Тест-драйв Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

вигідна партія

У лінійці компактних представників, представлених сьогодні на нашому автомобільному ринку, Chevrolet Rezzo виділяється привабливому співвідношення ціни і якості. Далеко не всі виробники можуть запропонувати так багато автомобіля для таких скромних грошей.
 
Дітище Daewoo Motor, в який отримав назву Tacuma, народилося в 2001 році, незадовго до поглинання корейського Автомобільної корпорації General Motors. Таким чином, до осені 2005 року, коли американці представили цей compactment в Росії, автомобіль вдалося змінити не тільки ім'я, а й прізвище, ставши Chevrolet Rezzo.
 
Оригінальний зовнішній вигляд Rezzo, над яким італійські стилісти розробили, не позбавлена \u200b\u200bпривабливості: велика площа скління, ефектний подвійний лінії талії, виразні задні ліхтарі. Правда, інтер'єр трохи п'яний, особливо з точки зору оздоблювальних матеріалів: дешева кабіна з пластика виглядає дещо пригнічує. Але тут, не без приємних винятків: затискні дверних ручок з покриттям, що нагадує дотиком гуми, просто жах як добре.
 
Посадка водія досить висока. Рульова колонка регулюється тільки по висоті, але діапазон подовжнього регулювання сидіння (там теж з висоти зростання висоти подушки і поперекового Backpage) досить широкий, що дозволяє отримати на рампі парної високих людей. У той же час, у другому ряду, що складається з трьох стільців, там залишається досить місця, щоб пасажири в зростанні до 190 см не відчували себе обділеними долі.
 
Як і личить справжньому сімейний автомобіль, Rezzo в достатку оснащений різними казкове для тих, хто стоїть на дорозі. Кишені в кожній з дверей, тренуючи скрині під килимами, в нішах на центральній консолі і в багажному відділенні, висувні ящики під передніми кріслами. Задні пасажирські перевезення є складними столами і задній центрального крісла легко перетворюються в зручний підлокітник з двома підстаканниками (сім стендів твердопаливного калібром страв).
 
Навіть з присутності пасажирів на задніх місцях, багажник виглядає досить просторий - пару великих валізів підходить там без проблем. І є необхідність носити щось велике значення, тому що ви можете пожертвувати пасажирів. Кожна з трьох задніх стільців легко скласти і навіть видаляється взагалі з кабіни. Процес завантаження полегшує широке відкриття та низьку висоту завантаження.
 
Що таке корейський американець на ходу? Звичайно, особлива гострота від найслабкішого існуючого в лінії двигунів (105-сильний 1,6-літровий двигун для деяких ринків - включаючи російську - деформується до 90 кінських сил), не чекають. Для більш-менш динамічного розгону, одиниця повинна бути закручена. Максимальна потужність двигуна виробляє на 5200 колінчастого валу оборотів за хвилину, а максимальний крутний момент - 145 нм - досягається при 4200 об / хв. Проблема полягає лише в тому, що з інтенсивним просуванням ви ризикуєте: це варто тахометр стрілки, щоб згорнути понад 4000 оборотів, двигун стає надто шумним. Will-Neils повинні переключатися вище. І ось активний водій лежить інший, однак, менш значне розчарування. Механізм вибору передач далекий від ідеальної ясності, а курс важіль набагато довший, ніж бажаний.
 
Rezzo не має швидкості водіння. Порог акустичного комфорту водій долає, загнав стрілку спідометра для позначки 120: свисток вітру приєднується до двигуна, який виходить далеко від аеродинамічного ідеалу тіла, а також шина. І зі швидкістю вище 140 км / год до пілотування Rezzo не тільки незручно, але й небезпечно. Автомобіль стає надзвичайно чутливим до недоліків покриття (хвилі, поклоніння) і просто починає обурюватися на дорозі, змушуючи його постійно крутити. До 167 км / год, хоча і не без труднощів, може бути досягнуто виробником максимальної швидкості, хоча це варто?
 
Є питання та до гальмівної системи (спереду - диски, задніх барабанів). Сам педал працює досить чітко, але ефективність гальма, безумовно, недостатньо. Особливо, коли мова йде про уповільнення з високою швидкістю. Крім того, з різким гальмуванням, тестовий автомобіль постійно виїжджав ...
 
Загалом, на відміну від багатьох більш розвинених однокласників, корейський ущільнювач навіть не намагається прикріпити до славної когорти автомобілів водія. Але хто сказав, що сімейний автомобіль, але саме такий загальний кредо різного калібру, повинен прискорити до сотень за три секунди і покласти божевільні пристрої?! Основною метою такого виду машини є доставити власника з чадами та домогосподарствами з точки до точки. V. безпосередньо безпечно і комфортно. І з цим, Rezzo все гаразд. Вже в базі даних ви отримуєте: туман, покрівельні рейки, повна електрична машина, кондиціонер, ABS, чотири подушки безпеки, повний рекордер з керуванням з керуванням на рульовому колесі. Рульове колесо та важіль KP - з шкіряною обробкою. Для всього про все, включаючи металевий колір - 17,300 доларів. На мій погляд, вигідна партія.
 
Текст: Андрій Цибульський
 

Джерело: MKMobil Journal [03.07.2006]