Тестовий драйв Cheri з 2009 року хетчбек
Прощавай, крихітко
Результати тривалої операції бонусуПрощавай, крихітко. Дитина, до побачення. І в розставанні я буду налити тобі чай. Ці лінії Майка Науменко з'явилися в моїй голові під час останнього заправки бонусу Шер, безпосередньо перед розлученням. Перед салоном дилера залишилася пара кілометрів, і я почав розібратися через найяскравіші моменти, що відбулися з машиною та зі мною під час нашого тривалого знайомства.
Основне відчуття, яке залишається після експлуатації бонусу Шер та напруження сенсації, добре відоме власникам домашніх автомобілів або старих іноземних автомобілів. Я втомився від цього автомобіля, втомився від моніторингу, ремонту, але минув лише три місяці з початку тіста. Єдина втіха - це невелике споживання палива. З моменту останньої публікації ми проїхали близько півтора тисяч кілометрів, для яких нам вдалося п'ять разів відвідати АЗС і вилити 166,3 літра палива на суму 4500 рублів. Середнє споживання палива врешті -решт збільшилося до 11,2 літра на сто кілометрів пробігу.
Середнє споживання протягом усього часу випробування було на рівні 9,6 літрів на 100 кілометрів. На одному літі близько 10,4 кілометрів їздить дев'яносто -секунди.
Протягом трьох місяців ми прокотили 6343 кілометри, відвідували АЗС 17 разів і вилили 610 літрів на суму 16,5 тисяч рублів. Судячи з бензином, кожен кілометр коштує два рублети шістдесят копееків.
Враховуючи автомобіль, я вирішив обчислити потенційні витрати на роботу автомобіля протягом року. Ставка податку на транспорт для категорії автомобілів з двигунами потужністю від 101 до 125 кінських сил-20 рублів за 1 силу: за бонус на 109 кінських сил вам доведеться заплатити 2180 рублів. Політика Осаго (Москва) щодо бонусу за Cheey коштує 4752 рублів.
Що стосується Casco, то тут ціновий діапазон становить від 23 тис. Рублів до 87 тис. Рублів, залежно від страхової компанії та комплексу наданих послуг, але більшість компаній пропонують поліси зі стандартною програмою за ціною 35 тис. Рублів до 55 Тисяча та середня ціна політики, яку вона становить у регіоні 45 тис. Рублів. Під час обчислення каско ми виходили з таких параметрів: область роботи Москви, машина за гарантією, була придбана за готівку; Щорічна політика видається для одного водія, який досяг 25 років, з досвідом водіння 5 років. Автомобіль має фабричну тривогу та заводську систему анти -крадіжки, кількість компенсації не агрегується, а ремонт здійснюється у дилера STAA.
Якщо ми поговоримо про технічне обслуговування, то бонус Чері повинен відвідувати станцію служби кожні десять тисяч кілометрів пробігу або 12 місяців роботи, але перший автомобіль рокера відбувається після досягнення першої тисячі кілометрів або після перших шести місяців роботи автомобіля . Рекомендується роздрібними цінами компанії на норми та обслуговування (включаючи поставки) залежать від регіону та поділяються на п'ять груп. Отже, до 1 коштує від 1590 до 2650 рублів, до 2 від 3383 до 4843 рублів, до 3 від 4553 до 6073 рублів, до-4 від 7286 до 8986 рублів та вартість норми з 600 до 600 до 600 до 600 до 600 до 1000 рублів.
Насправді ціни на обслуговування в Москві та Московському регіоні будуть вищими, ніж рекомендовані: до 1 коштуватиме від 2120 до 7226 рублів, до-2 від 4155 до 10 000 рублів, до 3 з 5160 до 10 000 рублів, до-4 Від 5000 до 11300 рублів, а вартість норми становить від 800 до 1250 рублів. Ціни дійсні в середині 2011 року.
Але якість обслуговування клієнтів є низькою для цієї китайської компанії в Росії, щоб все -таки працювати і працювати. Та картка дилерів на офіційному веб -сайті CHERY потребує оновлення та коментарів.
