Тестовий драйв BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 седан

Нове тіло для олігарха

BMW 750 LI: Будь -яка дорога стане коротшою
 
У середині дев'яностих років останнього тисячоліття BMW 750 IL в 32-му тілі, що обслуговується в нашому редакції. З подовженою основою, чотирма сферами, з вбудованим холодильником. Тоді це був суперсильний автомобіль для репрезентативних цілей. Однак ці часи пройшли, навіть пік популярності одного з найуспішніших, на мою думку, BMW - того самого бумера (38 -е тіла). Але святе місце, як відомо, не відбувається порожнім. Активна атака на шанувальників бренду була здійснена баварською турботою в 2001 році, коли останній флагман-BMW нової 7-ї серії в 65-му тілі був показаний на міжнародному автосалоні Франкфурта.
 
Тоді, я все ще пам’ятаю, найбільше світу здебільшого критикував творчий порив американського дизайнера BMW Кріса Банлала, посилаючись на те, що, кажуть, корм наздоганяється, фронт - японський, і все в цьому дусі Однак час займає своє, і на новий вигляд семи повільно всі звикли, і з обох боків океану. Не секрет, що флагманський бумер продається в США та Канаді навіть краще, ніж у Росії - заможні люди будуть більше
 
Ситуацію з початковою ворожістю до нових семи можна легко порівняти з 1995 року, коли новий Mercedes E-Class вийшов на ринок у 210-му органі. Його називали окуляром, і спочатку був досить скептичним, адже машина настільки вражаюче відрізнялася від попередньої серії у старій старій 124 -й упаковці. Але до цього нічого не звикло. Зараз все трохи інакше. Враховуючи численні думки прихильників для і проти, німці вдавалися до старого і доброго, словесного тестування методу - рестайлінгу або, точніше, підсилення.
 
Затягування обличчя явно принесло користь семи за вигоду. І це торкнулося не лише традиційної оптики попереду і ззаду. Не тільки нова семеро виглядала примруженими, а задні вогні набули більш традиційного вигляду, але і саму капюшон, кришку багажника і, відповідно, всі крила стали різними, а корм ставав більше повітря. Таким чином, головний дизайнер BMW намагався усунути важку вагу задньої частини тіла, для якого авто -експерти в багатьох країнах світу свого часу критикували його свого часу. Насправді, сьома серія придбала готовий вигляд, тепер його можна вдосконалити лише за допомогою професійної настройки. Але це зовсім інша історія
 
BMW 750 LI базується на поверхні планети, використовуючи величезні 19-дюймові відкриті диски нового дизайну. Більше того, розміри шин різні, як чистокровні суперкари, 245/45 ZR19 спереду та 275/40 ZR19 позаду. Тільки таким чином гумці вдається стримати ковзання задніх коліс різким стартом з місця, і навіть тоді це не завжди є успішним. Однак про біг якості трохи пізніше
 
Тим часом має сенс відкрити двері і заглянути всередину. Подивіться, свистіть і скажи голосно: Так, дай двох! Королівство натуральної шкіри та дорогої деревини. Все, що можливо і неможливо, має електричні норми. Тільки завіса під люком і кришками тримачів чашок рухаються вручну. Для решти надається мільярд та одна кнопка. Незважаючи на те, що витягнута версія автомобіля в основному призначена для дієтичного пасажира, що сидить позаду, сам водій жодним чином не позбавлений комфорту. У його розпорядженні, Idrive System, до речі, трохи спрощеним, порівняно з попередньою версією машини та чотиризонним кліматичним контролем, хорошою мультимедійною розважальною системою з телевізором, DVD, зміною компакт-дисків і, звичайно, a Супутникова навігаційна система, робота якої повинна бути створена в Росії найближчим часом. Також є особистий стільниковий телефон системи GSM з дублікатною клавіатурою, вбудованою на передню панель, щоб зручніше набрати номер на ходу. Ми вставили SIM -карту MTS у спеціальний пристрій, і протягом усього тестового драйву, які говорили з потрібними людьми без проблем завдяки провідному мобільному оператору та зручному технічному пристрою. Подвійне скло із захисною, ледь помітною плівкою між ними сприяє тиші та комфорту, що панує всередині. Нарешті, у розпорядженні пілота - найважливіша і найважливіша карта Трампа - це відмінний 5 -літерний двигун потужністю 367 к.с. З крутним моментом 490 нм. Правда, якщо бути точнішим, двигун має об'єм 4,8 літра і добре підписаний власниками ставок X5. І якщо ми повністю зосереджені, то робочий об'єм двигуна становить 4799 см3, оскільки стурбованість BMW, як відомо, любить кругляти індексами, щоб не вводити людей у \u200b\u200bплутанину. У будь -якому випадку силіши над дахом.
 
