Тест-драйв BMW 5 Series F10 з 2009 Sedan

Хлопець з дивацтвами

Ознайомтеся з гібридним п'ятьма BMW.
Суперечки навколо гібридних автомобілів не підписуються з моменту появи першого попереднього: потрібно чи ні? Дорогий або нормальний? Економічно чи не так? Чи є гібридна фізична вправа?


BMW має свою відповідь на це питання: вони не збираються врятувати, вони думають про останнє місце про доцільність, а ціни на їх гібриди баварців просто виставляють. Дивно? Не зовсім.


Для BMW, його новий Active Hybrid 5 Hybrid вже є третім у модельному діапазоні. Спочатку було X6 (вже, до речі, знятого з виробництва) та 7 серій, тепер він прийшов до п'яти перших, а незабаром з'явиться гібридна Трішка.




Зовні, ActiveHybrid 5 не вистачає, ніж відрізняється від звичайної п'яти BMW: ніздрі пофарбовані в срібло, спеціальні спільні зв'язки з'явилися на задніх стелажах та кришці стовбура, спеціальні аеродинамічні колісні диски, а також унікальне фарбування металевої синьої води.


Актор - це регулярний седан. Дайте його, за винятком того, що спеціальні колеса та гібридні значки на тілі. Електростанція також не є нічим революційним: вона побудована навколо трилічного тетурбо-двигуна, що працює на бензині, і включає електричний моторно-генератор (55 сил, 210 нм), інтегрований у восьмиступеневий автоматичний орган передачі, а також Акумуляторний пакет, який з'їв 165 літрів корисного стовбура об'єму. Як і в більшості гібридоморів, електричний двигун працює тут один або з низькими вантажами, або допомагає в уряді в ситуації, коли необхідна підвищена повернення. На практиці це означає, що при низьких швидкостях ActiveHyBrid 5 здатний мовчки рухатися тільки на електричній сорочці. Але, щоб звикнути до того, як автомобілі їдуть навколо тест-драйву під тихом шум галькою в готелі, а не під повним мечем шість, важко. Незвично.




Різниця кардинала в керованості та динаміці між гібридною версією та бензином не є. Завдяки збільшенню потужності гібрид прискорює те ж саме твердження, як звичайний седан 535i, але повороти шторму ще не дуже сильно. Однак у спортивних та спортивних режимах + гібридний п'ятий хороший: гострий газ, швидке перемикання, жорстка суспензія.


Ви маєте трохи точніше на газі, і негайно бензиновий двигун приходить до бігу під капотом. І це робить це повністю непомітно: мовчки і без додаткових коливань. Тільки спеціальні діаграми на центральному дисплеї завжди показані, в якому режимі тепер відбувається, а індикатор спеціального економайзера також натякає на більш ретельне поводження з прискорювачем.


І як більш обережний? Португальські Серпентини, ув'язнені, що цикл уздовж узбережжя, тому прохання мізерувати наступним чином. Спокуса занадто велика: частка мляво-економічного режиму Eco Pro, що дозволило мені зберегти віртуальні 3,5 км. Говоріть негайно через дві позиції регулятора у правильному спорті і з'ясувати BMW! Але з деякими застереженнями.




Один з чудес, до якого гібрид здатний мовчати рух при низьких навантаженнях. ActiveHybrid 5 абсолютно не чутно в невеликому йому. До 60 кілометрів на годину, автомобіль може рухатися тільки на електричну сорочку. Крім того, топ-п'ять може вимкнути двигун під час руху зі швидкістю до 160 кілометрів за годину в режимі ECO Pro - це так званий режим вилучення, коаготаг.


Незважаючи на те, що загальна потужність електростанції гібридного седану зросла до 340 кінських сил, а момент до 480 нм, п'ять BMW став додатковим 150 кілограм маси у вигляді електродвигуна, акумуляторів та інших Електротехнічне обладнання, яке говорить про динаміку звичайного 535i і важче та більш потужне ActiveHyBrid 5. І це означає, що з динамікою тут все в порядку.


У тунелі, відкрийте вікно, газ на підлозі і під глухим ростуть розумний і надзвичайно стриманий до цього гібриду раптово швидко поспішає вперед. До пекла з екологією!


Знаходження азартних азартних азартних заводських заводів, я хочу накинутися на поворотах, як ніби Натаскі собаки, і розірвати їх у шматки, як це може 535. Але з ActiveHybrid 5 повинен бути тихим: через надмірну вагу. Здається, що пару додаткових пасажирів, посаджених у машині назавжди. І хоча поїздка була надзвичайно коротким, мені вдалося відчути, що гібрид не настільки чітко слідує рульове колесо, як звичайний седан. І в режимах комфорту та комфорту + на автобанк іноді була ледве помітна зірка.


Але той факт, що п'ять в нових режимах (з яких нормально зникли) дійсно дуже зручно, це правда. І додати свідоме ізоляцію тут і отримати справжню машину не для водія.




