Тест-драйв Chevrolet Camaro 1997 - 2002 Coupe

Американський кінотеатр

Розкішний спортивний відсік з агресивним зовнішнім дизайном та зручним салоном 2 + 2 забезпечить максимальне задоволення, коли водіння - ця фраза починає рекламний буклет Chevrolet Camaro 2000 модельний рік. Перевірте, наскільки це вірно.
 
Chevrolet Camaro нагадує швидше Esminets, ніж невелика і юрт торпедна човен, з якою було б логічно порівняти спортивний автомобіль - але тільки європейський. Місце народження Камаро - Америка, країна великих можливостей та великих автомобілів. І це не має значення, що це автомобіль збирається в Канаді. Головне, що він задоволений від бампера до бампера в дусі свободи, яку янкі так пишаються. Chevrolet Camaro - 100% американський.
 
Його розміри дійсно дивовижні. Чи жарт, спортивний відсік з розмірами з серії BMW 7. Один капот коштує - метр два, не менше. Приходьте до себе дещо, вирішивши його відкрити. Натисніть кнопку замка і ... наступний шок. Тут немає двигуна. Точніше, майже ні. Майже все, що він відчув під торпедою, викриваючи апеляцію лише два циліндри та шківи. Решта простір під капотом дається кондиціонером, гідравлічною клітиною, радіатором та повітрям.
 
Можливо, тут було встановлено 5,7-літровий V8, місця під капотом не залишиться, але в нашій, європейській, конфігурації на Camaro було показано 193-сильний V-подібний шість робочих об'ємів 3,8 літра. Двигун знаходиться в межах колісної бази, лише трохи виконує для передньої осі. Успішне ткацтво, безсумнівно, покращило обробку автомобілів.
 
Судячи з величезного скла третій двері, стовбур повинен бути бездонним. Але ось сюрприз: його обсяг становить лише 215 літрів (для порівняння: в ОКА - 210). Якщо ви дізнаєтеся, щоб видалити дах, то речі ставлять абсолютно ніде: дві знімні панелі підходять і фіксуються на місці, яке ми прийняли для стовбура. Щоб розмістити завантаження, задні сидіння залишаються або спини, складання, яке ви можете отримати досить плоский сайт, скажімо, для валізу.
 
У салоні зручно тільки два. Навіть якщо ви відмовляєтеся від відвантаження, ваші друзі навряд чи відвідують задні сидіння більше півгодини: існування в позі ембріона не дає жодного задоволення. Виходячи з цих місць лише діти не старше, ніж у віці дванадцяти років. Так, і там не дуже зручно, щоб уточнити там: спини передніх стільців притискаються від трохи, крім того, ремені безпеки фіксуються на них - вони висять, як Ліана, вони перешкоджають проходженням.
 
Салон не світить з дизайнерським захопленням, але вигляд приємний. Парковка гальма - ручне. Алгоритм контролю печі та кондиціонування повітря простий і зрозумілий. Дещо перенасичений з магнітофонами, але також з нею пару хвилин ви знайдете спільну мову. Головне не повинно включати його на повну потужність, коли ролик закритий - дзеркани можуть вибухнути.
 
На панелі приладів датчик тиску масла та вольтметр повністю читаються - подушка рульового колеса повністю блокує їх у будь-якому положенні рульової колони. Але спідометр і тахометр - як на долоні. До речі, спідометр оцифрований не в милях, як це пройшов американці, але в км / год.
 
Передні сидіння дуже зручні. Важко зробити важко, у них є хороша форма та розвиваюча сторона підтримки водія. Варто доторкатися до ключа сервоса, оскільки спина буквально починає стискати вас на руках. Такі ж коригування мають пасажирське сидіння.
 
Більша частина всього Камаро вразила нас у русі. Перш за все, динаміка: 8,3 секунди, щоб досягти 100 км / год. І це з автоматичною трансмісією та повною масою 1800 кг! Чутки є чудовими. Але їх можна зміцнити. Достатньо вимкнути систему керування тягою, і все буде, як у американському фільмі: дим з під колесом, чорні сліди на асфальту та висячі корми, що проводять відстань на відстані.
 
