Тест-драйв BMW 5 Series F10 з 2009 Sedan

Баварський скромний

Коли в далекому 88-му, п'ять BMW з'явився у тридцяти четвертому тілі, вона, без перебільшення, виробляється фуроре. Це відповідь Мюнхенської камери ..., тобто Мерседес зі своїм електронним класом.
Поточний BMW-5 на тлі ока Mercedes виглядає як скромний. Можливо, з усіх баварок, це найбільш нейтральний. Але вам потрібен пристойний, але безглуздий зовнішній вигляд? І кожен готовий викластися для цієї круглої суми?
Ви можете зменшити ціну, взявши BMW російської монтажу Калінінградського заводу. Зрештою, деталі - це принаймні родичі, німецька. Економія з митних платежів та дешевих швів буде випущено відсотків двадцяти, у порівнянні з рідним німецьким, а потім автомобіль з обсягом двох-вісім літрів буде коштувати тисячі сто сорок вісім доларів. І це абсолютно розстебнути блок, зшитий з усім, що не може бути.
Зовні автомобіль дуже збалансований. За останні роки подивіться на пункт і одночасно з швидкими формами. Але я виражаю ідею Cramole: зовнішній вигляд не є головною перевагою п'яти. У автомобілі водіїв, водійські якості та зручності, що пілот має, спочатку йдуть.
Але перед радісним урхандом піднятися в салон, підніміть капот. У останніх моделях це тип алігатора, тобто спини, як у більшості автомобілів, не попереду (у Жигулевському), який був відмінною рисою BIM.
На додаток до ультра-сучасного короткого діапазону 6-циліндровий двигун, написана назва пластина, яка написана російською мовою: Autotor, BMW, Russland Trading. У двигуні це раціональне, і німецька, раціонально сталь з алюмінієвим співісним з пластиком та гумою, а думки про можливе втручання домашнього лікаря з сусіднього гаража здаються богохульством. Ні, краще, щоб ми уважно закрилися, як кришка дорогого фортепіано, щоб піднятися, допускається лише до досвідченого та мудрих користувачів.
Салон і, перш за все, місце за кермом, що робить нас у цій спокусливому машині. Як затишний або ... навіть краще? Зрештою, зараз, після того, як простий представник середнього класу легко встановлює сорок п'ятдесят штук, сідайте за це чудове кермо. Так, як це, це з великою літерою. Зрештою, він має так багато переваг у порівнянні з звичайною пам'яттю! По-перше, відразу після повороту запалювання він підходить до нього безпосередньо до вашої руки (і, отже, під'їхав, для випуску з сідла). По-друге, це шкіра, дуже зручна і, природно, з безпечною подушкою всередині. По-третє, таємничі кнопки та ключі накреслюються по краях цієї подушки. Тут керуються круїзним контролем та музичним центром, обсягом вбудованого телефонного зв'язку GSM з системою Handsfree. Природно, що вся ця економіка йде, злегка гудіння, а також у верхній колонці і назад. І, нарешті, опалення, включене в північний пакет, встановлюється в опері.
Ця конфігурація також має як сидіння з підігрівом, а також нагрівальні розширені баки. Навіть процес миття та очищення себе приємний. Трохи підштовхуйте пальцем на кінці важіль, і потужні струми, що супроводжуються провідними кистями, заливають три-чотири секунди на окулярах. Загалом, все навіть не під рукою, але прямо під пальцями.
Єдине, до якого слід призвести до прискорення сміття, клімат-контролю. Так, так, через який навіть влітку ми спіймали. Болісно активно локальний кондо, що реагує на імпульс вашого перемикання. Точно вірна собака, яка, з гарячим і стрибком, виконує кожну команду власника. Кончилось тем, что мы отказались от услуг этого холодильного подхалима, оставив себе лишь возможность побаловаться переключением циркуляции воздуха в замкнутом салоне (и это при наличии тончайшего фильтра забора внешнего воздуха). Кстати, и эта кнопка тоже есть на руле... Да, когда управляешь этой машиной, иногда думаешь, что скоро никаких рычажков, регуляторов и педалей не останется, а будет один сплошной руль. Правда, кожаный и очень удобный.
