Тестовий драйв BMW X5 E53 2003 - 2007 позашляховик

Три х

Коли перший BMW X5 з'явився в Росії наприкінці минулого століття, придбання цього автомобіля вважалося надзвичайним актом. За статистикою, кожен другий власник автомобіля в той чи інший ступінь погрожував втратити володіння. З придбанням будь-якого з Porsche, що існує на той час, було приблизно однакову картину, лише причини ірраціоналізму були дещо різними без загрози зіткнення з дагестанськими гон-стопперами. Просто бренд для нас загадковий, і ви можете їздити не більше двох, згідно з хорошим асфальтом і в теплий сезон.
Відтоді протікало багато бензину. BMW X5 вже давно зайнятий лівими смужками наших доріг, і їх власники вже не дуже бояться когось, але вони просто бояться. Що стосується Porsche, то зараз у модельній лінійці компанії з’явився весь сезонний автомобіль, а в Москві ви можете не тільки керувати ним, але й подати її. Тому сьогодні інтрига різна. Коли X5 був винайдений у Мюнхені, то, якщо вони озирнулися на когось, то на Mercedes-Benz ML. Інженери Porsche та маркетологи не приходять, що хочуть забезпечити Баварца. Принаймні на асфальті. Тож вони змагаються, об'єднуючись у своїй схожості та заплутавши простого громадянина щодо питання, що взяти?.
Спочатку було слово
Насправді існує навіть фразеологічна різниця між автомобілями. BMW називає свою спортивну активність X5. Метою Кайєн було її творці, сформульовані як спортивна корисність. Спорт, спортивні та інші швидкі навіси сьогодні модні. Для того, щоб ще більше підкреслити цей утилітаризм, на звороті Кайен, вони повісили запасну шину, яку пропонують як варіант. Візуально це зробило машину так, ніби нижче і довше. У багажнику було додано маленьке місце, але тепер потрібно відкрити двері кількома хитрощами, тому що спочатку потрібно взяти кронштейн запасним колесом.
З минулого року минулого року всі кайени за плату можуть бути обладнані електричним панорамним ламінованим скляним люком. Його площа приблизно півтора квадратних метрів, що майже в чотири рази більше, ніж отвори в стелі, яка пропонували раніше. Інший варіант - це висувна камера заднього виду, яка відтворить усе, що відбувається за машиною в кольорі. Можливо, ти вуайер. Хоча прес -реліз пропонує інші варіанти використання. Наприклад, паркування. Це дуже корисно, адже Porsche не дуже добре - заднє скло вузьке, а дзеркала, схожі на вуха жирців, красивіші, ніж зручніші. А камера також повинна сприяти безпечному кріпленню причепа. Тут немає нічого здивованого. Компанія Techart Tuning, яка вже давно спеціалізується на арматурі Porsche, не так давно прикріплена до нього, підірвала до 510 к.с., котедж на колесах і розійшла отриманий дорога до 231 км/год. Ви можете собі уявити, як страви громовіли і плескали рідину в суху шафі.
X-Fifth також свіжіший сьогодні. Зрештою, верхня версія - 4.8IS. Цікаво, що якщо кайен Турбо з його 450 к.с.. Світ, що майже автомобіле аудиторія взяв з безпрецедентним ентузіазмом, тоді X5, який має лише 360 к.с., прокоментував досить кисть.
Говорить і шоу. Вважається, що з його успіхом Кайену завдячує тому, що світ все ще є жвавою певною кількістю людей, які хочуть сидіти високо і подорожувати дуже швидко. Напевно, вони вже мали гараж Porsche, але тепер їм не доведеться пересаджувати з улюбленого відсіку на той самий реперський тракт, щоб взяти пральну машину для ремонту. Ось чому візуально Кайенна намагається бути більш шансами бути схожими на його забуті братів на бренді, ніж x5, скажімо, для п'яти в упаковці фургона станції.
