Тест-драйв BMW M5 E60 з 2005 року Седан
Мала авіація
BMW M5: десять баранних балонівНайбільш продаваюча деталь для старого BMW на ринках митрополита та Московської області вважається невеликою вивіскою з літературним М, що недалеко від власників автомобілів люблять скульптувати свої старі автомобілі 1980-х років минулого століття. З якоїсь причини вони вважаються прохолодними. Однак реальні автомобілі BMW бренду заслуговують на себе цей аксесуар на собі, не так часто в природі немає. Просто вони не виробляють так багато. Mercedes має AMG, а баварці - M-Technik - спортивний блок BMW. BMW Series M - це мрія майже будь-якого шанувальника марки Мюнхен.
Особисто я експлуатував M3 канарки з чудовою потужністю 321 к.с. З ним Трішка не пішов - низько лечер! Правда, приблизно з однаковою швидкістю пролетів, а шасі, а процес затримання ЕМОК є окремою розмовою. Що стосується 5-ї серії, BMW M5 в корпусі E34 з потужністю 340 к.с. Одного разу він навіть потрапив до Книги рекордів Гіннесса, де він був визнаний найшвидшим серійним спортсменом у світі. Наступний M5 (E39) вже має стадо з 400 коней і був схожий на останній M5, агрегований з ручною передачею. Так, так, це був старий хороший механік, який був головним ковзаном жахливого баварського коня. Тепер німці вирішили, що він був божевільний, кажуть, що власник твердого автомобіля тягне ручку, а сучасні технології йшли дуже далеко, тому зараз всі BMW M5 та M6 оснащені виключно новою 7-ступінчастою послідовною коробкою SMG з DriveLogic функція. І, як виявилося, це також добре
Поява нової M5 на нашому ринку (тіло з індексом E60) Російські екстремалії з нетерпінням чекали. І чекав. Відтепер він ще більше, ще більш потужний, ще швидше, ще більш агресивний, більш розумний і багато іншого. Легше спробувати знайти недоліки, ніж перелічити всі переваги автомобіля. Врешті-решт, цей пожирач автобану перебуває під капотом новий двигун V10 об'єм 5 літрів та потужністю 507 (!) Коней. Не вистачає жартів. Як зазначив метрикант, було сказано ознайомлення з гоночної машини, такі речі повинні бути заборонені продавати непідготовлені люди з вулиці. І те, що він дійсно правильний
На багаторівневій парковці компанії BMW Russland Trading Emke сильно течуть чорний сапфірний металевий був скромно вирішений на передостанній підлозі. Ми навіть не відразу знайшли його серед різноманітних твердих зарубіжних автомобілів. Однак величезний чорний передній бампер з низьким фартухом та гігантським повітрям, що замінюють стандартні FMW FOG Fights для інших BMW, поперемінно замінювалися з загального діапазону інших машин. Низькі посадкові та гігантські колеса з низькими профільними шинами належного розміру (фронт 255/40 R19 та 285/35 R19 назад) на ажурних литих дисках, через пелюстки яких чітко розглядаються гігантськими вентильованими перфорованими гальмівими дисками діаметром a Мало менше, ніж самі колеса, негайно видавали грізну та насильницьку породу. Це хмель. Всі сумніви були остаточно скасовані при перегляді чотирьох витяжних вихлопних трактів.
Салон EMCA виготовлений з дорогих та високоякісних матеріалів і виглядає дуже люб'язно, як, однак, і завжди. Стійки даху, стелі та навіть сонцезахисних козирок покриваються Alcantara, а космічні види спортсменів так називаються в гирлі всіх переваг Hi-Fi професійної аудіосистеми CD-плеєра та телевізор, звичайно, є присутні. А також відомий ідрібний, який безпосередньо контролюється всім цим бізнесом. Штори в колі (ззаду - з електричними), передніми та задніми датчиками паркування, Bixenon Headlamps, скляний люк, окремий клімат-контроль, індивідуальна внутрішня обробка за допомогою цінного горіха Мадейра Каштан-коричневого дерева, показання спідометра, тахометр та ящики прогнозуються на лобовому склі в а Слово, насправді, будь-який шанс не повинен скаржитися. Тим не менш, найголовніше в M5 - це його якість, для якої ця машина цінується по всьому світу.
