Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 позашляховик

Має бути багато

Chevrolet Tahoe є типовим представником класу повноцінних позашляховиків. Він дуже популярний у Північній Америці. Американці звикли купувати автомобіль з запасом для всіх випадків. Близько 300 тисяч нових тахо продаються там щорічно. Такі машини користуються хорошим попитом у нашій країні.
 
Останнє покоління Chevrolet Tahoe було представлено у вересні 1999 року. Для нових позашляховиків сімейство бензинових двигунів Vortex V8 було розроблено робочим обсягом 4,8; 5.3 та 6,0 літрів і потужність відповідно, 278, 288 та 304 літри. з. У той же час відбулися дебют передмістя Chevrolet, який відрізняється від Тахо від витягнутого тіла та посиленої підвіски. Унікальний Jeepatobus здатний перевезти до дев'яти людей або до 1,5 тонн вантажу. Приміська модель може бути оснащена більш потужними двигунами з робочим обсягом 5,3; 6,0 та 8,1 літра, розробляючи 299, 329 та 324 літри відповідно. з. Тахо/приміські машини, призначені для американського ринку, можуть мати лише задні або всі провідні колеса. Усі машини мають традиційний дизайн, корпус встановлюється на потужній рамці. Автомобільна підвіска розроблена для роботи на поганих дорогах. Залежно від модифікації, передня підвіска - це пружина або кручення, задня пружина з чотирма поздовжні важелі або пружина.
 
Chevrolet Tahoe також продається в Європі. Однак немає такої багатої різноманітності версій, як у Північній Америці. Для європейського ринку пропонується лише одна версія Chevrolet Tahoe з двигуном 5,3 л потужністю 299 літрів. з. І автоматична коробка передач, хоча на Московських вулицях ви можете знайти більш потужні модифікації. Такі автомобілі постачають сірих дилерів до Росії.
 
Завдяки двоповерховій підкладці радіатора Tahoe ви не можете заплутати будь-яку іншу марку від автомобіля. Автомобіль виглядає настільки вражаючим, що навіть Thevrolet Trailblazer порівняно з ним виглядає підліток, який все ще росте і росте до свого старшого брата. У європейській версії є дуже мало відмінностей від американського виконання. Фари з іншим освітленням, спідометр, оцифровані в кілометрах, це все. Одним словом у нас типовий американець. Контроль коробки передач проводиться за допомогою традиційного покеру на кермо. У старі добрі часи передні сидіння на американських автомобілях були розроблені для трьох людей. Зараз лише водій та один пасажир можуть розміститися в першому ряду, але кожен має чудове індивідуальне крісло. Між передніми сидіннями є величезна коробка для речей. Незважаючи на автоматичну коробку передач, педалі Тахо не два, а три, третій призначений для того, щоб увімкнути паркувальне гальмо. Заднє сидіння також досить просторе, і якщо вам потрібна велика ємність пасажира, ви можете замовити автомобіль з додатковою третьою серією сидінь.
 
Tahoe добре пристосований для транспортування товарів. Щоб збільшити обсяг багажу (з 1895 літрів до 3348 л), необхідно повністю або частково скласти заднє сидіння. Завантажуючи дрібні речі, не потрібно повністю підняти задню двері, достатньо використовувати окреме заднє вікно.
 
Як було сказано вище, до Європи доставляється лише модифікація з найменш потужним двигуном 5,3 літра. Однак такий двигун не можна назвати слабким. Завдяки силі 299 літрів. з. І крутний момент 447 N ∙ м тахо, вагою майже 2,5 тонн, прискорюється до 100 км/год менше 10 с. Максимальна швидкість, обмежена електронікою, становить 170 км/год. Звичайно, вісім циліндрів з чудовим апетитом поглинають паливо (у умовному міському циклі близько 20 літрів на 100 км). Але на шосе, якщо ви не поспішаєте, Тахо достатньо 1213 літрів на 100 км. У цьому випадку двигун не особливо відсталий. Маючи відносно низький ступінь стиснення (9,5 одиниць), він також працює на нашому 92 -му бензині.
 
Щоб збільшити бігові якості на Tahoe, система EETA з різницею посиленого тертя, з якою контролюється тяга приводних коліс; Задні амортизатори змінної авториду та система DRL, яка забезпечує електронний перерозподіл гальмівних сил на задніх колесах, враховуючи їх навантаження. Усі модифікації Tahoe оснащені дисковими гальмами з ABS на всіх колесах.
 