У комфорті та комфорту + ActiveHybrid 5 режимів, це якось не зовсім схожий на BMW: легкий рульовий колесо, дуже пірсинг підвіска, гойдалка на хвилях. Я готовий покласти його лише у найбільш розширюваному режимі Eco Pro: Тут, принаймні, було б зрозуміло, в ім'я того, що ці жертви для гри в еко-мітингу.


Отже, для кого це потужна, тверда і фальсифікація Haytec Sedan? Унікально не для нас: в Росії гібридна 5 серія не буде продана. Досвід збуту ActiveHybrid X6 та 7-серії, які лише підрозділи не боялися, показали, що росіяни ще не готові до таких машин. Так, і ціна гібридів з BMW виявилася просто прискорена. ActiveHybrid X6 коштує мільйон більше, ніж найпотужніший п'ятилітровий бензиновий варіант, а семи гібридів оцінювався в 300 тисяч рублів дорожче, ніж найдорожча довжина та повнопривідна модифікація 750Li XDrive не є найбільш вигідною пропозицією.


Інтер'єр




Знайомий інтер'єр П'ять BMW: Велика якість, дорогий запах, низька посадка з чіткою ергономікою, чудовими багатоструктивними сидіннями, 9-дюймовим центральним відображенням та зручним управлінням системи виходу. Щоб зробити обличчя нічого. Ви сидите, як це, все під рукою.




Kobre важіль автоматична передача, яка багато не закохалася до відсутності фіксованих позицій, насправді ви легко звикаєте до цього, а селектор працює зараз без глюків. Біля перемикача режиму (ECO PRO, Comfort, Comfort +, спорт та спорт +), електроструктура та управління камер циркуляційного обстеження.




Операційний варіант гібридного п'яти з особистим водієм також можливий: бос ззаду буде зручним і просторим. Для задніх пасажирів, окремий кліматичний блок керування, дуже зручні кишені на передніх сидіннях та складаний підлокітник з тримачами чашки.


Грудними атаками ActiveHybrid 5 буде коштувати близько 2,7-2,8 млн. Рублів у Росії. І з цією ситуацією це буде дорожче, ніж всі версії п'яти, за винятком Top 550i та 550i XDrive. Різниця в ціні з донором - версія 535i буде близько півмільйона, а в порівнянні з повноцінною версією, гібрид буде коштувати тисячі 300. І в Росії навіть з гіпотетичною рівністю цін на гібрид та версії xDrive, покупець буде скоріше вибирати машину з чотирма веденнями колеса, ніж з економічною енергетичною установкою. Наші погодні умови та сумнівний внесок у поліпшення екологічної ситуації та ефемерна економія також штовхаються.




1. У ActiveHybrid 5 моделей, інженери BMW застосували раніше використовували купу трилітровий рядки бі-турбо шість (306 сил, 400 нм) і електродвигуном (55 сил, 210 нм). Сумарна потужність такої силової установки становить 340 кінських сил, значення крутного моменту досягає 480 нм. Тяга передається на задні колеса через вісім-ступінчасту коробку передач.
2. Електромотор інтегрований в єдиний вузол з автоматичною коробкою передач і з'єднаний з окремим зчепленням. Робоча температура вузла контролюється системою охолодження двигуна внутрішнього згоряння.
3. іон-іонний акумулятор, що складається з 96 клітин розташований позаду задніх сидінь і з'їдає частину корисного об'єму багажного відділення. Він має потужність 1,35 кВт на годину і інтегрованою системою охолодження. Виробник американської компанії A123. На парковці і в режимі пристрою для нанесення покриттів, акумулятор підтримує роботу електродвигуна, що дозволяє все системи в функцію (наприклад, клімат системи управління) з відключенням системи внутрішнього згоряння. ActiveHybrid 5 батарей може проїхати близько 4-5 кілометрів не вище 35 км на годину.


А скільки ActiveHybrid 5 є економічним? Той факт, що гібрид не побудований на використання невеликого двигуна, але з самого початку потужним і ненажерливим поруч трилітровий шість, говорить про те, що цілі будуть значно заощадити, як не дивно, жодного пута. Але ефект досі. Звичайно, дуже важко досягти паспорт сім літрів на сто, я б сказав, навіть неможливо. Для цього вам потрібно створити ідеальні умови руху і йти, тільки злегка погладжуючи праву педаль. І це не факт, що вийде.




BMW ActiveHybrid 5 кроків мовчки тільки на електричній сорочці.




Процес рекуперації енергії йде повним ходом, батарея заряджається.




Спеціальна діаграма показує, скільки палива ви витратили, і скільки зекономлений у результаті використання гібридної тяги. У нас є близько 10 літрів на сто кілометрів.