Porsche, розроблений десятиліттями, ідеально вписується в концепцію позашляховика - круглості відсіку легко впало на перше п’ять -дорожнє тіло в історії Porsche.
Передні сидіння BMW здавалися нам більш атлетичними з певних причин, коли ви прихильні до Porsche. Позаду в Кайен, навпаки, ви не будете просочуватися, місця важкі.
А пробка знаходиться в стелі. Цікаво, що поява автомобілів певною мірою відповідає їхньому характеру. Cayenne S - Немає, що дорожче - це зовсім не сноб, а абсолютно демократичний усміхнений персонаж. Але ця демократичність схожа на характер Лондонського округу Челсі - Нічний міст: одна квартира - це чотири поверхи та посмішка. Кейненова тут більше, ніж у всьому Жуковці. X5 в той же час - похмурий альпійський прагматик, який, як і Ніцше, посилається на вас - людина - це те, що потрібно подолати.
Porsche має дуже адекватну реакцію на кермі та педалі - автомобіля, здається, говорить: наказ було отримано та прийнято до виконання. Дуже приємне почуття. Це трапляється, коли ви відкриваєте пляшку шампанського: спочатку пробка йде щільно, доводячи, що вона чесно виконує свої функції і не збирається просто так легко вистрибнути, і після частки секунд вже делікатно, але наполегливо починає отримувати сама. Що стосується BMW, то це як відкрити пляшку горілки: три гвинтові рухи з пензлем і не сюрпризів. Рульове колесо та педалі просто зникають з пам’яті, і є лише впевненість, яка дозволяє зарозумілим, але виконавчим автомобілем під вами.
Головне - не перестаратися. Той факт, що мощі x5 4.8Is більш ніж достатньо, навіть з положення стоячи. Ви навіть не можете вимкнути електронні стабілізуючі системи і лише наполовину -клоуд на педалі газу, оскільки X5 буде крутитися на прокатному снігу вовком. Ви можете налякати сусідів у дворі дуже вражаючими. Але якщо ви стиснути газ, наприклад, коли він наздогнав, то не довго боятися того, як він намагається бігти вперед у першу секунду їжі. Але це лише в першу секунду - xDrive перерозподіляє крутний момент між осейами і для пари DSC чітко виправляє ваші помилки.
Величезний крутний момент, такий корисний на сухому асфальті, змушує вас бути особливо обережними в поганих дорожніх умовах. Без допомоги DCS або PSM стає важко впоратися з машиною. Потяг між передньою та задньою осі кайени S розподіляється як 38:62. Пневматична підвіска Porsche має три режими роботи. Ми, звичайно, спочатку вибрали спорт. Twing від ряду до ряду і призначення затяжних вигинів шосе - це справжнє задоволення: еластичне, інформативне кермо, мабуть, є однією з головних переваг Кайєн С., але краще перейти в комфортний режим або зв’язати щелепа, щоб зуби не стукали.
Також машини працюють по -різному. Porsche в ручному режимі, як тільки стрілка піднімається в червону зону, коробка збільшує передачу. Але вона не перемикається навіть за допомогою кік-довідника, будь ласка, працюйте з долонею або пальцем-передача можна перевершити клавішами на кермі. У ручному режимі поле не довіряє вам у ручному режимі і не дає вам машину: якщо передача не відповідає повороту, вона сама перемикається вгору, і вниз.
Динамічні характеристики автомобілів трохи різняться. У Кайєна S є невелика рагу, потужність і момент, але цифри, зазначені в паспортних даних, навряд чи можете відчути на практиці.
Смак рецепторів. У всіх інших аспектах ви можете довіряти почуттям. Холодний прагматизм BMW або веселі емоції Porsche. Бірні гарбузить прямокутні труби або соковита пісня під капотом. Кутова ретельність або легковажна округлість. Хтось любить суці-брюнетки, хтось малі блондинки. І сліпо або, вибачте, тактильне все буде приблизно одне і те ж.
