Тест-драйв Chery Indis з 2011 року хетчбек
Індикатор
Ознайомтеся з китайським псевдокросором Чері Індіс Китайський автомобіль на гоночній доріжці? Не віриться? Але це також був російський представницький офіс Chery, зробив прем'єру своєї нової моделі Indis на шосе адмітемеровов. Але, мабуть, це була одна з найбільш чесних презентацій китайських автомобілів у Росії.
Порівняно з російською прем'єрою Chery Bonus на півріччі рецепт, інструктори в Мехково відрізняються від лояльності і дозволяють йти по шосе без будь-яких обмежень швидкості. І це означає, що ми мали можливість спробувати китайський автомобіль у режимах, близьких до межі. Але спочатку ми розповімо про машину. Нагадаємо, що зараз у редакції на довгій тесті є бонусний автомобіль Chery, тому іноді ми витратимо деякі аналогії з нашими експериментальними.
Chery Indis - це фронтальний привід хетчбек з підвищеним дорожнім просвітом та чорним шоком чорного нерубкового пластику навколо периметру тіла. Автомобіль побудований на вузлах та агрегатах Chery Kimo Compact Small Tramp, який, у свою чергу, веде його родоводу з Chery QQ китайського клону Daewoo Matiz. У Росії ця модель буде доступна з одним енергоблоком бензину 16-клапана 1.3, розробка 83 кінських сил (назва двигуна ACTECO SQR473F), яка працює в пару з п'ятиступінчастою ручною передачею. Максимальна швидкість паспорта 150 кілометрів на годину, розгонуючи до сотень з якоїсь причини не повідомляється. Але відомо, що за кожну ста кілометрів хетчбека вагою 1175 кілограмів споживає 6,8 літрів бензину в змішаному циклі.
Назва Indis Company розшифровується як незалежність + індивідуальність + спеціальна \u003d Формула Indis (незалежність + індивідуальність + функція \u003d Indis). Chery позиціонує свою модель як кросовер B-класу для молоді, незалежних і легенів на підйомі. Тобто, любляча подорож, отже, буде зроблена ціла колекція туристичних аксесуарів, доступна як для російських споживачів, буде зроблено спеціально для Індії.
Дизайн індіанці на любителя, але в цілому машина виявилася смішною, нагадує, що укомплектовані, продані на внутрішньому ринку Японії. Це похвально, що Indis, як бонус, є незалежним розвитком компанії, а не копією моделі відомого бренду. На перший погляд, внутрішнє оформлення автомобіля виглядає акуратним, але відсутня якісного відчуття. Особливо після докладного знайомства: пластмаси, з яких зроблені деталі інтер'єру, жорсткий, але його аромат, як у бонусі, не настільки нав'язливими, оскільки інші китайські автомобілі мають.
Я скажу вам негайно до чоловіків за кермом цієї машини, як замовлений. З ростом лічильника, вісімдесят мені довелося підштовхнути місце водія, поки я не зупинися, але все-таки це не може бути комфортно. Indix є одним з небагатьох компактних автомобілів, де спина зручна, ніж спереду. Принаймні, якщо ви судите з точки зору водія. Я сам задоволений за собою, але якщо хтось менший, і мініатюр буде сидіти спереду, то галерея буде досить просторою. З поправками до розміру та класу автомобіля.
Їзда на китайському задоволенні не є найприємнішим. Навіть на початку мені вдалося три рази, і мої колеги тощо. Здається, що на нашому автомобілі не було скориговано зчепленням зчеплення, диски були залучені до залучення занадто різко, варто просто послабити зусилля на педалі. Це не заважало, особливо при надходженні на гойдалки - більше половини учасників тіста не могли піднятися з першої спроби. Але зчеплення - це лише половина проблеми. Друга лежить у занадто слабкому моторі.
Інтер'єр
Інтер'єр виглядає досить. Комбінація пристроїв розташована посередині передньої панелі. Агрегат кліматичного монтажу з вертикальними повзунками схожий на той, який встановлюється в Peugeot 107 або Citroen C1.
Індіс, очевидно, був розроблений під середнім китайцем, а не під російським Іван: високі сідла будуть важко знайти оптимальну посадку, а рульова колонка регулюється лише вздовж кута нахилу.
Офіційно, Chery Indis оголошується як чотириразовий автомобіль, але в кабіні автомобіля на задньому дивані є три замки ременів безпеки, а центральний пасажир є лише вмістом з архаїчним двосторонньою поясом.
Максимальний крутний момент цього двигуна в 122 нм розробляється лише у 3800 оборотах. На Низа, двигун катастрофічно не вистачає тяги, тому навіть на рівній поверхні, це марно доторкнутися до одного зчеплення без погами. Прискорення від автомобіля так. Потрібно постійно керувати стрілкою тахометра у правий сектор під супроводом реворожного двигуна, а тіла здригаються від вібрацій. Не додає ентузіазму та перемикання передач за допомогою розщепленого важіль.
Але ми зробимо знижку на те, що показник тестування не пройшов через те, як показує наш досвід, динамічні якості автомобілів бренду Chery покращуються з зростанням пробігу. Наприклад, тестовий бонус, швидше за все, реагує на газ і передав це лише через три тисячі кілометрів.
