Тестовий драйв BMW 5 серії E39 2000 - 2003 седан

П’ять циліндрів за шкалою BMW

Акула повертається! Якщо ви пам’ятаєте, кілька років тому багато хто критикував лизну модель п’ятої серії за втрату неабиякої кількості зовнішньої агресивності, за яку так вдячні автомобілі бренду баварії. Однак минулої осені п’ятеро зазнали легкого підняття, під час якого новий блок -фактор із блискучим дизайнером знаходить: із загальними вогнями у вигляді чотирьох кілець навколо відбивачів основних фар. Обличчя автомобіля негайно перетворилося: особливості морського хижака, кинувшись порожнім, але гіпнотизуючи погляд на наступну жертву, знову в ній здогадаються. І навіть масивне, щільно стукне тіло автомобіля, схожий на велику оболонку, здається більш енергійною та швидкою.
 

Що ще змінилося? Не стільки - форма обличчя радіатора, знаменитих ніздрів та переднього бампера. У задніх ліхтариках світлодіоди зараз використовуються замість лампочок. З’явилися нові шести -циліндрові двигуни, включаючи трипольотний двигун потужністю 231 літри. з. П'ять у модифікації 530ia, тобто з автоматичною коробкою передач, відвідали наш тест.
 

Короткий біографічний сертифікат. Інформація про BMW П’ятої серії четвертого покоління (фабричний індекс E39) була вперше опублікована навесні 1995 року, хоча автомобіль увійшов у дилерів лише в грудні. Через два роки фургон Touring Station вийшов на ринок, а восени 1998 року дебютував Sports M5. Влітку 1999 року в «Аутоторі Калінінградського підприємства», де він продовжує успіх. Згідно з німецькою стороною, якість п’ятірки російських зборів навіть вища, ніж у Мюнхенських машин - завдяки більш ретельному контролю над виробничим процесом та тим, що обладнання, встановлене в Калінінграді, на шість років молодший за обладнання головної рослини. На сьогоднішній день Ia BMW 530 займає верхню лінію в лінійці продуктів - як за ціною, так і за робочою характеристикою. Отже, це найпопулярніша в усіх відношеннях серійна машина, зібрана в Росії. Ми зустріли його.
 

Всередині домінує стриманий, навіть дещо похмура розкіш. Буквально про кожну деталь можна сказати: дорого та стислим. Шкіряний інтер'єр п’яти - це сучасна інтерпретація сімейного дизайну - багато рішень добре відомі всім, хто поїхав до BMW. Дуже видима приладова панель та кермо. Передня панель великих форм велично і плавно впадає в прикрасу дверей, що підкреслюється початковим розташуванням бічних дефлекторів вентиляційної системи. Центральна консоль зайнята радіо та блоком управління мікрокліматом, розробленими в одному стилі, вони не привертають уваги до себе, а при більш детальному огляді багато кнопок із виразними іконограмами та тьмяними, але добре прочитаними дисплеями красномовно вказують на їх чудові можливості. І у випадку, ці системи, як і всі інші, повністю виправдовують очікування. Тобто вони цілком точно відображають дух п’яти.
 

Незрівнянне сидіння водія - суворо, з надійною бічною опорою - регулюється не лише в поздовжньому напрямку, уздовж кута спини та висоти, але все ще може обертатися навколо горизонтальної осі, як крісло -гойдалки. Суцільні діапазони коригування зручно отримають людину будь -якого обличчя в ній і проведуть кілька годин за кермом без натяку на втому. Перевірили себе. Дев'ять (!) Кнопки управління найбільш часто використовуваними функціями виконуються на багатофункціональній лінійці. Рульове колесо добре у фрикційних властивостях і має переконливе регулювання висоти, але його ободок тонший, ніж ми хотіли б.
 

Ми більше не скаржимось на перемикачі рульового управління - це данина прогресу та технічної переваги автомобіля. Крім того, частина їх функцій переноситься на дві круглі ручки, одна з яких керує головним світлом, другого туманного вогні. Класична інформаційна панель Baemvest, з точки зору сьогодні, хоча вона спроектована первісно, \u200b\u200bвона читається ідеально. Одне зауваження: циферблат тахометра в нижній частині перевантажений огорожею пікету економетра, пристроєм сумнівної цінності для власників дорогих машин. Вперта небажання баварців розлучатися з ним - це дивно - вони, ймовірно, використовують його, щоб продемонструвати скромний апетит до таких потужних автомобілів.
 

За допомогою принципів організації мікроклімату ми зрозуміли. Зауважимо дві найважливіші деталі: По -перше, клімат -контроль дозволяє встановити температуру потоку повітря окремо для водія та правого пасажира, по -друге, центральних дефлекторів можна відрегулювати не тільки на тиск постачаного повітря, але і на його температура.
 

У кабіні є докази високого статусу автомобіля: висока якість, приємний пластик, всюдисущі мікроліфти - вони оснащені тримачами чашок, порушеннями, апеляцією та запальничками для сигарет (до речі, вони є частиною спеціального Складена сумка для курців), кришка, яка приховує виноградну розетку для аудіо -касети від сторонніх очей. А яке дзеркало в антилоневих козирок, підсвічування якого автоматично вмикається, коли завіса зміщується! Шість подушок безпеки безпечних подушок знаходяться на захисті водія та пасажирів: дві передні, дві сторони - у дверях та два в стійках для резервуарів, так - його (інтегрована трубчаста бічна сумка), яка вперше з'явилася на Five In 1997. Жертва такої обширної системи захисту традиційно стала рукавичкою, яка переродилася в невелику ємність з кришкою, яка прагне спиратися на коліна переднього пасажира.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 46/2001]