Тест-драйв Chevrolet Niva з 2009 року Позашляховик

МАЙСТРА БРУДНИХ СПРАВ

Спецтести: прохідність
Навіщо потрібні автомобілі-всюдиходи? Чи не модні нині паркетники, а серйозні машини, які не бояться справжнього бездоріжжя. Тим, для кого їзда поза асфальтом повсякденність, такі необхідні для роботи. Наприклад, нафтовикам, лісникам, військовим. Інші з міркувань престижу носяться на громіздких ненажерливих машинах по міських вулицях. Більшість же набуває подібну техніку, щоб іноді, по нужді або доброї волі, з'їхати з асфальту: дачники, мисливці, рибалки, мандрівники.
Ось і ми вирішили скористатися останніми теплими осінніми днями і махнути на риболовлю в Тверську область. Транспорт підібрався самий що ні є відповідний три популярних, відносно доступних позашляховика: Шевроле Нива, УАЗ Патріот і китайський пікап Грейт-Уолл Дір, чи то пак Олень. Вони вже змагалися в снігу (ЗР, 2006, № 10), тепер попереду маршрут такий: спочатку 400 км асфальту, потім путівці і бездоріжжя у всіх своїх проявах і знову зворотний шлях по шосе. Але спочатку зібрати речі в дорогу ..
За місткості попереду всіх, звичайно, Патріот. П'ятеро вершників розміщуються привільно, а величезний багажник готовий прийняти масу різних пожитків. У кузов Оленя речей накласти можна і побільше, але салон все-таки двомісний ззаду, в тісноті далеко не заїдеш. В Ниві розміщуються четверо, але влізе чи в багажник весь їх скарб? Ось якщо їхати вдвох, склавши заднє сидіння, відвезти можна багато.
По шосе вся трійця впевнено йде колоною. Підтримувати 100120 км / ч ні для кого не проблема. Нива найкомфортабельніша, за всіма статтями легковий автомобіль. Оленя на нерівному асфальті неабияк трясе, а УАЗ гірше всіх рулится нишпорить по дорозі, вимагаючи від водія максимальної концентрації. Ну ось ми і на місці: вечеряємо, будуємо плани. Завтра доведеться пробиратися на глуху лісову річку, заодно і оцінимо можливості автомобілів
Назавтра довелося сьорбнути самих різних доріг і навіть їх повної відсутності. Про це краще розкажуть фотографії, ми ж перейдемо до висновків. Перше і головне доїхали до місця і повернулися назад все, нехай іноді за допомогою троса, лопати і якоїсь матері. А ось враження від машин дуже різні.
УАЗ Патріот виправдав очікування: чим гірше дорога, тим краще він себе почуває. На асфальті величезна колісниця не дуже чітко слухається керма і відверто слабо гальмує. На грейдері і путівці машину неабияк мотає, кермо норовить вирватися з рук, в салоні все скрипить і тріщить. Але коли колія стає глибше, а бруд гущі, на грубі солдафонські уазовской звички перестаєш звертати увагу. Тут Патріот в своїй стихії. До нього є лише два зауваження. Перше двигун просить високих обертів, чому перешкоди іноді доводиться брати як на Ниві, з розгону. І друге любов до коліях. Пройти по гребеню на цій машині найскладніше, якщо є колія Патріот обов'язково в неї впаде.
Щоб їздити на ньому кожен день, та ще по місту, треба бути справжнім фанатом марки. Зате у вихідний цей місткий автомобіль прийме велику компанію, купу речей і дозволить забратися в таку глушину Аби він там не зламався. Надійність, на жаль, поки не стала сильною стороною нового УАЗа.
Шевроле Нива приємно здивувала. Її заздалегідь призначили аутсайдером, але машина показала бійцівський характер. Нива залишилася слухняною і комфортною як на розбитому грейдері, так і на путівці. Підвіска легко розправлялася і з жорсткою гребінкою і з чималими вибоїнами. Чи не спасувала і перед бездоріжжям: часом легкий всюдихід без проблем проїжджав там, де важкі конкуренти грузли і норовили закопатися. Мабуть, єдине, що зупиняло Ниву глибока колія, де машина лягала на черево і безпорадно базікала лапками-колесами. Безумовно, кращий універсальний автомобіль, на якому можна щодня їздити на роботу і по справах, а у вільний час вибиратися на риболовлю чи полювання. Чи не вражає місткістю, але для двох-трьох чоловік цілком підійде. Як і всі вітчизняні автомобілі, на жаль, не блищить надійністю.
Грейт-Уолл Дір дивним чином поєднує в собі сильні і слабкі сторони. Володіючи зубодробильної жорсткою вантажний підвіскою, на розбитій дорозі він буквально витрушує душу з сідоків. При цьому в салоні тихо, удари і поштовхи не передаються на кермо. Органи управління дуже легкі натискай, включай і крути хоч двома пальцями. Володар найбільшого навіть не багажника кузова і найтіснішого салону. В бруду успішно конкурує з УАЗом, але пасує на великих нерівностях відриває від землі колесо і Тут не завадила б блокування заднього диференціала на жаль, її немає. Ще одна неприємна особливість схильний до самообкопування. Дозувати тягу доводиться дуже акуратно, трохи перестарався колеса легко зриваються в пробуксовку з усіма витікаючими наслідками.
Загалом, китаєць справжня робоча конячка, може перевезти дуже багато по дуже поганій дорозі. Наприклад, пару бочок солярки на зустрічалися нам численні лісосіки. Використання такої машини в повсякденному житті як то кажуть, справа смаку. Зате Грейт-Уолл поки жодного разу не зламався по-крупному. Без дрібних неполадок, на жаль, не обійшлося.
Наші висновки підтверджуються спостереженнями над місцевими автомобільними звичаями. У селах і селищах найпоширеніший всюдихід УАЗ: тут і стародавні 469-е, і буханки, і пуголовки. Патріота не бачили жодного схоже, дешевизну і простоту тут цінують вище комфорту і зовнішнього лиску.
По центру місцевої цивілізації місту Осташкові щосили роз'їжджають численні шевроле-ниви: таке тутешнє розуміння комфортного всюдихода. На такому, як то кажуть, і в бенкет і в світ.
Китайських пікапів не зустрічали, але, думаю, за цим справа не стане. Адже легкі вантажівки що розвозять вантажівки з Піднебесної тут уже катаються.
P.S. А рибу ми так і не спіймали, зате місця розвідали не так рибні, скільки позашляхові. Через кілька днів після нашого повернення похолодало, пішов сніг, і учасники нашої маленької експедиції перейнялися наступним питанням: які машини запустити на ці, м'яко кажучи, дороги взимку?

