Тестовий драйв Citroen C2 з 2003 року хетчбек
Назва для похідного трьох
Інтерв'ю з Донато Коко, головним дизайнером компактних автомобілів Citroen.
Донато Коко Донато Коко
Народився в 1954 році в Італії. З 1959 року він живе у Франції. Він закінчив мистецьку школу в Безансоні за спеціальністю «Пластичне мистецтво» та «Королівський художній коледж» у Лондоні за спеціальністю «Автомобільний дизайн». Citroen працює в компанії з 1984 року. Він відповідав за внутрішній дизайн Sakso, ZX, Xara, Picasso. Починаючи з 1998 року, головний дизайнер компактних автомобілів. Під його керівництвом вони побачили світло C3, Pluryel, C2.
ВАЖКЕ ЗАПИТАННЯ
Незадовго до європейського тестового драйву Citroen-S2 ми обговорили автомобіль зі його головним дизайнером Донато Коко. Мимоволі в розмові вони також торкнулися власних імен автомобілів. Деякі моделі мають їх: Xara, Picasso, Berlingo. Навіть найменший із Citroens був - Саксо. І його послідовник має лише скутий С2.
Донато Коко зізнався, що йому сподобалось, коли машина має ім'я. Природно, негайно виникло питання: як би він називав C2, якщо така можливість? Думка Коко.
- Іноді на вибір потрібно більше року. Але судячи з персонажа C2, його ім'я має бути: a - не жіночий, b - енергійний і b - короткий, бажано з двох складів ...
Ми пішли на тест з цим.
Не жіночий ...
Дійсно, на перший погляд С2 створює враження про свого роду сильної людини. Розпалені передні та задні крила охоплюють м’язове тіло і встановлюють напругу всієї атлетичної фігури. Повторення енергетичних ліній у профілі капюшони та бічних дверей надає швидкість і рішучий зовнішній вигляд. Якщо ви подивитесь на машину на машині, то клиноподібна у формі, з нахилом вперед, бічні окуляри дещо нагадують виїмку наконечника стрілки і підкреслюють нетерплячість С2, щоб зламатися. Вони кажуть про це: щільно складно. Але машина повинна бути ретельною і з усією своєю зовнішністю, щоб надихнути на довіру до майбутнього власника. Зрештою, що б там не було, а саме, життя водія та пасажирів залежить від сили машини у багатьох випадках. І хто буде господарем С2, чоловіком чи жінкою, не має значення.
У будь -якому випадку, коли Донато Коко працював над проектом, портрет власника виглядав так: - Це активний молодий чоловік чи дівчина, які люблять насолоджуватися життям. Їх приваблює екстремальні види спорту. Вибираючи машину, їм байдуже, що про це думає консьєрж. Їм потрібен спритний автомобіль, простий у їзді, з великим пробілом на передніх стільцях та достатнім місцем для багажу. Однак можливо, що в деяких випадках хтось може зачепити їх ззаду. Головне для них - це їх власний комфорт, а не можливість перевезення людей чи товарів. У той же час їм подобаються екстравагантні дрібниці, наділені певним персонажем. У той же час не слід виключати, що така машина з’явиться в сім'ї, яка вже має машину, і, можливо, не одна.
Але портрет - це портрет, але як ви будете відчувати себе власником?
Нам сподобався коричневий автомобіль. У чорному задньому пальці компакт С2 виглядає урочисто, як наречений перед весіллям. Крім того, він оснащений найпотужнішим із запропонованих двигунів - 1,6 літра, 110 літрів. з. Передні сидіння зручні та мають потужну бічну підтримку, яку вивільняють помаранчевими плямами на подушці та задній частині сидінь. Широкий спектр коригування сидіння водія, включаючи висоту, у поєднанні з рульовою колоною, що регулюється у вертикальних та горизонтальних площинах, дозволяє навіть високим людям, комфортно розташованим у місці водія. Мені дуже сподобалось, що центральні вставки сидінь виготовлені з сітчастого дихального матеріалу. Назад, звичайно, більш висока. Однак тут Citroen не був лицемірним і прикріпив підголівник до неіснуючого третього місця в центрі. Лише два стільці, але повні. Вони окремі і здатні рухатися вперед і назад (три фіксовані положення) і змінювати нахил спини. Тож дорослі можуть розміститися досить зручно. Інша справа в тому, що для багажу буде не так багато місць.
