Тестовий драйв BMW 5 серії E60 2003 - 2007 седан

Інший вимір

Чорний седан BMW в тілі E60 - відлуння дизайнерської революції Кріс Банлла - давно не був рідкістю на Московських вулицях. Ви бачите їх очі, без будь -яких почуттів - у будь -якому випадку, коли немає таблички, що вказує на те, наскільки серйозно ця чи інша копія є серйозною. Інша справа, якщо комбінація чисел 545 флаунтів на кришці багажника! Це останній крок в ієрархії власної моделі перед монстрами M5, машиною з технічним наповненням, подібним до 645ci. Це багато зобов'язує.

 
Всередині - чорний пластик, чорна шкіра, закінчуючи темним деревом. Похмурий, але скільки міцності! У цьому виконанні інтер'єр п'яти виглядає навіть дорожче, ніж яскравий, веселий салон 645ci. Спідометр та інформаційні повідомлення комп'ютера на дошці проектуються на лобове скло в нижній частині. Порівняно з 6 -ї серії всередині, передні сидіння набагато кращі.

 
Варто говорити про місця окремо. Вони виглядають дуже поважно - тонка перфорована шкіра, відмінний профіль. І придатність! Ці стільці не мають жодного механічного регулювання - безперервних електричних приводів. Подушка оснащена висувним валиком для підтримки ніг, спина згинається в районі лопатей пасажирів, що робить його область цілком корисною - як хороше гоночне відро! Підголівник вдосконалюється електричним двигуном (є підтримка шиї), і коли ви запускаєте двигун, потужна і щільна бічна підтримка зростає з кишечника спини. Готовий до рейсу! Протягом декількох днів тестування натяк на втому ніколи не з’являвся. Тому побудований масаж у чисто когнітивних міркуванні. Ми знаємо, ми рекомендуємо. Загалом, прохолодні стільці - найкраще з усіх, що трапилися в серійних автомобілях.

 
Спина досить простора, якщо сидіти разом; Ножки - з запасом. Індекс 545i передбачає регулярну присутність у другому ряду важливих осіб, які не живлять хліб, відпустіть мене огорожі із зовнішнього світу, штор деяких. Штори тут механічні для дверних вікон та одна велика електрика для заднього вікна. Є сидіння з підігрівом. Загалом, упаковка автомобіля максимально багата.
 
4,5 -літер -вісім -циліндровий двигун -це хороший тест для шасі будь -якого автомобіля. І саме з цим двигуном п'ять демонструють усі потенціал, вбудовані в нього дизайнерами. Ні, ми не забули про існування M5, але не неправильно згадувати це як стандарт, оскільки це продукт глибокої фабричної настройки.

 
Як і будь -яка інша сучасна модель BMW, 545 -й має ідеальну висять на осях і оснащений активними системами допомоги для активного рульового управління та динамічного приводу (активне кермо та не менш активні гідравлічні стійки стабільності докору, вирівнюючи рулони по черзі .). Рульове колесо із змінним коефіцієнтом передач дуже різке - перехоплення не потрібні навіть тоді, коли є більше 90 градусів. Пряма система трохи розслабляється, і при швидкості навіть 260 км/год (уздовж спідометра) у поведінці автомобіля немає нервозності - прозорого нуля, а чорний седан впевнено летить вперед. Навіть у разі екстреного гальмування автомобіль практично не втрачається з курсу. По черзі вдосконалені стабілізатори інформують про чудову рульову систему додаткову чіткість.

 
Амортизатори звичайні - без модних активних доповнень, тому я хотів би ще раз приєднати інженерів та тестерів компанії, які вибрали такі успішні характеристики демпфування. Звичайно, наші дороги не є цукром для оригінального німецького підвіски, не пристосованого до російських умов. Іноді це стає відчутно важко, періодично зламається, підвіска дійсно не любить загострені люки і розривають отвори в дорожніх колах, але загалом шасі дуже наполегливо і однозначно спортивно - дозволяє вам зробити багато, дуже багато в дорозі. У той же час не забувайте, що можливості цієї машини погано співвідносяться із середніми навичками водія. Його дивовижна покірливість розслабляється, швидкість може здатися набагато меншою, ніж є насправді. Так, ми дісталися до прямого розділу багатокласної шосе до 260 км/год, але в цьому плані ми не претендуємо на назву великих вершників. Така хитрість на 545 -му зможе виконати будь -яку більш -менш підготовлену людину - завдяки її властивостям та характеристикам.