ВСЕ НАВПАКИ
Результати осіннього брудного тесту помітно відрізняються від отриманих в снігу взимку. Тоді ми, нагадаю, штурмували півметрову снігову цілину, що покрив швидкісне кільце полігону. Зараз програма була більш різноманітною: бруд, пісок, узгір'я, заболочені луки.
Головне жоден з піддослідних автомобілів в цей раз серйозно не зламався. Лідером по частині подолання перешкод став УАЗ. Але йому дуже не вистачає мотора, який впевнено тягнув би з найнижчих оборотів. Це ж, до речі, не дозволило йому вибитися в лідери зимового тесту.
Китайський пікап Грейт-Уолл поступається Патріоту насамперед на великих нерівностях. Через короткі ходів жорсткої вантажний підвіски він набагато раніше вивішує колесо. Взимку, коли під шаром снігу був асфальт, ця особливість себе не проявила, і завзятий, тяговітий китаєць тоді став переможцем.
Зимовий аутсайдер Шевроле Нива себе реабілітувала. Звичайно, цілина і дуже глибокі колії їй часом не по зубам. Це теж показала зима. Зате легка і слухняна машинка може знайти свій шлях: пройти важкий ділянку по верхівках гребенів, що на УАЗі важко виконати, або, не провалившись, проскочити болотистий ділянку по свіжій дернині, де важкі відразу починають закопуватися.
 
Ігор Твердуном
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

джерело: Журнал «За Кермом»