Тест-драйв Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Немає світла?

- джентльмени, просто ретельно з ним, будь ласка. ДОБРЕ? І тоді він боляче
Маючи щось
Ну, обов'язково, звичайно, всеосяжний, безумовно безумовно. Ми будемо намагатися дуже багато. Ми хотіли довгий час, але не могли. Вибачте за неоднозначність, але без відповідної каучуку, Crossfire SRT-6 не буде працювати як і раніше питання безпеки. Ще раз вибачте.
І історія коротко. Цей автомобіль брав участь у одному з презентацій дилерів, який відбувся на шосе Невський кільце, де він виступав як високошвидкісний таксі: кожен міг проїхати як пасажир на машині, який пілотований спеціально запрошений вершник. Через пару годин цієї швидкої російської їзди з відключеною системою стабілізації, імпортовані шини не можуть стояти: шнур був виставлений на одній з колес. Потрібно було замовити новий набір: 18-дюймові шини на передній осі та 19-дюймові на спині. Автомобіль чекав колеса, а також колесна машина. Такий загулін.
Ну, що ще можуть бути коментарі? Природно, вам доведеться бути надзвичайно обережними. І з машиною, і з його дорогоцінними роликами.
Зрозуміло, що довгий час з нормальним функціонуванням гуми. Але симптом все ще тривожний. А що ви хотіли від спортивного автомобіля (навіть майже суперкара) з 330-сильним контрольованим двигуном у задньому диску? Смирення ягняти?
 
Пил з під колесами в очах SRT-6 не один або два, але просто іноді! Прискорення - це чисте божевілля. Шоу! Навіть включення, ESP дозволяє колеса трохи перевірена для звуку та відчуття. О, який звук! І які відчуття! Головне, щоб закрити вікна: тільки так можна повністю спробувати все до однієї ноти, опублікованої конфігурованим випуском. Обов'язково скручуйте двигун до обмежувача, а потім почуєте абсолютно невимовне відключення. Машинні кадри Spars Growl - дорого, розливання, захоплююче. Я хочу стукати і гіпнотизувати. Нічого спільного з звуками дикої природи, застрягними стравними мостами з отвором на долотах, немає в цій симфонії. З точки зору мелодії вихлопного перехрестя SRT-6, найбільш реальний тантон. І я не говорю про рівень швидкості швидкості. Прогулянки розваг відпочивають. Вулиці стають коротшими кілька разів, а світлофори збираються до купу: здається, що вони розташовані кожні п'ятдесят метрів. Просто введіть час, щоб гальмувати! Динаміка гальмування, до речі, досить узгоджується з динамікою розгону: все покращується і використовується. З активним гальмуванням, слідуйте за спиною вітчизняних автомобілів. Вони не зможуть.
Що стосується підвіски, то це, безумовно, жорсткіше, ніж стандартна машина. Це помітно, але тільки на дуже розбитій дорозі і на низькій швидкості. Для грибів їздити на SRT-6 терміново не рекомендується. Але, у свою чергу, машина йде як варто. Chrysler швидко забув, що автомобілі фактично мають майно табору. Підходять і нахиляється цей купе явно не навчений. Але, перетворюючи рульове колесо, вам потрібно тримати в моїй голові, що влада тут навіть налагоджується. Бо з найменшим вантажем газу, машина не прем'єра, щоб виникнути назад. І я все ще спіймав: з банальним поворотом на мінімальну швидкість перехресті, я не міг протистояти і зобразити спробу покрутитися на місці, скрипучи з колесами. Мені довелося килим на себе. Помилка!
І як заспокоїтись, коли під поздовжними ребрами довга капота б'є весь стабільний з копитами? Вся ця кінська сила не може заспокоїтися навіть автоматичну опцію передачі для SRT-6. Коробка має декілька інших параметрів, ніж на стандартному перехресті, однак, це оновлення не змінило свою автоматичну сутність: існує затримка у перемиканні, а натискання викликає відчутну затримку. Але все це не в змозі затьмарити двигун великим і страшним. Автомобіль носячий як каустичний. Навіть страшно.
Страшно, але як захоплююче! Перед потом на чолі і тремтіння в колінах!
Crossfire - це рідкий гостьовий гост, на вулицях Санкт-Петербурга. Що стосується SRT-6, це зовсім не гість, але справжній власник. Маленькі автомобілі від нас дійсно здатні рухатися з цієї трохи божевільної кулі. До речі, потужний SRT-6 від простого перехрестя можна виділити лише на тачці ексклюзивного візерунка та на задньому антициклі: він набагато більший, ніж автоматично розширений спойлер, який знаходиться на атмосферній машині. Такі нюанси, так. Хоча, безумовно, вам не вистачить часу, щоб побачити машину. Швидко зникаюча точка на горизонті має мало інформативних, ви знаєте.
 
Автомобіль забезпечується Aurore Auto, офіційний дилер групи Chrysler / Jeep.
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.
 
Автографія
Chrysler Crossfire SRT-6
Попередник Dodge Daytona (1983)
Прототип Chrysler Crossfire (2001)
Прем'єра січня 2003 року.
Кузов, конвертований
Двигуни 3.2 л (218-335 к.с.)
Виробництво Німеччини
Очікувана заміна не визначена.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Всеволод Коновалов
   
 
   
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№94 / 2006]