До Європи доставляється лише версія автомобіля на повному колесі. Система фірмової системи Autotrac 4x4 оснащена двома стадіями та має такі режими:
2HI режим лише на задніх колесах; Він використовується під час руху по дорогах;
автоматичний режим 4WD Коли приводні колеса ковзають, крутний момент автоматично постачається на передні колеса через мульти -дискову зчеплення з електронним управлінням; Він використовується під час руху по слизьких, сніжних дорогах та на світлі -дорога;
режим 4HI -це важкий привід для всіх колеса, розроблений для руху Off -Road;
режим 4L -це жорсткий привід для всіх колеса зі зменшеною передачею; використовується на важкій дорозі; Цей режим можна використовувати лише після повної зупинки автомобіля.
 
Така передача дає Тахо хороші шанси на відстані. Плюс до того, у автомобіля є чудовий двигун, який має досить пристойну тягу навіть на холостому ходу, вражаючий дорожній кліренс 218 мм. Єдине, що слід враховувати під час введення в напад на зламаних дорогах, - це те, що Tahoe не має внутрішніх диференціальних замків. Тому машина безпорадна з діагональною підвіскою коліс. Щоб уникнути цього, серйозні перешкоди доведеться негайно подолати. Справедливо кажучи, слід сказати, що викликати діагональний висять колеса на Тахо досить складно через тривалий термін підвіски. Взагалі, слід визнати, що в своїх позашляхових якостях автомобіль перевищує багато однокласників. Що стосується середнього тахое, прислів’я вірне старому коню борозни не зіпсується.
 
Дуже хороший автомобіль та в умовах міської експлуатації. Ви швидко звикаєте до великих розмірів Тахо, і це легко керувати машиною. Мабуть, єдиний недолік перемикача керма, який явно перевантажений функціями. Але в цілому все добре, на розкішних стільцях з вісьмома електрорегіями, водій будь -якого кольору обличчя буде зручно влаштовуватися. Тахо може піти дуже швидко, але, враховуючи його виміри, немає бажання брати участь у швидкості. Якщо ви їдете повільно, то відчуття водіння на цій машині порівнянне з враженнями про поїздку на океанському човні. Махіна пливе по дорозі, обережно хитаючись на порушення. Під капотом 8-циліндровий двигун повільно керує, автомобілі десь нижче.
 
Звичайно, керованість Tahoe далеко не пасажирські машини, але в цьому немає нічого поганого. Рулони в кутах досить великі, але машина чітко витримує задану траєкторію.
 
Традиційно американські машини ідеально обладнані, і Chevrolet Tahoe не є винятком. Дві основні версії машини 1SM та 1SN доставляються на російський ринок.
 
На Tahoe в конфігурації 1SM,: аудіосистема Bose Premium; зовнішні дзеркала з електричним приводом та опаленням; Само -помірний внутрішньоаксіальний задній дзеркало з заднього погляду з компасом; Тризонний контроль клімату; шкіряне рульове колесо та салон; Рульовий стовпець регулюється у висоті; круїз контроль; регульований вузол педалі; передні та бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира; водій водія та переднього пасажира з нагріванням та вісім електрорегіонів; протитуманні фари; Центральний замок замок; Електричні вікна передніх і задніх дверей; Повне -запасне колесо; Частинка для вантажів та завіси в багажному відділенні. У версії 1SM Tahoe 56 863 дол. Усі вищезазначені параметри знаходяться у варіанті налаштування 1SN; Така машина оцінюється в 58 600 доларів. ($ 1710). Крім того, Tahoe будь -якої конфігурації прикрасить розгиначі колісних дуг, що коштуватиме 240 доларів.
 
Ті, хто бажає придбати справжній американський позашляховик, повинні поспішати. По -перше, зараз у торговців є автомобіль 2004 року, який продається з великими знижками. По -друге, з’явиться нове покоління Tahoe через рік -два. Безумовно, нові автомобілі коштуватимуть дорожче, ніж їх попередник, і, головне, швидше за все, це буде менш адаптовано для наших умов експлуатації. Відповідно до сучасних тенденцій, якості Off -Road пожертвують краще поводження з асфальтом; Двигуни можуть стати більш економічними, але втратять здатність працювати на низькоктанському бензині. Вам це потрібно?
 
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 18, 09 травня 2005 року