Поверніть ключ у замку запалювання, а глухий гул вихлопної системи побіг на стоянці, змушуючи навколишні машини до сигналізації. Коробка в автоматичному режимі, ледве помітний дотик педалі прискорювача - і GROZNY M5 з невеликим нервовим імпульсом плавно розгорнули на рампі на похмурі осінній вулиці. Перше враження - автомобіль їде дуже гладко. Звичайно, підвіска має спортивні налаштування, а є еластичним, але це вже, очевидно, не старий човника в минулому столітті. Якщо це не особливо плагуватися, то ви можете легко пересуватися по місту, як на самому звичайній дволітровій машині. У режимі AutoMaton SMG коробка прокатується з другої передачі, а зі швидкістю 70 км / год ви будете рухатись на сьомому передачею. Все спокійно і гладке. Але тільки варто натиснути, що пілот хоче, розумна коробка миттєво трясе передач на пару передач назад, а потім починається дорога божевілля. Однак для екстремального та агресивного водіння варто використовувати ручний режим. Передачі можуть бути переключені на саму крихітний важіль, і зараз можна і модно, формальні пелюстки на рульовому колесі. Скоріше, відразу за кермом. Однак головний родзинок взагалі не є. Біля коробки важіль є невелика кнопка, яка регулює довжину коефіцієнта передач. Вони можуть бути розтягнуті, а потім M5 перетворить двигун до відсікання, засудив далеко за межами номера 8. І це можливо, навпаки, щоб скоротити, а потім автомобіль повернеться раніше. Одним словом, SMART SMG налаштовується до манера конкретного керування, а також адаптивної педалі газу. Для того, щоб надсилати все це, існує ще одна кнопка для відключення динамічної стійкості (DSC) та регулювання електронних жорсткості амортизаторів (EDC). І більш-менш знайома кнопка з написом потужності, яка відповідає за чутливість педалі акселератора.
Зробивши закладену птицю M5 на світлофорі перед прямим розділом дороги, я перекладу коробку коробки в ручний режим, натисніть POWER і чекайте зеленого кольору. Світлове світло - газ на підлогу. З глузду з'їхати! Свісток Баваріанський маршрутно починає таке божевільне прискорення, що посівні пасажири, на власних конфесіях, коліка почалася від страху в нижній частині живота. 7750 тахометрових революцій, я почую, як двигун починає запитувати другий, короткий скидання газу з одночасним рухом пелюстки з плюс-картою, другий - гострий, ще більш жахливий прискорення, знову майже 8000, скидання - Пелюстка - третій, знову ж таки близько 8 крайових очей, очей погляду на спідометр - 200! Попереду - червоний, гальмо - пелюстка з мінусом - передача вниз, смальне відключення двигуна (він робить сам коробку), те ж саме, а M5, як вставлені замерзає на наступному світлофорі. Так, вражаюче! Тільки 4,7 секунди потрібно для цього автомобіля, так що стрілка спідометра змінилася друга сотня. Вірити. Навіть без секундоміра, я вірю в свої власні відчуття. Не обманював німців, прокляв це.
Тепер про мінуси, що, звичайно, знаходяться в кожному автомобілі. Ось їх маленькі. Після додавання комфорту M5, баварці трохи пожертвували. Ні, автомобільні керує великі, але це вже не гострий, як дитяче рульове колесо та жорстка ходовка. На високих швидкостях, ви повинні бути надзвичайно уважними - BMW M5 не може терпіти нерівномірного асфальту та колдобіну. Споживання палива рулони далеко в 20 літрів навіть при плавному водінні: V10 не є жартом. Так, малоймовірно, що має сенс купувати такий автомобіль як основні засоби руху на кожен день. Ремонт всіх M5 є складним і дорогим, і в цьому зокрема. Новий M5 буквально фарширований надсучасними технологіями та вимагає постійного догляду та контролю. Отже, така постраждальна іграшка, ціна якої починається з позначки 119 000 євро, повинна бути п'ятою машиною у багатій родині. Для того, щоб власник сідав і залучити вихідний день для повної програми. Краще - у німецькому автобанк.
Ну, якщо хтось все ще вирішує на таку відчайдушну покупку, я радий моїй руці, і я буду спокійно заздрити білою заздрістю
Текст: Олексій Гусєв
Джерело: Журнал mkmobile