Щоб зрозуміти всю суть витягнутої семи, має сенс перейти до необхідної, але в цьому випадку приємна процедура тестування на задньому дивані як начальника. Попросивши мого колеги трохи їздити по місту, я знаходився з пафосом у задній частині стільця і \u200b\u200bпочав активно вивчати добрі та дзвони та болота, що надаються в моєму розпорядженні. З заднього окремого дивана, який має повний набір усіх необхідних коригувань, пасажир може керувати всіма функціями автомобіля, за винятком, можливо, його пілотування. Ви можете натиснути і перемістити переднє пасажирське місце охорони, ви можете опустити і підняти електричні штори у всіх вікнах у колі, як усі відразу, так і кожну окремо. Перед тим, що сидить позаду, особистий монітор встановлюється з тією ж системою iDrive, інший мобільний телефон ховається в підлокітнику, в задній частині між сидіннями також є невеликий особистий бар. Отже, маючи всю цю ганьбу під рукою, це дійсно робить враження, що саме ви керуєте весь процес життя з заднього дивана. До речі, для повного комфорту VIP -пасажирів, спеціальні м'які стенди для ніг, що перебувають у бігу вздовж коридорів влади, включають комплект. Вони живуть у запечатаній сумці в багажнику, і стюард може бути виданий, вибачте, водія за першим проханням
 
Однак, на мою думку, є деякі недоліки, пов'язані з володінням таким автомобілем. По -перше, треба бути дуже спокійною людиною, щоб їздити на BMW як пасажир. По -друге, вам потрібно знайти водія зі сталевими кабелями замість нервів, що може стримувати імпульси в собі, щоб боротися з багажником, що зробити дуже, дуже важко. По-третє, технічне обслуговування та обслуговування такого автомобіля коштуватиме щомісячної суми, особливо якщо ви вирішите заощадити та імпортувати трирічний автомобіль з Німеччини в Росію. Знайомий менеджер з обслуговування одного столичного сервісного центру BMW сказав мені, що в використанні насіння є дві загальні проблеми-електроніки та, парадоксально, коробка передач. Колись вам не потрібно, але вам потрібно бути готовим до всього. Однак це окрема тема
 
Тим не менш, автомобіль бренду BMW - це насамперед автомобіль для водія. Потужний V8 відривається з двома семеро з місця і швидко переносить далеку Далі швидко. Для цього двигуна потрібні лише 6 секунд, щоб автомобіль обмінявся другою сотнем. Максимальна швидкість, згідно з усталеною традицією, обмежена електронікою - 250 км/год. Big BMW добре пропарюється, що це не дивно - відмінні характеристики бігу були, є і будуть головним скейтом бренду баварського бренду. Електронна адаптивна педаль прискорювача звикає до пілотного водіння. Наприклад, у вашому кореспонденті вона дуже чутно відреагувала, цього було достатньо лише для того, щоб трохи торкнутися педалі ноги. Якщо ви їдете досить плавно плавно, то реакція автомобіля на дії водія стане більш повільною і гладкою. До речі, маючи багатий досвід руху на семи реліфу, я можу авторитетно сказати, що призупинення 7-ї серії стало набагато комфортніше, машина, здається, плаває через дорогу, і цей факт не можна помітити. Хоча особисто я вважаю, що для виміряного та делікатного водіння є більш підходящим, скажімо, Mercedes S-класу
 
Які висновки можна зробити? Новий BMW 750 LI - шикарний лімузин репрезентативного класу, наповнений відмовою в електронному вигляді, - це лише згусток сучасних інженерних технологій. І якщо кошти дозволяють, і ви самі любите не тільки відпочити в задньому кріслі з газетою, але й не проти повернути кермо, BMW 750 LI - це ваш більше, ніж гідний вибір
 

Джерело: Журнал Mkobil