Наприклад, в одному з дилерів бонус не приймається офіційно, вони взагалі не беруть участь у бренді Chery. Але це все ще половина сволота! Ми також зустрілися з Френком Грудством, викликаючи дилера в Подольську поблизу Москви: але, що, що таке послуга? І це необхідно для служби, відповів грубий село. Для запиту диктувати телефонний телефон, ми почули таку відповідь: ви повинні її шукати, чорт! Ша. Недбало розмовляв з нами та місцевим працівником Rembzone. Тривалий час я не міг зрозуміти проблему, і відповів на питання про подібні вартість: перший коштує близько чотирьох тисяч, а потім вам потрібно доглядати за перевіркою. Вартість запасних частин, звичайно, він також не міг назвати.
Деякі дилери зламають і віддаляються від картки регуляторного обслуговування, рекомендованої компанією, і не змінюють нафту на перше (принаймні, нам сказали по телефону), хоча це чітко прописано в книзі служби. І це в московському регіоні! Чи можете ви уявити, що відбувається в регіональних центрах?
Отже, ми підрахуємо, скільки грошей майбутнього власника бонусу Шер доведеться витратити на перший рік роботи під час пробігу в 30 тисяч кілометрів. Ми підсумовуємо транспортний податок, страхування Каско та Осаго, перші чотири (!) Вартість бензину (як показала наша операція, для палива знадобиться близько п'яти з половиною тисяч рублів): 2180 рублів (транспортний податок) + 40 000 рублів (ми вирішили взяти його, ціна каско трохи нижче нашого середнього арифметичного) + 4752 рублів (OSAGO) + 2120 рублів (середня рекомендована ціна - 1000) + 4113,81 рублів (середня рекомендована ціна - 10 000) + 5313,05 рублів ( Середня рекомендована ціна становить 20 000 + 8136) + 8136, 17 рублів (середня рекомендована ціна на 30 000) + 66 тисяч рублів (бензин AI-92 протягом 12 місяців).
Всього: 132 тис. 615 рублів і три копеки. Або близько 35 відсотків вартості автомобіля!
У деяких кутах бонус Chery виглядає досить добре.
Таким чином, протягом першого року роботи кожен кілометр коштуватиме власнику 4 рублів 42 копееків, місяць роботи 11 тис. 51 рублів і 25 копеків, і кожен день 363 рублів та 33 копееків. Правда, наші розрахунки не враховують пов'язані з цим витрати, такі як встановлення додаткової тривоги, відвідування автомийки, придбання зимового комплекту, набір автомобілістів та запасних частин. Тому реальна сума витрат на рік, ймовірно, наближається до 150 тисяч рублів. Отже, за два з половиною роки роботи бонусу ви, подумайте, заплатите ще одну машину!
А тепер про сюрпризи, які бонус, представлений під час роботи, але спочатку я відповім на питання одного з читачів про споживання нафти. Я не помітив жодного посиленого споживання в нашому автомобілі, двигун не їсть олію, я також не знайшов витоків під капотом.
На четвертій тисячі кілометрів пробігу двірник з боку водія почав очищати скло менш високою якістю. Ще одна особливість, яка проявлялася з самого початку роботи автомобіля: під час руху двигун скидає імпульс із деякою затримкою. Ви знімаєте ногу з педалі прискорювача, і революції висять в одному положенні ще секунду. Однак подібний ефект можна знайти навіть на корейських машинах, наприклад, на відділення Hyundai Genesis.
Але я не переставав захоплюватися величезним і комфортним багажником однією з головних карток Трампа китайських малих.
З активним маневруванням або гострим гальмуванням від кишечника передньої підвіски, металевий кланг чується раз у раз. Але мені здається, що це конструктивна особливість: швидше за все, м'які джерела торкаються черевиків із сильним стисненням.
Однак все це дрібниці. Гірше було, що протягом усіх трьох місяців ще одне спонтанне включення сигналів зупинок активно прогресувало раніше. Як результат, вони ретельно загорілися, і жоден маніпуляції з педаль гальма не допомогло. Це сталося пізно ввечері, і, звичайно, не було ні гайкових ключів, ні плоскогубців, щоб незалежно відрегулювати зазор між педалі та контрастним перемикачем стоп-сигналів. Він залишався лише для зняття клем з акумулятора. Але тоді я допоміг винахідливості, Допомога! Після цього інциденту я вже забув про цю проблему назавжди, і, на функціонуванні ніг, моє вдосконалення не вплинуло на найменшу пресу на педалі, ліхтарі освітлювали без зволікань.