Тільки після видалення даху, стає зрозуміло, чому такий потужний радіоактивний рекордер тут. Вітер з таким шумом розривається в салон, що навіть двигун перестає чути. Тільки залишається, що музика знаходиться на повній, а педаль газу знаходиться на підлозі. Однак об'єм може бути не додати. Магнітол це сама - з збільшенням швидкості та сторонніх шумів.
 
Отже, ніщо не заважає вам отримувати задоволення від водіння автомобіля. І він іде, як масло. Тушкована чудова, підвісний дорожній профіль працює з вибухом. Але тільки на плавному покритті. Camaro не допускає хозеля. Вони особливо страшно для нього по черзі. Варто колесо потрапити в отвір, оскільки машина негайно починає змінювати. Ситуація, звичайно, не є критичною, а відновлення витонченості руху, стає необхідним регулювати рульове колесо та педаль газу.
 
Чесно кажучи, така підвіска роботи не принесла радість. Очевидно, проблема полягає в тому, що суспензія занадто важка. І жорсткий - це не спортивний, але в вантажів: на порушеннях, це трясеться, як ніби ви йдете на УАЗ.
 
Однак варто дивитися під машину, все стає зрозуміло. Задня вісь тут важко, тому суспензія залежить. Розраховувати і їздити на задніх колесах. Звідси ця нестабільність по черзі. Але ще раз стверджував: тільки на нерівній дорозі.
 
Тим не менш, на позашляховику на Camaro, можна їздити, перш за все, через задню самозамкнуту диференціальну, а також широкі 16-дюймові колеса, що дозволяють без побоювань рухатися з асфальту. Ми намагалися наздогнати піщаний пляж, машина пішла досить хліб і досить впевнено.
 
Головне, після огорожі, різко не сповільнюються. Передній і задній диск вентильований гальм так ефективно заморозити машину, що вона просто розбивається в пісок. Саме в таких пунктах, що самозаблокування диференціалу приходить до порятунку. Необхідно, один з провідних коліс починає ковзати, другий, а потім пісок і подрібнений камінь літати з-під колесами п'ятдесяти метрів, а Camaro повільно збивається з полону. Тут проникність автомобіля залежить не стільки від шин, але від потужності двигуна та його крутного моменту в 305 нм. Взагалі, якщо в наступному американському войовнику ви побачите, як Chevrolet Camaro, відбудуючи корму, поспішаючи на позашляховику, будьте впевнені: це не ілюзія.
 
Так чи можна розраховувати Chevrolet Camaro з відповідним описом реклами? Мабуть так. У будь-якому випадку, відчуття їзди на ньому досить приємні і збільшуються. Шкода, що незабаром модель буде вилучена з виробництва: автомобіль виробляє завод, який збирається закрити наступного року. Отже, якщо ви ще не приєдналися до легенди американської автомобільної промисловості, поспішайте це зробити. Крім того, ціна на легенди не настільки висока - 45 тисяч доларів.
 
+ Відмінна динаміка, бездоганна робота кулемета, великий кліренс, високий крутний момент.
 
- Маленький стовбур, незручні задні сидіння, низька якість збірки.
 
Технічні характеристики Chevrolet Camaro
 
Тіло - 3-дверна перенесення
Кількість місць, людей. - 2 + 2
Вага борсу, кг - 1500
Повна вага, кг - 1880
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4915/1880/1300
База, мм - 2570
Максимальна швидкість, км / год - 201
Час розгону до 100 км / год, C - 8.5
Контроль палива, L / 100 км (змішаний цикл) - 16.5
Двигун:
- Тип - V-образний, 6-циліндр.
- робочий обсяг, CM3 - 3791
- влада, HP На Min-1 - 203/5200
- крутний момент, нм при min-1 - 305/4000
- Силова система - ін'єкція
Передача - автоматична., 4-ступінчаста
Розмір шини - 235 / 55R16
Підвіска колеса:
- передня - незалежна
- Залежне
Гальма - диск, вентильований
Рульове управління - з гідравлічним
Ціна, $ - 44 900
 
Текст: Олег Калашин
 

Джерело: Журнал 5 колесо