Тестовий драйв BMW X5 E53 2003 - 2007 позашляховик

istroter

Про автомобіль BMW X5, незважаючи на відносно молодий вік, легенди вже складаються. Бажання баварців зробити найкращі машини знайшли своє втілення в цій моделі. Неймовірно красива, дуже висока, з чудовою керованою - X5 більш ніж гідна представляти видатний бренд у таборі позашляховиків. Багато конкурентів визнають запущені якості цієї моделі як довідкові, і, створюючи свої моделі, вони беруть точно X-п’яту для прототипу. Навіть Porsche, незабаром, створюючи свій потужний і високий -швидкий позашляховик на колесах, взяв BMW X5 як зразок: цей весь привід -колесо завжди баверний на шпигунських знімках поруч із камуфованим прототипом.
 
Звичайно, тривають роки, і кожна наступна модель, представлена \u200b\u200bв цьому секторі, наближається до X5, тому перевага автомобіля вже не така очевидна, як на момент його дебюту. Але баварські автомобілі не сплять - ринок має ще потужнішу і високу швидку версію BMW X5, здатну трясти не лише прямих конкурентів, таких як Mercedes ML 55 AMG, але й деякі спортивні моделі. Зустріч - перша на території Республіки BMW X5 4.6IS.
 
Відмінності в модифікації 4.6IS та стандартних X5, принаймні зовні, мінімальні. Хоча досвідчений погляд шанувальника автомобілів цього бренду, безумовно, відзначить кілька характерних особливостей, що відрізняють цю модель серед звичайних X5. Наприклад, спойлери - передні та задні бампери тепер мають спеціальні аеродинамічні спідниці, пофарбовані в колір тіла. Також, крім таблички 4.6is на бічних стінах та задніх дверях, ця версія розкриває спортивну систему. Вентиляційні отвори, що стирчать позаду, можуть розповісти про потенціал автомобіля не гірший, ніж технічні характеристики. Але колеса є найдивовижнішими. Як і в справжньому суперкарі, задні колеса 4,6IS ширші, ніж передні. Діаметр дисків - 20 (!!!) дюйма, а колеса колеса 315/35 стоять позаду! Майже як у Lamborghini Diablo.
 
Знаючи традиції баварських інженерів, ми можемо заздалегідь припустити, що всі ці дзвони тут присутні з причини. І BMW X5 4.6 не обманює очікувань: під капотом цього автомобіля 4,6 -літер восьми прихована, розвиває силу (затримати дихання) - 347 к.с.! Це багато навіть для масивного позашляховика. Незважаючи на оснащену масу більше двох тонн, це мухи так само, як легкий GTI. І все -таки, тому що його двигун розвиває величезний крутний момент - 480 Нм лише на 3600 об / хв! Після переліку цих даних факт, що цей X5 від місця до сотні прискорення за 6,5 секунди сприймається як належне. Цікаво, що коли Mercedes S600 з'явився у продажу на початку дев'яностих, також маючи подібні динамічні характеристики, німецькі журналісти схвильовані з цим, посилаючись приблизно на той самий аргумент: чому, кажуть, придбати спортивну купе, якщо є Зараз седан з однаковими характеристиками. Час проходить, і тепер автомобілістам пропонується позашляховик з дивовижними показниками - не кожен седан з 12 -циліндровим двигуном може похвалитися такою прискорювальною динамікою.
 
На тлі X5 4.6IS, навіть в основній версії, що є стандартом керованості для паркетних позашляховиків, усі інші потужні позашляховики виглядають просто приголомшливо. Кулони з кручення та занадто м'які налаштування амортизаторів роблять їх більш комфортними, але в той же час з великою швидкістю, особливо в кутах, вони поводяться далеко від найкращого шляху. Або, навпаки, створення високої швидкості версій позашляховиків, багато компаній, особливо настройки, навмисно орієнтуються на свій автомобіль лише на асфальт, тим самим нанизуючи всі переваги позашляховиків перед звичайними автомобілями. Версія IS не має жодної проблеми з цим: шасі, яке повністю запозичене з X5, спочатку пристосоване до руху вздовж схрещуваної місцевості. Так, у спортивній версії підвіска є більш жорстким і відносно коротким, але зазор дороги залишався майже незмінним. Величезні 20-дюймові колеса з низькопрофільною гумою чудово тримають асфальт, але в той же час вони не бояться нашого позашляховика.
 
Правда, спочатку розроблений для високої швидкості руху на асфальті, він може мало на розмитому ґрунті - у міжсезоння краще перетворити свою думку на щось більш придатне. Але все -таки, як великий 4.6IS стоїть на асфальті! Ті, хто раніше їздив на потужних пасажирських моделях, ще не пережили неймовірний сюрприз, коли педаль газу підскочить вперед на легкому штрих педалі. Навіть у черзі немає такого страхітливого рулону, характерного для позашляховика. У русі X5 дійсно схожий на звичайну п'ятірку, якщо тільки вища посадка не створює досить незвичного відчуття. Однак для вас буде багато незвичних відчуттів, а також сусідів у потоці. Завдяки своїй динаміці X5 4.6IS може вдарити більше, ніж будь -який суперкар, хоча б тому, що ви просто не очікуєте такої спритності від величезного позашляховика. Величезний крутний момент здатний кинути машину вперед з такою силою, що спочатку ви навіть негайно випускаєте газ. Здається, що машина тепер наздоганяє тих, хто йде вперед.
 
Переклад важеля автоматичної контрольної точки для розміщення лише посилює випадок: автомобіль починає прискорюватися ще більш жорстоко, у кожній передачі, що приносить тахометр до червоної зони. Більше того, навіть не потрібно вичавити педаль газу на підлогу, включаючи Кік-Доуана, просто злегка натисніть на неї.
 
Гальма також просто відмінні: спереду і ззаду - це провітрювані диски (діаметр - 33,2 та 32,4 см відповідно), які ефективно гасить швидкість до бажаної межі. Система гальмівної гальмування працює лише в останній момент, не заважаючи самому водію контролювати процес уповільнення. Взагалі, це чудовисько не спричинить проблем навіть з водієм -початківцем, оскільки з делікатною обробкою газової педалі X5 4.6IS він поводиться дуже спокійно.
 
BMW X5 4.6IS - це товари, якщо не ексклюзивний. Позашляховики, навіть позашляховик, все ще невеликі з таким темпераментом, і більшість з них є продуктом серйозної, дорогої настройки. Однак найдорожчим у цьому випадку буде навіть не сама машина, а його обслуговування. Заряджені пристрої вимагають кваліфікованої допомоги та набагато частіше, ніж звичайні. І керувати автомобілем для цього в Німеччині або, принаймні, в Москві, це не стільки помилкова річ, скільки клопітка. На цьому тлі, фабриці та, головне, офіційно доставлений на наш ринок, версія 4.6IS виглядає майже найбільш ідеальним варіантом: гарантія та послуга -гарантія, кваліфікована послуга, фірмові запчастини тощо. До речі, кому цього недостатньо, це може трохи почекати. За традицією, індекс IS вказує не найпотужніші версії в гамі. І хто знає, можливо, через пару років ми повинні познайомитися з ще більш досконалим X5, несучи індекс М ...
 
(+) Неймовірно красива зовнішність, відмінна якість побудови, чудові бігові якості та динаміка.
 
(-)Висока ціна.
 
Текст: Павло Козловський та Сергій Міцкевич
 

Джерело: Autogazet / n 12 (358) від 03.04.02