Тестовий драйв BMW 5 серії F10 з 2009 року седан

BMW 5-серія. Баварська надія

BMW 5-серія. Ціна: від 1,765 000 рублів. У продажу: з березня 2010 року

BMW 5 -ї серії завжди був, є і, ймовірно, залишиться бестселером Баварського занепокоєння. Принаймні, німецькі маркетологи сподіваються на це, хто не приховує Rainbow, сподівається на новий автомобіль. Частково вказує на те, що я буду організовано цієї весни, коли продажі заявника для Корони розпочнуться в нашій країні

Тестовий пілот
Станіслав Павлова, 38 років, редактор -in -chief of the Magazine, досвід водіння протягом 20 років, особистий автомобіль -mazda6

5 -а серія BMW стала одним з головних експонатів на нещодавно закінченому Женевському автосалоні. На відміну від багатьох інших, фабрика баварських двигунів принесла до Швейцарії не екологічно чистими концепціями, а справжньою машиною. Якщо ви хочете замовити завтра. Рядок нових моделей, розташованих уздовж стіни на кілька метрів над підлогою, був цікавим кроком на стенді BMW. Це виглядає вражаюче, але здалеку здається, що абсолютно ті самі машини парить у повітрі. Я наближаюся, і дивне відчуття не зникає. Ще ближче, УФ, звичайно, там, звичайно, ось різні машини від найменших до найбільших. Але осад, як кажуть, залишився. І справа не в тому, що товщина моїх діоптрів перевищує товщину келихів автомобілів президентського мотоциклу, а не те, що мені було 93 роки за вечерею. Просто всі експонати були пофарбовані білими, і тому навіть навчене око не відразу помічає різницю. Усі сучасні BMW справді прокляті один до одного. Я не маю на увазі характер, а зовнішній вигляд.

Якщо ви повернетесь до теми нашої статті з тривалих міркувань, то шосте покоління нових п'яти не є винятком. Коли ви дивитесь ANFAS, ні дайте, ні беріть 7 -ту серію. Далі ще цікавіше: на дизайні подібність не обмежена. Обидва автомобілі створюються на одній платформі, тобто компоненти старшого брата були встановлені в першій п'ятірці. Ми говоримо про єдині елементи підвіски, передачі та двигунів. Історія знає багато прикладів, коли більші були виготовлені з невеликих машин, але зворотний процес використовується набагато рідше. Добре це чи погано? Чесно кажучи, я не знаю, але факт, що 5 -а серія виглядає як справжній лімузин, точно. Враховуючи тіло, легко здогадатися про бажання дизайнерів зробити міцний і в той же час динамічний автомобіль. Довгий капюшон, короткі навіси та складна падаюча лінія даху, яка складає форму, що формується клином, відповідає за спортивний компонент. Силует, якщо відійти на кілька метрів, виглядає абсолютно врівноваженим, що вказує на успішний розподіл маси між передньою та задньою осі.

Один погляд всередині достатньо, щоб зрозуміти важливу річ: цей автомобіль створений для водія. Ні, не думайте, що пасажири будуть незручними. Навпаки, салон 5 -ї серії дасть шанси найвищим стандартам авіаційного комфорту. Але тому, хто сидить за кермом, приділяє особливу увагу. Наприклад, кабіна розгортається в його напрямку на 7 градусів. Асиметрична центральна консоль підкреслює орієнтацію на водія. І за допомогою багатофункціональних клавіш на новому кермі, відтепер ви можете керувати круїзним контролем. До речі, всі елементи керування та вказівки на панелі приладів, виготовлених за допомогою технології чорної панелі, чіткі та видимі. У цьому випадку важлива інформація, включаючи швидкість та показання навігації, проектується на лобове скло. Водій бачить це, і пасажири праворуч і назад залишаються в незнанні.

Незважаючи на спортивний вигляд, п’ять не можна сприймати як спортивний автомобіль. Звичайно, динамічні можливості чотирьох бензинових та трьох дизельних двигунів потужністю від 184 до 407 літрів. з. Вони радують, але 5 -а серія, вибачте за повторення, більше нагадує лімузин, ніж гоночний автомобіль. Це вдалося переконатися під час випробувань на португальському гоночному шосе Estheril. Навіть коли стабілізація вимикається, електронний розум продовжує стежити за необґрунтованою людиною, час від часу втручається в керівництво. Ви не можете повністю позбутися контролю!

На управляемости и динамике долго останавливаться не будем. Эти показатели близки к идеалу, лимузинному идеалу. Машина лишилась бесшабашной резкости, присущей предшественнице. Помню, как удивлялись горячие головы на Рижской трассе, когда мой тестовый турбоуниверсал в мгновение ока превращался в точку на горизонте.

Нынешний модернизированный 6‑цилиндровый турбодизель развивает 245 л. з. Дизелек действительно хорош: при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин-1 максимальный крутящий момент составляет 540 Нм в диапазоне 1750 3000 мин-1. Для разгона с места до 100 км/ч BMW 530d требуется всего 6,3 с при максимальной скорости, которая, понятное дело, ограничена электроникой, в 250 км/ч. Теперь внимание: средний расход топлива составляет 6,3 л на 100 км пробега. В городском цикле этот показатель возрастет лишь на 1,7 л, а в загородном сократится на 1,0 л. Другими словами, даже на ближайшей АЗС вам вряд ли удастся запомнить лица заправщиков. Новая дизельная пятерка не знает равных в экономичности.

Операция чистый палец
Ох, как не хватало этой опции российским владельцам BMW. Вроде и костюм от лучшего кутюрье, и пальто не с Черкизовского рынка, и часы за кругленькую сумму, а придется закрывать багажник руки испачкаешь, как водитель жигулей. Теперь жить стало лучше и веселее. Нажимаешь на кнопку получаешь результат. И это лишь одна приятная мелочь из тысячи других, предлагаемых для новой пятерки.

Любим не любим
Пассажиры с заднего сиденья получили полноценный доступ к управлению климатом и медиа-центром. Круто

Разместить длинномер в багажнике стало просто, как никогда. Потяни за ручку секция сиденья и откроется. Удобно

Электролюк не покажется лишним в теплые весенние деньки, когда человеческому организму так не хватает солнечных лучей. Сонячний

Вождение
Автомобиль отличается спокойными реакциями на команды водителя. Он по-прежнему хорошо разгоняется, маневрирует и замедляется, но происходит это более плавно.

Салон
Салон выделяется прекрасной эргономикой, доставшейся по наследству от предшественника.

Комфорт
Таким удобным автомобилем BMW 5-й серии не был никогда.

Безпека
Новый автомобиль вряд ли станет исключением в череде 5-звездочных моделей BMW.

Цена
Объявленные цены представляются вполне адекватными.


Гідності й недоліки
+ Непревзойденный комфорт, отличная динамика, малый расход топлива.
- Утрата прежнего спортивного характера.


Технічні характеристики
Марка и модель - BMW 5-series
Габариты - 4899х1860х1464 мм
Двигатель - турбодизель, 2993 см3, 245 л.с./4000-1
Передача - автоматична, 8 -швидкість KP
Динаміка - 250 км/год; 6,3 с до 100 км/год
Конкурент-Merses-Benz C-Class, Audi A6.


Наша думка
BMW 5 -ї серії - це не спортивний автомобіль. Акценти зміщуються до комфорту та респектабельності. Для когось це здасться нудним, але багато хто сприйме цей факт позитивно. Шосте покоління з п'яти, як ніколи, нагадує лімузин, лише менші та дешевші сім.


Автор: Станіслав Павлов



 

Джерело: Журнал 5 колеса [квітень 2010]