На шосе в Мечково, я був спеціально рухаючись на неправильну траєкторію, а не як навчання в курсах спортивного водіння: я їхав з помилками, я піднявся на прохолодні повороти, не сповільнювали газ перед тим, як вигнати, щоб зрозуміти, як Автомобіль поводиться в аномальних ситуаціях. Найбільша неприємність Індії, як і наш бонус, страшні рулони по черзі. Не додає впевненості і м'які китайські шини Champiro 128 GT радіальні 185/65 R15 проводяться занадто рано. Замість обертання, індісло на коричневих бокових стінках починає вислизнути назовні. Чутливість та зворотний зв'язок рульового контролю за замовчуванням вимагає від таких видатних результатів машини. Але корм не обіймає ніс автомобіля, принаймні спасибі за це. На трасі також довелося виконати елімінатор, з яким Indis справляється, хоча рульове колесо має бути енергійно твіст у великих куточках. Однак конуси були відокремлені занадто широкими, тому коридор виявився величезним для цієї вправи. Здається, що з коротшим перебудовою, результати будуть набагато цікавішими.
Але головна перевага шасі індустріального всесвітнього суспензії виявляється на поганій дорозі. Принаймні, у невеликій ділянці з штучними угабами та нерівностями, позашляховик упевнено вдарив своїми колесами, не дуже турбується пасажирами, що струшують і ударів.
Як завжди, у нас є дві основні питання для будь-якого китайського автомобіля: як щодо безпеки та надійності?
Як офіційні представники Чері, Індіс пройшов аварійний тести на систему Євро NCAP на заводі в Китаї. Однак компанія не вказала точки та зірки, які отримали машину. До речі, на сайті C-NCAP, і це є єдиною більш-менш авторитетною організацією в метро, \u200b\u200bпроведення тестів, дані про цю модель відсутні. Офіційний прес-реліз читає лише те, що корпус автомобіля здійснюється за допомогою високоміцної сталі, він також має зони запрограмованої деформації, горизонтальні смуги в дверях, щоб захистити від бічних зіткнень та бампер, розробленого з урахуванням безпеки пішоходів. Плюс, Indis завершується двома подушками безпеки та фронтальними ременями безпеки з претензіями.
За словами керівництва російського представництва Чері, до початку продажу Індіс успішно пройшов тести в нашій країні, під час якої автомобіль подолав близько 50 тисяч кілометрів на паливо з нестабільною якістю. Звіт про тест був відправлений на фабрику в Китаї, де згодом були представлені відповідні коригування. Як відомо, одна з труднощів, пов'язаних з операцією китайських автомобілів в Росії, не вистачає запасних частин від дилерів. Однак у представництву Chery, вони запевнили, що немає ніяких проблем з гарантом стабільності служить централізованим складом з компонентами у Домодєдово біля Москви. Сама дилерська мережа активно розвивається на даний момент, у країні 87 дилерів. Після тесту я мав одне питання не дорого? Врешті-решт, за ті ж гроші, за якими пропонується псевдоросверс, ви можете купити бонус Chery набагато більш просторий і зручний автомобіль.
Індіс Хетчбек цікавий вигляд кросовера та вищої проникності? Але він не має ні повної передачі приводу, немає допоміжної солдатів електроніки, а на кордонах і бонус, хоча з труднощами, але диски. У вас немає нічого більш козира. Очевидно, тому компанія не створює серйозних планів своєї моделі до кінця 2011 року в країні буде продаватися близько півтора тисяч таких хетчбеків підвищеної прохідності, а в 2012 році продажі зростуть, максимум до восьми тисячі копій.
П.С. Хетчбек збільшеного тротуару та позашляховика в ціновому діапазоні від 300 до 400 тис. Рублів не існує в принципі, тому в цьому випадку ми вважалися альтернативою дуже звичайним знакам.
Альтернатива
Lada Kalina є одним з найкращих фронтальних приводів хетчбеків. Дорожній кліренс автомобіля чесний 16 сантиметрів. Автомобіль оснащений трьома бензиновими двигунами з об'ємом 1,4 та 1,6 літрами потужністю 89 к.с., 81 к.с. і 98 к.с. Відповідно, які агрегуються з п'ятиступінчастою механікою. Ціни починаються з 276,900 рублів.
Chevrolet Aveo в організмі хетчбека більш-менш схожий на розміри з Chery Indis. Автомобіль пропонується в трьох- та п'ятидверних продуктивності за ціною 390 400 рублів. Вибір пропонується п'ятиступеневий механік або чотириступеневий автоматичний, а також два 1,2-літровий бензиновий двигун потужністю 84 к.с. і 1,4 літра потужністю 100 сил.
Renault Sandero Stepway побудований на тій же ідеології, як Chery Indis, однак, француз набагато дорожче з 453 тисяч рублів і вище. Модель пропонується у двох версіях: або з 84-сильним 1,6-літровим бензиновим двигуном та п'ятиступінчастою механіком, або з 103-сильним бензиновим двигуном того ж об'єму та чотириступеневої автоматичної машини.
Технічні характеристики Chery Indis
1,3 мт комфортно
Довжина, мм 3866
Ширина, мм 1622
Висота, мм 1638
Колісна база, мм 2330
Вага борсу, кг 1175
Обсяг двигуна, см3 1297
Сила, horsepower / ob-min 83/5750
Крутний момент, нм / об-хв 122/3800
Час прискорення від 0 до 100 кілометрів на годину, без даних
Максимальна швидкість, кілометри на годину 150
Споживання палива в комбінованому циклі, L / 100 км 6,8
Петро Баканов
Фото Петра Баканова
Джерело: Motor Magazine [жовтень 2011]