Тепер вигляд і рука малює автоматичну важеля передачі, яка суворо потрапляє до долоні. О, якщо був механік! Вигукуйте деякі. Але як зручна машина! Вибачте інші. Тут, як у кращих будинках Мюнхена, Стептронічні два в одному. Негайно залишив зубчастий важіль із положення D, і, спочатку, здивованим шляхом функції передачі S-Sport, при якому двигун обертається майже до кільця, розтягніть його на себе. Міг піднімає низький, і перетворюється з масштабу десь у червоній зоні. Короткий висунутий вперед, перемістився, кинувся далі, ще важіль вперед, і все, достатнє, а потім з таким хвилюванням говорять вражаюче.
Цікаво, якщо ви їдете сто п'ятдесят і витягніть важіль для себе тричі, до першого разу, коли коробка зламається? Я пам'ятаю, у своєму дитинстві ми також відчували перші семіранські удари за силу, а до сих півтора десятка скрипала про кам'яні кроки та акумулятор, не заспокоїлися. Але тоді ще одна справа BMW. Коробка не реагує на погану силу, і якщо ваші дії виходять за межі розумних категорично відмовляється слухати ваш майстер.
Що цікаво, 2,8 літра можна вважати оптимальним потужністю двигуна: 2.5 все ще невеликий, а 3,5 вже без необхідності. 528 - саме те, що потрібно. Характерно, що майже нереальне мовчання та мир залишається в кабіні. Немає деталей покриття не приймає голосу. Тільки стриманий двигун Барітон радує вуха автоан. Чи можуть більшість інших автовиробників не можуть прийняти приклад з баварців, викупу або, як останній курорт, викрасти необхідну технологію?
Отже, якщо вони зосереджуються на гладкості? Тут конкуренти чітко відпочивають. І це з мінімальними рулонами по черзі! І в перебудови, машина надзвичайно щільно чіпляється до дороги. Такі дрібниці, як трамвайні рейки проковтнуті на будь-якій швидкості. І більші перешкоди, наприклад, високі тротуари? Природно, ми вже говоримо про повільне закріплене, а не про кавалюристичні набряки. Саме тут ви вважаєте, що нелегко встановити поріг для кордону, Калінінградський автомобіль - 23 міліметрів, більше, ніж у чистокровних німецьких. І в той же час, знаючи любов до наших громадян, щоб кинути, де ні падіння, бруківки та інші тверді предмети, посилений піддон двигуна-картера. І все ще знаходиться в нашому 528-му і термоскопічному, що дозволяє накопичувати теплоту вихлопу для подальшого запуску. Антифриз, що проходить через привід, злегка нагрівається і дозволяє вам почати навіть з стрільбою взимку.
Але знову на робочому місці. Настроюване місце не тільки легке, але і приємно, і, найголовніше, профіль подушки та спини прилягає до вашого тіла, як би це було зроблено на замовлення. Що незручно, тому це правий підлокітник, він свіжий назад і вперед. Також не можна назвати достатньою видимості. Ні, це не в дзеркалах, але, мабуть, у високій лінії поясу. Таким чином, капот і стовбур взагалі не читають, а крім того, вони навіть не відчувають бічних розмірів.
Але вони зігрівають душу не тільки фронтальною, але і чотири (!) Стороною Eirbega для фронту і двох для задніх пасажирів. Тил дуже просторий у всіх відношеннях. Хороший огляд через центральне дзеркало забезпечується зменшеною середньою головою для п'ятого пасажира. Рух того ж потік автоматично сприяє, коли вікно вмикається в R, опущене праве дзеркало та висувме (з водійського сидіння) електричної скляної завіси.
Незручність паркування компенсується паркуванням датчиків відстані до перешкод. Вони працюють, однак, дещо рано, десь сантиметри за 40-50, коли все ще рано турбуватися, а в кабіні занурюється протилежний зумер.
Неможливо говорити про цю прекрасну машину. Найцікавіше, як напівтвержке екіпаж BMW 528, користується вищою російською владою, бажаючи шукати патріотично в очах платників податків. І тепер п'ятілля Калінінграда з високопоставленими кімнатами, прикрашеними великим російським прапором, популярним один раз на Saab 9000 та Audi A6 конусів.
І для звичайного покупець відзначаємо перевагу, що Корпус ока 528-х років трохи менше, ніж уловними моделями конкурентів. Хоча в натовпі це не втрачено, тому що баварський шарм поширюється на відстані. Чи не правда?
Володимир Смирнов
Фото Олександра Носдріна

 

 

Джерело: Автомобілі