Коли автомобіль обмінявся 4520 кілометрів, виявилося, що вода потрапляє в піддон, де зберігається запасне колесо. Спочатку я згрішив на ущільнюванні дверей багажу, але помилкове поле, яке є скелетом з органу з склеєною на ньому тканиною, було сухим. Отже, вода просочується через стрибковий лоток.
Наступний сюрприз вже чекав на початку п'яти тисяч кілометрів, лампочка з гайковим ключем на поєднанні пристроїв загорілася. Насправді не потрібно турбуватися про цю фабричну обстановку, пришитну в Китаї і нагадує власників про необхідність проведення профілактичного обстеження. Якщо це вас не дратує, ви можете спокійно їхати до до-2, після чого сигнальний пристрій вимкнеться у дилера Staa.
І пам’ятайте, у другій публікації ми говорили про те, що передні колеса були розмиті? Як результат, при пробігу 4616 кілометрів на машині відремонтували правильний диск. Для досить розумних 600 рублів до нас був розгорнутий диск, але майстер попередив, що повністю позбутися вібрацій не зможе спочатку керувати. Хто такий виробник дисків? Кремегг -завод? Тоді нічого не здивується, майстер підсумував і розгорнувся за адресою цього підприємства. Я готовий підписатися на кожне його слово, як -от москви з досвідом.
Але мені не довелося довго радіти. У жовтні, пробігаючи 6817 кілометрів, я потрапив у переднє праве колесо в наступний отвір. Результат був передбачуваним: шапка прилетіла в ліс, ободок був зігнутий, а через деякий час сама шина опустилася. Не було шинної шин та насоса під його бік, мені довелося поставити запасну шину. Далі, як і в жарт.
Увечері я їду по одній дорозі з партнером і попереджаю Санью, подивись на обох, тут зараз така дірка. Бум! І знову ж таки, запасне колесо вже згинається в одній акції. На найближчій шинах, де я якось повісився, господар на п’ятдесят доларів із кувалдкою, трохи відрегулював ободок. Мабуть, небесні сили після цього помиляються, і вже вночі на шосе Горкі я все ще знайшов шину, що підготується з прокатною машиною, де мені довелося залишити 2400 рублів для ремонту, врівноваження та вміст шини трьох коліс на п’ятнадцятий діаметр .
Слід зазначити, що представник Шер з розумінням належав нашим проблемам і допомагав замінити зламані подрібнені кам'яні фари. Звичайно, наш візит у жовтні був закликом до служби, проте тут ми дізналися багато цікавих речей. Сама заміна фари Фари зайняла близько години. Згідно з діями магістра, було зрозуміло, що йому довелося вперше мати справу з бонусом Шер. Однак військовослужбовці були досвідчені і швидко здогадалися, що для заміни передніх фар, потрібно було демонтувати передній бампер, який насправді зайняв більшу частину часу. Поговорившись з майстром, я зрозумів, що бонуси все ще є рідкісними гостями на сервісі, машини приходять до першого, тому безглуздо говорити про будь -яку статистику зривів.
Поки співробітник технічного центру був зайнятий автомобілем, я встиг оглянути дно машини, і тут тут мене чекають ще кілька неприємних знахідок. Замість чіпа фарби почали цвісти! І це, незважаючи на те, що автомобіль був випущений навесні 2011 року і пробіг лише сім тисяч кілометрів з травня по жовтень цього року. Дно автомобіля в області задніх колісних дуг зацвіла.
Я спеціально провів пальцем у різних частинах дна і не відчував жодної антикорозійної мастики. Зробіть висновки щодо корозійної стійкості металу самостійно. А в придатку до всього, я виявив, що крім вихлопної системи, нафтового піддону, шлангів системи охолодження, гідропідсилювача керма та кондиціонування, в зоні небезпеки також є привід зчеплення, який його можна легко пошкодити Коли їхати в поганих дорогах. У вразливому місці кабель для паркування під променем задньої підвіски також проходить.
Повернувшись до редактора, я знайшов технічну документацію на бонус англійською мовою, тому, згідно з фабричними даними, мінімальний дозвіл на дорогу автомобіля становить 130 міліметрів, а не 162 міліметри, про які ми говорили у презентації навесні! Це було підтверджено власними вимірюваннями з рулеткою.
Наприкінці роботи майстер котив оптичний механічний візок і відрегулював світло фари. Згодом на неясній дорозі я помітив, що ефект фари почав краще світити. Отже, до цього вони не були належним чином відрегульовані? І це ще одне питання задньої частини спини, тому що наш автомобіль (як виявилося) також зламав кути встановлення коліс?