 
Для закоханих надання вентилятора в черзі можна повністю відключити систему стабілізації DTC: ви натискаєте клавішу дезактивації та утримуєте її в цьому положенні протягом декількох секунд (якщо просто натисніть, DTC вимкнеться половиною). Але що таке ковзання у вигині зі швидкістю, скажімо, 80 км/год для рівня автомобіля BMW 545? Fars, що дозволяє отримати приємні емоції від зрозумілого та передбачуваного ковзання. Пошук загальної мови з тим самим автомобілем, ви можете пройти той самий поворот, лише кусаючи гуму, і зі швидкістю 130. Це дивовижно, але факт-навіть на малих для 545-го 17-дюймового зимового шини, це Здається, клей до проїжджої частини.

 
У русі немає накопичення на довгих ніжних хвилях, немає рулонів і клінк - моноліт, стійки негайно гасять коливання тіла. У той же час, асфальт, посипаний снігом (ми не будемо говорити про крижані покриття) не дуже люблять цей автомобіль - колеса миттєво проникають у ковзання, а подача палива повинна бути дозована дуже уважно, інакше серія вражаючої , але абсолютно дурні обертаються навколо її осі, не можна уникнути. Обережно з газом! Де ти, літо? Де обігріта проїжджа дорога та широка асфальтова гума?

 
Тандемний двигун - коробка передач більше не розчарувала. Педаль газового газу весело дає інструкції з двигуна, шестирівномірна автоматична коробка передач здогадує ваші бажання. Якщо в 645CI ми іноді використовували режим ручної коробки передач, то такі думки не виникали навіть заради експерименту, всі необхідні процеси відбуваються так чітко і своєчасно. Завжди є достатньо тяги та потужності скрізь, і якщо раптом їх недостатньо, вам потрібно тупати на педалі, коробка кине пару передач, і ви залишите переслідувачів до іншого виміру. Один розлад - це споживання палива. Не дуже добре їздити спокійно, і в місті можна легко спалити половину танка, пройшовши 150 кілометрів. Велике багаття виявилося б!

 
Висновок пропонує себе. BMW 545i - це найцікавіший, найцікавіший в управлінні, найврівносніший, стильний та динамічний седан бізнес -класу всього, що знаходиться на російському ринку. Якщо ви не погоджуєтесь, то їздьте в цій машині хоча б у пасажирському місці. Ми впевнені, що після цього ми отримаємо вас у союзників.

 
Ціни та обладнання BMW 5-ти:

 
П'ять BMW - це майже російська машина. Асамблея в Калінінграді дозволяє компанії зберігати дуже привабливі ціни для моделей 525i та 530i. Основне обладнання включає 2,5 -літровий двигун. BMW 525i, виконаний бізнесом з механічним контрольним пунктом, обійдеться покупцеві 44,900 євро, з автоматичною шести -швидкістю -46,900 євро. Конфігурація включає шкіряний інтер'єр, вісім подушок безпеки, системи DSC та DTS, на борту комп'ютера, індикатор пошкоджень шин, нагрівання керма, колеса з сплавів R16 з гумовою 225/55, пульта дистанційного керування, сонцезахисне крему заднього вікна, кольоровий монітор (6 5 дюйми), шайби фари, світло Bixenon, автоматичний кондиціонер. Також є датчик дощу, туманні світильники, передні та задні електричні вікна.

 
Ступенью выше - версия 525i Luxury за 53.900 евро, в перечень стандартного оснащения которой, в частности, включены боковые подушки безопасности для задних пассажиров, 17-дюймовые литые диски с резиной 225/50, прозрачный люк, боковые шторки для задних пассажиров, электрорегулировки передних сидений, подогрев задних сидений, система адаптивного освещения поворотов, круиз-контроль, CD-чейнджер. 530i Dynamic стоит 61.900 евро. Добавляются системы Dynamic Drive и Active Steering, спортивный кожаный руль, 18-дюймовые диски с покрышками 245/40 спереди и 275/35 сзади, спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира. 530i Luxury потянет на 64.900 евро. У этой машины есть 18-дюймовые диски с резиной повышенной ходимости 245/40, аудиосистема Hi-Fi ProLogic 7, радиоустановка, виртуальный монитор (информация высвечивается на лобовом стекле). Что касается седана 545i, который побывал на тесте, то он оценивается в 84.500 евро, при этом собирается в Германии и поставляется на заказ. В перечень комплектации, в частности, входят специальная кожаная отделка Nasca, двигатель V8 с системой Valvetronic и велюровые коврики - всего этого у калининградских машин нет.

 
Текст: Леонті Тютелев

 
 
 

Джерело: Журнал Мотор