А реалії такі, що для досягнення потоку нижче 10 літрів на 100 км пробігу, не так просто. І якщо це легко йти на португальському virats у всіх тяжкому, економайзер оповитий, і п'ять легко досягти своїх родичів 20 літрів і більше. Здається, що це не в стилі BMW, щоб зробити економічні гібриди.


Ну, для кого створюється такий дивний гібрид? Більш потужний донор, але їде також. Комплекс, але не так багато, щоб бути в авангарді. Важкий, але динамічно. З електричним двигуном, але не так економічні. І в той же час дуже дорого?


По-перше, для самої компанії, BMW, яка, таким чином, може зменшити викиди CO2 відповідно до модельного діапазону. Ну, по-друге, це все ще для передових і дуже забезпечених жителів розвиненої Європи та Сполучених Штатів. Тільки там покупці гібридних автомобілів можуть якось відштовхувати свої витрати на покупку не дешевих іграшок.



Для любителів, щоб подорожувати або йти на лижах погані новини. Об'єм багажного відділення ActiveHyBrid 5 через батарею зменшився до 375 літрів (165 літрів менше, ніж у звичайному седані), а задній частині заднього дивана, відповідно, не складається, а люк для довжин не робить.


Розроблено за кордоном пільгового оподаткування, дешевих паркінгів у центрі та іншим збереженням та привілеям власникам машини, пов'язані з навколишнім середовищем, разом із економією палива, дозволяють вам знайти принаймні певний сенс при покупці гібридного автомобіля. Не забувайте про нематеріальні переваги, які стануть доступними для водіїв гібриду. Наприклад, у Стокгольмі, рівень викидів яких перевищує певну межу, дозволяється рухатися в строго виділених годин. Але власники гібридів (та інших машин, визнаних екологічно чистими дизельними двигунами з низьким рівнем споживання палива, автомобілями газу та біоетанолу) для цих заборон не падають.


Тому все частіше поблизу бізнес-центрів у Європі гібридні автомобілі займають привілейоване місце у Парковці. Ось відповідь на питання: фактичні заощадження + соціальні вигоди + зелена участь \u003d принаймні певне значення при покупці гібриду.



Якщо наша держава дивувалася за такими вигодами та стимулювало покупця як купити, так і до подальшого володіння гібридним автомобілем, то ви подивитеся, що буде клієнти на BMW ActiveHybrid 5, повітря буде чистим, а трава зеленіша. Але поки гібриди для нас є хлопці з дивацтвами. Вони тривожні. І ціни настільки лякаються.


Альтернатива
Лексус - це, мабуть, єдина компанія, здатна успішно продавати гібриди на російському ринку. Прямий конкурент до п'яти моделей GS 450H. Хоча в автосалоні є ще седани минулого покоління, хоча на підході нової моделі. Загальне повернення електростанції на основі 3,5-літрового ДВС становить 296 кінських сил та 368 нм. Гібридний GS доступний лише у верхній кінцевій конфігурації розкоші на 2693 000 рублів.


Гібридний шість Audi (A6) у базовій версії коштує навіть дешевше Lexus - від 2 млн. 685 тис. Руб. Електростанція тут є більш економічним 2-літровим двигуном TFSI Turbo та 33-кіловат-електродвигун (у кількості 245 кінських сил, 480 нм), прикріплений до 8-ступінчастою автоматичною машиною. У Німеччині гібридна версія Audi A6 коштує 10 тисяч євро менше, ніж на BMW Activehybrid 5.


Infiniti M35H в Росії ще не продана. Але в Німеччині седан доступний для 56 600 євро. На відміну від звичайної моделі M37 (з 3,7-літровим двигуном VQ37) встановлено 3,5-літровий двигун VQ35 останнього покоління, який, крім того, переводиться в цикл Аткінсона. Встановлення потужності: 370 кінських сил та 368 нм. 0-100 кілометрів за годину Infiniti прискорюється за 5,5 секунди.


Характеристики BMW ActiveHybrid 5

Тип двигуна бензин, бі-турбо R6 + електродвигун
Робочий об'єм 2968 см
Макс. Power, HP / RPM (Всього. 340) 306/5800 + 55
Макс. Момент, NM / RPM (Всього. 480) 400 / 1200-5000 + 210
Тип заднього приводу
8 Швидкість автоматичної передачі
Передня підвіска незалежна від подвійних важелів
Задня підвіска Незалежна багатопозиційна
Гальмують диск вентильований передній і задній
Розміри (DHSHV), мм 4899x1860x1464
Колісна основа, мм 2968
Вага бордюва, кг 1925
Макс. Швидкість, км / год 250
Прискорення 0 100 км / год, з 5.9
Споживання палива (Combo), L / 100 км 7.0
Обсяг паливного бака, L 67
Розмір шини 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Ціна в Німеччині від 69 200 (2 484 550 рублів)
 
 

Джерело: Magazine Motor [February 2012]