Загалом, C2 пропонує багаж: від 166 до 224 літра обсягу в присутності задніх сидінь (залежно від того, переміщені вони назад чи ні), 629 літрів на одному та 879 літрів з двома складеними сидіннями. Як бачите, компактний С2 загрожує великими і далеко від жіночих можливостей.
Енергійний ...
Під ногами є лише дві педалі. Citroen рішуче пропонує майбутнім власникам C2 коробку передач датчиків. Це механічна передача зі звичайною зчепленням та коробкою передач під управлінням електронікою (ZR, 2003, № 4). Драйвер може вибрати лише режим: автоматичний - а потім не заважати роботі передачі чи ручного включення. В останньому, щоб перейти до наступної або попередньої передачі, трохи натисніть на важіль (точніше, джойстик) коробки або, не відриваючи руки з керма, потягніть праворуч або лівий перемикач керма. До недовіри до робота проходить досить швидко. Через деякий час ви починаєте звикати до цього; Він, мабуть, теж. Навіть французи, які все життя зневажали американський автомобіль, збільшуючи їх транспортними засобами для інвалідів, нарешті оцінили переваги автоматичних переказів. На C2 механіки пропонуються лише з 1,1 літра.
Приємно їздити на С2. Він слухняний. Правда, на нашу думку, на низьких швидкостях кермо, оснащене електроенергією, не є інформативним. У той же час машина досить розрізана. Сто десяти сил достатньо для невеликого автомобіля з надлишком. Автоматична машина розуміє наміри водія, коли обганяє зростання, він впевнено вимикає низьку передачу і розповсюджує машину. Наймолодший із Citroenes маневрував і стабільно в кутах. У нього просто злі гальма. Іноді здається, що підсилювач трохи прострочений. Це не гарячий хетчбек, але не типовий міський автомобіль. Він має більше енергії, ніж в основній моделі Citroen-S3, на платформі якої вона створюється. Здається, що ідея Донато Коко була успішною:
- Ми не намагалися створити автомобіль для всіх. Це для тих, хто є динамічним та спортом, хто має сучасний смак. Автомобіль ідеально пристосований для різних випадків, легко перетворюється. Виявляється, клієнт отримує більше одночасно, ніж він очікував.
Короткий ...
CITROEN C2 - Феномен не зовсім звичайний і не вписується в традиційні концепції автомобільних рослин, які з економічних причин виробляють один і той же автомобіль у трьох та п'яти -домашніх версіях.
Неможливо повірити, що C2 -це тридійна версія C3. Це абсолютно новий, оригінальний автомобіль. І все -таки ... Містер Коко:
- Стилістично, він абсолютно відрізняється від С3, але в той же час це три похідне. Хоча більшість автомобільних компаній мають три автомобілі -це фактичні копії їхніх п'ятидійних колег. Нам вдалося використовувати платформу C3, змінюючи лише базу даних, яка була зменшена на півтора десятків сантиметрів.
Порівняно з С3 на 300 мм, загальна довжина автомобіля також зменшилася. Але загалом С2 є 60% уніфікованим із С3.
З двох складів ...
- Якщо ви ще встигли працювати над проектом, що б ви додали до C2? - Ми поставили б більше коліс, включаючи найслабші версії. Вони дали більше спортивних спорту, які, виходячи з економічних причин, були повністю запозичені у С3.
Протягом тесту ми думали, що ім'я С2 краще підійде на основі критеріїв основного дизайнера. Короткі, два склади ... можливо, Ко! У будь -якому випадку, Donato Coco має найбільш безпосередньо пов'язаний з автомобілем.
... Ні, Коко Шанель - з іншої опери.
P.S. Продажі автомобілів у Росії починаються в листопаді. Стартова ціна - 11 500 євро. І тоді ви самі можете вибрати назву свого С2.
Під виглядом Citroen-C2 неможливо вгадати тридверну версію моделі C3 ззаду або збоку.
Кожне з задніх сидінь живе власним життям і розвивається і рухається окремо.
Передня панель та кермо успадкували від С3.
Задня частина задніх дверей та складені сидіння дозволяє транспортувати негабаритні вантажі.
Обладнання
Абс
Система стабілізації
Подушки безпеки
Клімат контроль
Регульований рульовий стовпчик
Протитуманні фари
Аудіосистема
Повне -запасне колесо
Резюме
+ Компактність, здатність перетворювати салон, спортивний вигляд, гарну обробку.
- твердий пластик обробки передньої панелі, недостатній об'єм стовбура.
Петро, \u200b\u200bменший, Володимир Соловієв. Фото: Володимир Солов'єв
Джерело: Журнал "водіння"
