Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Тестовий драйв Chevrolet Aveo 3D: не розкіш, а засіб транспорту

9.00 Кава з діловим партнером
10.45 Погодьтеся з договором від загального
12.00 - Зустріньте замовника ...

У сучасному шаленому ритмі життя мешканці мегаполісу стають майже неможливо без машини. І тоді схвалення автомобіля не є розкішшю, і транспортний засіб виходить на новий рівень, що робить машину як невід'ємну частину життя як мобільний телефон і компактне дзеркало. Більше того, функціональність у цьому випадку переходить на фону найважливішого показника, надійності та практичності машини. Але в той же час, ні в якому разі ми не варто забувати про такі показники, як стильний вигляд у поєднанні з низькою вартістю.
Chevrolet Aveo 3D задовольняє всім цим потребам: стильна спритна міська машина, порівняна з якоюсь діловою жінкою, об'єдналася з мегаполісом у всіх його здійсненнях і знає всі її примхи та слабкі місця. Невеликий розмір хетчбека з тридвернутим Aveo дозволяє вам знайти більш імовірні місця для паркування, з яких традиційний дефіцит у всіх сучасних великих містах, а також кондиціонер та хороша аудіосистема у поєднанні з податливою та плавною передачею , Допоможіть скрасити особливості міського руху.
Однак, піддаючись загальному прагненню до мінімалізму, Chevrolet все ще вдається не перетворюватися на непомітну частину автомобільного потоку. Косні фари, підкреслені обтічними лініями тіла у поєднанні з збільшеною решіткою радіатора та акцентованими туманами надають вигляд машини швидкої впевненості. Це відчуття посилюється сплавами коліс з подвійним в'язанням голки та широкою палітрою яскравих кольорів, пропонованих виробником. Тільки незвичайні закруглені задні вогні пом'якшують зображення. Все це робить автомобіль одночасно агресивним і м'яким, що найкраще відрізнити його від загального кулемета.
Але всередині салону прикрашено домашнім комфортом: значною ганчіркою сидінь, гладкими лініями приладової панелі, шкірою, покритою шкірою, в той час як чисельність круглих подробиць негайно вражає. Це ручки дверей, вентиляційні отвори, і навіть перерва для дрібниць. Більше того, творці машини коштували мінімальну кількість кнопок на приладовій панелі лише керування радіо та кондиціонуванням. Однак для подорожей з роботи роботи такого набору цілком достатньо. До речі, радіо з великою кількістю варіантів та можливість запам'ятовувати або вибирати радіостанції в буквально два рухи можна керувати за допомогою кнопок на кермі.
Зменшення кількості дверей, які зробили автомобіль виглядати набагато компактним і гармонійним на вулиці, не вплинуло на потужність кабіни. Більше того, задні пасажири зможуть вміститись із комфортом: мені навіть вдалося розтягнутись на задньому сидінні майже на повну висоту. Але багажник з піднятими сидіннями може похвалитися томами, на жаль, лише 220 літрів не можуть. Крім того, середні стелажі, на яких зміцнюються ремені безпеки, перенесені назад, роблячи машину не найзручнішим варіантом для мініатюрних людей. Я, який не подолав планку 160 см, повинен був повністю перемістити сидіння, що дуже ускладнило використання ременів.
Але великі представники людства в машині будуть, де обернутися. Для цього це створює чудові умови для високого даху автомобіля та здатність штовхати сидіння на досить велику відстань від педалей. Буде доречно згадати систему коригування системи. Якщо ви рухаєтесь вперед і вперед, сидіння з довгим комфортним важелем під сидінням, то при налаштуванні краватки краватки не все так просто. Маніпуляції проводяться виключно вручну з колесом, надихаючи спогади про московіт 41 -ї моделі. Природно, коригування посадки під час водіння - це не найзручніша та безпечна діяльність. Однак, якщо ви враховуєте, що автомобіль задуманий для руху по місту, то на світлофорах буде просто, ніж взяти руки.
В іншому випадку виробники піклувались про безпеку автомобіля. Для захисту водія та переднього пасажира надаються 2 передні та 2 бічні подушки безпеки, а для дитячих сидінь навіть у стандартній конфігурації надаються кріплення. Крім того, організм запрограмував зони деформації, а також ударні -абсури. (На щастя, під час тестового накопичувача не досяг тесту на аварії, тому тут ми повинні покладатися лише на інформацію виробника.)
Але основою безпеки був заднє сидіння під час руху. Відсутність дверей, кріплення для дитячих місць та ременів безпеки у поєднанні з відсутністю фундаментальної здатності відкривати вікна більше 10 см (і, згідно з принципом вікна)
вони позбавлять дитину навіть, щоб якось завдати шкоди своєму потенціалу. Хоча у випадку аварії, заднє сидіння може стати справжньою пасткою.
Однак є в Aveo 3D та риси, російська людина, що живила на Ладі, знайома і зрозуміла. Отже, двері закриваються лише під впливом вражаючої фізичної сили, і їх заблоковано невеликою довгастою кнопкою, яку не так просто підібрати на рукавички. Бажання зняти рукавички взимку, до речі, з’явиться не дуже скоро після ввімкнення двигуна: Aveo нагрівається тривалий час і ретельно. Тож краще одягатися негайно відповідно до погоди. З мінусів також варто зазначити, а відсутність функції відкриття багажника з кабіни в мінімумах, все вручну, ключ запалювання та тісно контакту Кнопка над заднім номерним знаком, дотик, до якого після подорожі через снігову кашу не залишатиметься несистизованим.
Але в Aveo Management з 1,2 -літровим двигуном він просто ідеально підходить для міста. Автомобіль рухається неймовірно плавно, чутливо реагуючи на перемикання важеля п’яти -швидкості ручної коробки передач. У той же час, як і переживає міський автомобіль, він готовий прискорити, якщо це необхідно, але все -таки вважає за краще рухатися спокійнішими темпами. Отже, вона впевнено відчуває 130 км/год, але не горить бажання йти і чому, якщо все ще заборонено керувати міськими вулицями більше 60 км/год ... у світлі цього, Відсутність системи стабілізації автомобіля виглядає дуже логічно, що автомобіль вже стабільний для наявних швидкостей, а сніг, лід та інші капризи погоди, нехай він піклується про своїх провінційних сестер: у містах дороги це звично Очистіть і посипте реагентами. До речі, ABS також не включається в основну конфігурацію.
Автомобіль досить спокійно поводиться з дорогами на міських вулицях, яких ви просто не зустрінете, і ви не прискорите багато - тому він був обладнаний м'якою підвіскою. Крім того, леді Авео їсть у найкращому традиції світського етикету трохи та вибірково: 6-7 літрів на 100 км, не забуваючи про благородну приналежність до Euro 4 Everownal Class 4.
Однак найпривабливішим у цій машині є, мабуть, ціна залишається. У мінімальній конфігурації практичної трибуної помилки ви можете придбати лише 330 тис. Російських рублів.
Автор: Анастасія Шабловська, спостерігач
 
 
 

 

Джерело: Діловий автомобільний клуб