунком, аж ніяк не є результатом запису. Інша справа, що зі скромної оболонки ви очікуєте в кращому випадку динаміки класичних моделей заводу Volga. І я вже хочу потужного двигуна для 25 потужних!
 
Напівмеханіка або напівавтоматична?
Напівавтоматична коробка датчика з приводом електромеханічного зчеплення добре відома з моделі C3. Плюси та мінуси такої коробки давно відомі. На одній стороні лусочки відсутність педалі адгезії, можливість обох послідовних переказів і повністю автоматично, на іншому неприємному ривок під час перемикання.
 
Для міського автомобіля, гідний варіант, але для спортивної оболонки, однак, вибирати ще не потрібно, оскільки найпотужніший С2 в Росії пропонується виключно з драйвом датчика.

Запас міцності
Однак, поки французи, французи дотримуються рибної тиші про найгарячішу версію VTS. Але я вірю місту! Тому що, по -перше, покупці вимагають, а по -друге, шасі C2 тепер готова до більш потужного мотора. Отже, скажімо, VTR гальма, запозичені у 136-силових сил Peugeot-2016. І це помітно після першого знайомства.
 
Пам'ятайте моє слово, тупаючи педаль гальма для себе дорожче. Вам потрібно зробити це ретельно по -різному на ременах. Це розбивається в бій і призупинення. На відміну від C3, MCEFERSON спереду та промінь кручення знаходяться в задній частині безкомпромісної лади і одночасно справляються з поперечними рулоном і завзято тримають дорогу. Якщо є претензія, то лише до рульового управління. І все -таки 3,2 повороти від зупинки до зупинки багато для агресора, а підсилювача не вистачає прозорості у спілкуванні з водієм. Але в іншому випадку чудова маркіза
 
Ми візьмемо?
Привабливий, помірно потужний, спритний автомобіль - достатній набір якостей для теплого прийому на ринку. І я можу уявити дику насолоду британських підлітків, які отримують ключі від нового C2-VTR. Більше того, на туманному Альбіоні сітку 110 кінських сил можна придбати за допомогою ручної коробки. Але в нашій країні, де невелика машина все ще сприймається не як свідомий вибір людини, втомившись від пробки, а як число з серіалу для того, що було достатньо, я купив, на жаль, я не бачу безхмарного майбутнього від C2 . Крім того, благодать доступної ціни обходила найменшу сторону Citroen. Зрештою, 1,6-літровий VTR дешевший за 14 500 євро.
 
Citroen c2 1.6 sensodrive
Загальні дані
 
Довжина х ширина х висота, мм
3666x1659x1461
 
Об'єм багажника, L
166-224/879
 
Радіус повороту, м
5,5
 
Швидкість, км/год
195
 
Час прискорення 0-100 км/год, з
10.9
 
Споживання палива, місто/100 км місто/шосе
8.3/5.2
 
 
Двигун
 
Робочий том, SMZ
1587
 
Влада, Л.С. при RPM
110/5750
 
Крутний момент, KGSM при RPM
14,9/4000
 
 
Ціна, євро
 
15 100
 
 
 
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [03/04]