Тест-драйв BMW 5 Series F10 з 2009 Sedan
Як виглядає майбутнє
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19601.jpg)
Нові п'ять чекали з нетерпінням, а не тільки тому, що новий. Важливо, що BMW, відмовившись від принципів еволюції, перейшов до революційних методів. Зовсім недавно, інтелект багатьох автомобілістів був укладений у зім'ятий сім шокуючих з їх дизайном. І новий BMW Z4 Roadster з його надзвичайним появою приніс це розум майже до кипіння.
Перші офіційні фотографії нових п'яти з'явилися навесні. І якщо у випадку з семи критики, він був розділений строго на два табори або, як це, чи ні, тепер я не знаю третю думку. Я дотримувався останнього. Я був дуже заплутаний деякою вишуканою появою нової моделі. У той же час, дизайн, як такий, здавалося, пропорційний, компетентний, фактично безперечний. Тому я не знаю.
Всі сумніви зникли, як тільки я побачив автомобіль живим. Дуже красивий пластиковий тіло, м'язовий. Срібний колір показує всі нюанси рельєфу. У кожному Росарсі тіло виглядає іншим, блискавкою і обличчям грати по-різному.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19602.jpg)
Інтер'єр вирішується в дусі семи та Z4. Гострі обличчя, прості поверхні. Знайомий показ бортового комп'ютера в центрі під козиром, а також джойстик заснованої системи iDrive. Він сидить у байемвейському тісному, з сімейним ефектом навколо, лаунж не здається просторою, хоча геометрично простір є багато. Збільшена колісна база дала більше космічних задніх пасажирів.
Рясне сидіння, повністю електричний (наприклад, трисловельний спортивний рульовий колесо). Налаштування купи. Ось плаваюча поперекова сторона, а змінна сторона підтримує, а окрема робота верхньої частини спини, не забудена головою стримування та ролика під ногами. Ви можете замовити стільці також з вентиляцією та масажем. Загалом, все схоже на сім.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19603.jpg)
Клімат, звичайно, окремий, для задніх пасажирів, також є, однак, функції менше, але є власна коригування та нагрівальний диван. Стереосистема серйозна, з процесором, сабвуфером і навіть з центральним динаміком. Грає гідний. Вся ця пишність оживає звичайним ключем.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19604.jpg)
Сім секунд і вже сто. Швидкість не відчувається, тільки тут все навколо. Шестиступінчаста автоматична працює м'яко і швидко, в ручному режимі, терпляче висить на вибраній передачі. І як сам новий п'ять прав! Без рулонів і перехоплень, швидко, явно великі картки, і тільки. Насправді, навіть не потрібно керувати, просто щоб відправити його достатньо. Як у комп'ютерному симуляторі.
Є кілька причин для цього. Перш за все, ми досягли зразкових ставок по осях 50/50. Це було досягнуто значною кров'ю майже всю передню алюмінієву, суспензію. А також представив два нові предмети. Перша система AFS є активним кермом, сутність, залежно від швидкості руху, співвідношення передачі змінюється за допомогою планетарного механізму з електронним управлінням. Щоб обернутися на стоянці, достатньо просто перемістити кермо злегка, але при швидкості перетворити його більш ретельно. AFS також працює для безпеки, самостійно дует у правильному напрямку під час водіння.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19605.jpg)
Вторая новинка система Dynamic Drive, позаимствованная, опять же, у семерки, это активные стабилизаторы поперечной устойчивости со встроенными гидромоторами, которые при необходимости их до- кручивают, увеличивая жесткость. Таким образом, комфортная составляющая подвески сохранилась, а ее угловая жесткость повысилась.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19606.jpg)
Пятерка подросла и физически, и морально. Определяется ли она как BMW по-прежнему однозначно? Несомненно. Но это уже другая BMW. Немецкая компания в который раз задала новые автомобильные стандарты это касается и комфорта, и управляемости, и технической оснащенности в целом. Учтена и мода на унисекс. Модели BMW все дальше отходят от сложившегося в России имиджа гангстер-карс. Теперь за рулем пятерки неплохо будет смотреться и женщина. А что касается дизайна, то его очень скоро начнут воспринимать как должное, пример семерка.
Жизнь машины только началась. Впереди еще много нового и интересного универсал, который появится следующим летом, восьмицилиндровые версии 540 и 545, не говоря уже о М5 с обещанным формульным 10-цилиндровым двигателем. На данный момент доступны 520-е и 530-е модели, дизельные версии пока в России продаваться не будут. Та, что была на тесте, стоит порядка 70.000 евро, а вообще цены стартуют с 45.000 столько просят за 520-ю.
Сергей Якубов
Джерело: Журнал Мотор [сентябрь 2003]