Я також дізнався про те, скільки заміни лівої фари коштуватимуть звичайного покупця: від 8550 і вже до 11 тисяч рублів разом із деталями! Ви не знайдете саму фари для 7400 рублів, ви не знайдете в московському регіоні, а в деяких дилерів він відсутній на складі, вам доведеться чекати частини.
Щоб поставити питання про те, чи хотів би я їздити на такій машині чи ні, я думаю, що це не варто. Але я відповім: Ні! Зараз я опущу всі негативні моменти, пов’язані з характеристиками споживачів або посередніми якостями, але я просто перелічу основні дефекти бонусу: брязкальця у дверях водія, граючим кермом, Jukes, ручки розподілу Повітряні потоки, які неможливо встановити у рум'яні лобового скла, розмотаний плюс акумуляторний клем, м'які колісні колеса, затоплений піднос запасного колеса та дно, яке почало іржавувати. Це трохи стільки за пару місяців роботи та кілька тисяч кілометрів? І що буде з такою машиною через рік -два -три?
І не звертайтеся до дешевики китайського автомобіля! Наші елементарні розрахунки показали, що операція бонусу полетить до майбутнього власника в копійці. На мою думку, червона ціна цього автомобіля становить не 350 чи навіть 320 тисяч рублів, а максимум 250-300 тисяч. І навіть у цьому випадку я б не ризикував купувати Шер, але уважно придивлився б до Lada Grant.
Бонус Chery, як відображення всієї китайської автоіндустрії: Сьогодні автомобіль, розроблений в Середньому Королівстві, все ще не є повноцінною машиною, а свого роду механізму руху. Більше того, механізм, погано зібраний і, що ще важливіше, розроблений з дратівливими прорахунками.
І дозвольте мені звинуватити у упередженому ставленні до китайської автоіндустрії або в PR Avtovaz, але повірте, в Togliatti вони все ще можуть створити звичайний автомобіль. Навіть незважаючи на криві руки, прокляте місце тощо. Нехай Гранта - це не найзручніший і не найдосконаліший автомобіль, але дешевий, витривалий, скрізь, трансформований і відносно безпечний. І для мене це головне, а не бекон, як USB -порт та автоматичні окуляри. А в китайській провінції Анхой, де розташована штаб-квартира Шер, мабуть, вони все ще сприймають нашу країну як дикий і всеобробний ринок, де вони купували б що завгодно.
То чому китайські машини продовжують використовуватись серед росіян, хоч і низький, але стійкий попит? Відповідь проста: але просто тому, що російський покупець, на жаль, все ще не навчився відокремити зерна від павука. Він проводиться на прекрасній обгортці, насиченому обладнанні та привабливому ціннику. Напевно, у Cheri Bonus є багато захисників, які скажуть, кажуть, купували, йдуть і не отримують достатньо, і з нами все добре. Дай мені Бога! Дозвольте мені помилитися, але я запитаю власників цих автомобілів лише про одне: будьте обережні за кермом бонусу за кермом і суворо дотримуйтесь правил дорожнього руху. І справа тут аж ніяк не в дешевому моралізмі
Взагалі, прощання, бонус Chery, бонус Chery, Goodbye. Я кажу це без смутку, але без радості без емоцій. Ми втомилися один від одного, нам потрібно відпочити.
Пітер Баканов
Експлуатація:
Пробіг з початку тіста 6343 км
Загальний пробіг автомобіля 7185 км
Споживання палива 9.6
Технічні характеристики бонусу
Бензин типу двигуна R4
Робочий том 1497 см
Макс. Power, L.S./RPM 109/6000
Макс. момент, NM/RPM 140/4500
Тип передньої частини приводу
Передача 5 -швидкісна механічна
Передня підвіска незалежна, пружина, Макферсон, зі стабілізатором
Задня підвіска наполовину залежна, пружина, зі стабілізатором
Гальма диски попереду, барабан позаду
Розміри (DHSHHV), MM 4269x1686x1492
Основа колеса, мм 2527
Оснащена маса, кг 1200
Макс. Швидкість, км/година 160
Прискорення 0-100 км/год, від 16
Споживання палива (гребінець), л/100 км 7,2
Об'єм палива, L 50
Розмір шин 185/55 R15
Ціна від 379 999 Rub.
Джерело: Журнал Motor [листопад 2011]