Начальник прання. Всередині все також було закруглено, весело і однозначно нагадує, якою маркою ви знаходитесь у машині: гладкі лінії сидінь, овал екрана інструменту ... рульове колесо, до речі, точно так само, як і в Porsche 911. замок запалювання- зліва від рульової колони, тож якщо ваша попередня машина була VAZ-2105, тоді вам не доведеться перекваліфікувати. До речі, у BMW в цьому місці знаходиться блок управління повітряною підвіскою. Біля колін, з боків центрального тунелю - жорсткі поручники, багато хто потурає в цьому сьогодні - наприклад, те саме можна знайти на Audi A3.
На центральній консолі є величезний екран, але чомусь вона не показує телевізійну програму, на відміну від дисплея BMW. У нижній частині консолі металевий ковпачок з написом Porsche. Цей брендинг негайно змушує нас пам’ятати, що Porsche - Це не тільки автомобілі довгий час. Дизайн напису від F.A.Porsche можна знайти сьогодні на мішках, окулярах, на мийці та іншій сантехніці з Лауфена і, звичайно, на побутових приладах від Siemens. Цікаво, що в ході творців чайника Porsche, що слово чайник також має автомобільне значення в Росії?
M5 на ходулях. Ми не заперечимо собі задоволення віднести кілька цитат з англійських видань. Ця версія є пародією на алмаз, який є X5 з трьома літерним турбодизелем. X5 4.8is - M5 на ходулях. Це вже цілком для Америки. Щоб отримати шанобливий погляд від чорношкірого чоловіка з кілограмовим ланцюгом на шиї, що рухається по доріжці GMC. Зрештою, ідіоти не розуміють, що більшість із нас цього хоче! Навіть з блідою шкірою Санкт -Петербурга і без золотого ланцюга!
До речі, новий двигун є дуже недавнім підняттям обличчя. Зовні X-п'ята ще більш просунута. Побачивши це злим обличчям у дзеркалі заднього виду, ви не хочете, але ви будете смикати праворуч. Навіть у варіантах 2005 року - знову ж таки, двосторонній порожнистий люк величезного розміру, алюмінієвих порогів та фар, які можуть дивитись у поворот. Все інше - дрібнички. Вони люблять включати BMW в основну конфігурацію Nappu-Alkantar, але змушують платити за кожну додаткову кнопку на радіо. До речі, дуже успішний салон X-п'ята не зазнав змін ні під час підйому обличчя, ні після появи 4,8-літрового двигуна під капотом.

Текст Valery Chusov, Dmititre Gronsky, Photo Andrey Danilov
 

Porsche Cayenne S.
 
Бензиновий двигун V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4511
Потужність (L.S. приблизно/хв) 340 при 6000
Момент (НМ при об / хв) 420 при 2500-5500
Постійний привід завершений
6-ступінчаста коробка коробки передач
Довжина/ширина/висота (мм) 4782/1928/1699
Основа колеса (мм) 2855
Оснащена маса (кг) 2320
Максимальна швидкість (км/год) 242
Прискорення до 100 км/год (с) 7,2
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 20,9/11,2
Ціна в Москві від 81 100 (107 000 доларів)

BMW X5 4.8IS
 
Двигун є бензином у наступному -головному -циліндрі
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4799
Power (L.S. at близько/хв) 360 на 6200
Момент (нм при об / хв) 500 при 3500
Постійний привід завершений
6-швидкісно-ревтоматична степнона
Довжина/ширина/висота (мм) 4667/1925/1732
Основа колеса (мм) 2820
Оснащена маса (кг) 2275
Максимальна швидкість (км/год) 246
Прискорення до 100 км/год (с) 6.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 18,7/10,5
Ціна в Москві від 114 900 ($ 151 500)

 

Джерело: "Автопілот"