Тест-драйв Chery M11 седан з 2009 року Седан

Chery M11. Як у всіх

Chery M11. Ціна: Від 459 999 руб. У продажу: З квітня 2010 р

Пожвавився, ой пожвавився китайський автопром. Ще півроку тому йому передрікали забуття в Росії. Але ж ні, живий курилка. Та ще й дивувати здатний. Яскраве тому підтвердження з'явився на нашому ринку Chery М11

Тест-пілот
Олег Калаушін, 40 років, авто журналіст, стаж водіння 22 роки, особистий автомобіль - Renault Logan

Кому війна, а кому мати рідна. Те ж можна сказати і про кризу. Весь світ лихоманить, весь світ живе в очікуванні дива. А в цей час в Піднебесній це чудо творять, що називається, з чистого аркуша. І ні з ким-небудь, а разом з італійцями. Так-так, саме з італійським кузовним ательє Pininfarina китайці замутили своє нове дітище Chery M11. Зробили, випробували на собі, а потім вирішили продавати і у нас. І в чому тут магія? Так, власне кажучи, у всьому.

По-перше, це не скопійований, як зазвичай, з будь-якого іншого автомобіля образ. По-друге, він дійсно досить добре скроєний. І по-третє, в ньому не пахне. Вірніше, пахне, але кривитися від неприємного запаху фенолу вже не доводиться. У M11 пахне новим автомобілем. Що й зрозуміло. Мабуть, врахувавши помилки минулого, китайці все ж прийшли до висновку, що якість матеріалів має бути дещо іншим. В інтер'єрі дійсно застосовані гідні автомобіля, а не пісочної формочки, матеріали. Що підтверджується і тактильними відчуттями. Чи не чужа M11 і ергономіка. У всякому разі, багато органів управління тяжіють більше до європейської школі, ніж до азіатської. Це стосується і органів управління світлом, і налаштувань передніх сидінь. У водія їх аж чотири по глибині, висоті, куту нахилу спинки і куту нахилу сидушки. Загалом, влаштуватися за кермом більш-менш зручно можна без проблем. А якщо ще і з регулюванням по куту нахилу рульового колеса повправлятися, то і зовсім комфортно.

Незручний лише центральний щиток приладів, на якому розташувалися піктограми. Він практично весь час залишається темним. І навіть якщо що-небудь на ньому загоряється, розгледіти це в сонячну погоду практично неможливо. Як неможливо розгледіти і то, на яку хвилю налаштований радіоприймач. Мабуть, все дійсно яскраві світлодіоди в Китаї були пущені на ялинкові гірлянди, а автомобільним дизайнерам дісталося те, що залишилося. Дрібниця, звичайно, але якось прикро, особливо якщо згадати про ціну автомобіля.

З іншого боку, складається вона не тільки з цього. Як-не-як, а у себе на батьківщині Chery М11 набрав за своїм С-NCAP п'ять зірок за безпеку. І нехай це не європейські п'ять зірок, проте шість подушок безпеки, ESP, ABS, EBD і TCS чогось все-таки стоять. Та й за габаритами автомобіль досить великий. На задньому дивані цілком можуть провести годинку-другу два пасажира вагою під центнер, зовсім не скаржачись на скрутність. Підкачав лише багажник. Мало того, що отвір у нього не дуже великий, але ще і розподіл в ньому вантажу буде походити на тетріс аж надто багато в ньому ніш і виступів, чиє походження для нас залишилося загадкою. Порадувало лише, що вантажити його можна під зав'язку петлі кришки знаходяться зовні, і при закриванні багажника вантаж їм перешкодити не зможе. На сьогоднішній день на Chery M11 Cедан встановлюється один двигун.

Австрійський 1,6-літровий силовий агрегат здатний видати аж 119 коней, проте щоб домогтися від машини більш-менш динамічної їзди, двигун доводиться крутити мало не до відсічення. Свої максимальні 147 Нм крутного моменту він здатний видати лише у вузькому діапазоні оборотів 43004500. А це досить млявий розгін, особливо коли мова йде про передачах вище другий. Та й на перших двох, якщо чесно, розгін залишає бажати кращого. Ні, звичайно, в потоці машина тримається, і тримається непогано, але от намагатися вичавити з неї щось більше марно. Важкуватий все ж автомобіль для такого двигуна, дійсно, одна тисяча триста дев'яносто п'ять кг спорядженої маси це немало для двигуна 1,6 літра. Загалом, не на той двигун зробили ставку інженери, проектуючи свій автомобіль. А шкода, адже за іншими показниками машина знаходиться на досить пристойному рівні. І рулится непогано, як-не-як, а підвіска всіх коліс незалежна, і гальмує чудово. Дороги наші нормально переварює. У всякому разі, у нас під час тесту при повному завантаженні, а це чотири людини плюс багаж, до пробою підвіски справа жодного разу не дійшло. І навіть при перестроюванні за дорогу чіпляється як європеєць. Не так щоб дуже, але і в рознос не йде. А що з сервісом і запчастинами? Дилери стверджують, що все як у всіх. Ну, не в сенсі як у всіх китайців, а в сенсі як у всіх європейців. Хотілося б вірити.

Любимо не любимо
Така конструкція петель багажника дозволяє використовувати повноцінно вантажний обсяг. ЗРУЧНО
Ручки задніх дверей замасковані в віконних отворах на італійський манер, що не дивно, адже дизайн М11 від Pininfarina. СТИЛЬНО

водіння
Автомобіль непогано адаптований до наших доріг, добре рулится, ефективно оттормаживаются. Нарікання викликає лише робота силового агрегату явно не вистачає крутного моменту на низах, через що динаміка у автомобіля на трієчку.

салон
Просторий і досить зручний. Не бракує в різного роду приємними деталями підсвічуваннями, боксами для зберігання дрібниць. Має у своєму розпорядженні досить об'ємним багажником, проте корисна площа у нього невелика.

комфорт
Загальне враження непогане, проте якщо починати прив'язуватися до дрібниць, то недоліки знайти можна. Наприклад, мляве звучання штатної аудіосистеми або ж інтенсивність підсвічування центральної консолі.

Безпека
Якщо адаптувати китайський NCAP до європейського, то на четвірку з мінусом цілком натягнути можна.

Ціна
Явно завищена в умовах ажіотажного попиту на моделі європейський марок.

Достоїнства і недоліки
+ Приємний дизайн, порівняно непогану якість, енергоємна підвіска.
- Млява розгінна динаміка, нечитабельним інформаційні дисплеї, прикордонна ціна.

Технічні характеристики
Марка і модель - Chery M11
Габарити - 4352x1794x1464 мм
Двигун - бензиновий, рядний, 1 597 см3, 119 л.с. / 6150 хв-1
Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - max 180 км / год; 14,8 с до 100 км / год
Конкуренти - Renault Logan

наша думка
Автомобіль вийшов непоганий, Але спочатку насторожує виробник як-ніяк китаєць. насторожує і ціна майже півмільйона. Однак якщо перенести цю ціну на європейського виробника, то за ці гроші і в такій комплектації ви зможете дозволити собі автомобіль в куди меншому типорозмірі.

Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнєцов

 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [серпень 2010]