Тестовий драйв BMW 5 серії E39 2000 - 2003 седан

Баварський баланс

Це не видно, це можна відчути лише. І найкраще - на BMW 530i
 
Скажімо, одразу: Три місяці редакція була не зовсім звичайною серед зібраних у Калінінграді, а ексклюзивний BMW 530. Тобто, найлюдніша і, відповідно, найдорожча версія на російському ринку - ціна 59900 євро. І про який баланс ви говорите? - Читач має право запитувати. - Ціни та якість? І про це теж, хоча головне - в іншому.
 
Звичайно, для хромових ободів і смужок на кришці багажника, що відрізняється зовні від інших модифікацій, ніхто не багато від покупця. Але варто відчинити двері, сидіти в кріслі, озирнутися - як все стане зрозумілим. Перша - чорна шкіра Монтана, чудове природне дерево - це матеріали, які домінують у прикрасі. Бічні окуляри подвійні, тому навіть з великою швидкістю в салоні тихо і зручно. Діапазон регулювання передніх сидінь (звичайно, зручна посадка забезпечується легким натисканням на відповідні кнопки збоку), здається, не має обмежень. Навіть ступінь схильності до верхньої частини спини (що робити, якщо Сутул - це людина?) Окремо вибрано. Електричний привід також оснащений завісою на задньому вікні. Також є штори, що покривають бічні склянки задніх дверей.
 
У будь -якому випадку дорого? Потім зверніть увагу на хромовані диски на панелі приладів, на телевізор (який також є на -дошці -дисплеї) на центральній панелі. Якість зображення майже всіх каналів, відомих у Москві, є досить пристойною, однак зображення зникає на ходу, залишається лише звук - машина звикла піклуватися про вашу безпеку. Нарешті, кермо з дерев’яними вставками вгорі та внизу, яке корисно під'їжджає вгору, варто вимкнути двигун і повернутися до вихідного положення - варто запустити двигун. На кнопках керування кермом-кнопки управління аудіосистемою з 6-деном CD Changer, розташованим у багажнику, системі круїз-контролю та обід.
 
Недоліки? Дуже суб'єктивно: нам це подобається більше, ніж дерев’яне - стильне, але не надто функціональне - кермо, але, скажімо, шкіряний бублик з баварської Емки - це невеликий діаметр і дуже зручний. Однак ніхто не турбує його замовити. Що ж, людина з курінням навряд чи крихітна попільниця, розміщена біля підлокітника. Але, повірте, все це -це чиста вода NIT, і прості дрібниці на загальному тлі.
 
Про основні значення та затискачі
 
Тільки в дивовижному балансі BMW 530i та його основним значенням є. Якщо вам подобається, все збалансовано - як окремо, так і загалом. Двигун -це знаменита шість, без будь -якого прискорення, здатний забезпечити ін'єкцію адреналіну в кров, співаючи спеціальним голосом після 3000 тисяч обертів, кидаючи простору машину вперед майже будь -яку швидкість. Автоматична коробка передач - без затримки живлення газу та миттєво пристосовується до індивідуального стилю водіння, також оснащеного спортивним режимом і дозволяє перемикати трансфери самостійно. Призупинення - вони дають комфорт, але поводяться безкомпромісно по черзі і на великій швидкості, забезпечуючи стабільність і надаючи надзвичайно чітку картину того, що відбувається між колесами та дорогами. Гальма - з уповільненням аварійних ситуацій краще з нетерпінням чекати, але назад, де може виникнути основна небезпека. Нарешті - відточений рульове управління та майже ідеальне зважування на осях. Це все це, взяте разом, і це коштує стільки, скільки вимагає виробник.
 
Автомобіль потрапив у редактор з пробігом 20 тисяч кілометрів. Нам вдалося прокатати близько двох тисяч. За цей час виявилося, наприклад, що в жахливих московських пробок (крім того, ще зима) автомобіль їсть 15,5 літра 95 -го бензину на 100 км. Ще раз ми були переконані, що накопичувач заднього колеса особливо вимагає якості гуми. Так, під час недавнього охолодження та снігопаду, зношених та немовлених, хоча континентальні зимові шини не дозволили вийти жовту цибулину, що сигналізує про те, що анти -циркусна система була активована. До речі, фірмова система стабілізації DCS працює дуже правильно, за винятком втрати стабільності. Звичайно, вона не всесильна, і водій повинен боротися з ковзанням, але це допомагає. У снігопаді нас розвеселили, встановивши машину, повертаючи газ швидким клацанням на педалі газу і спостерігаючи за тим, як, ніби потрапили, DSC набув чинності, але швидко усвідомлюючи, що паливну суміш вже подавались як би стільки ж, як і стільки ж, як Необхідно, і кут обертання ягня вже був поставлений, забезпечує рух по прямій лінії, відключеним. Наче махнув рукою водія.
 
І одного прекрасного вечора варто було потонути двигун, написи з’явилися на щиті приладу: скляний резервуар -майже порожній. Виливання рідини - це не проблема. Але чому майже два канали, навіть враховуючи, що танк у російській конфігурації містить 6 літрів? А тому, що під машиною утворюється калюжа. Тому до служби є лише одна дорога. Виявилося, що заплавний шлак потерпів до правого переднього колеса. Причиною була літаюча затискача. Швидше за все, його розірвав якийсь шматок льоду. На щастя, шлак був доступний і змінив його за двадцять хвилин. Але пластиковий затискач довелося замовити на центральному складі запасних частин і чекати майже три дні. За цей час новий шланг вдалося трохи бути трохи. На щастя - гарантія є дійсною, а робота - копійки.
 
Андрій Осіпов, Олег Осіпов
 
Короткі технічні характеристики ексклюзивного BMW 530ia
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 2979
Кількість клапанів для циліндра: 4
Влада, л. з. на близько.мх.: 231/5900
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 300/3500
Прискорення до 100 км/год, с.: 7.6
Максимальна швидкість, км/год: 244
Середнє споживання палива L./100 км.: 9,5
Об'єм паливного бака, Л.: 70
Розміри, мм.: 4775x1800x1435
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 7 (31), 2003]