Тест-драйв Bmw 5 Серия e39 2000 - 2003 Седан

BMW 5-er

ЕДИНСТВЕННЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ ЗАСЛУЖИВАЕТ ТВЕРДОЙ ПЯТЕРКИ ЗА КАЧЕСТВО СБОРКИ, МОЩНОСТЬ, КОМФОРТ И ПРЕСТИЖ, -- ПЯТЕРКА BMW. ЭТО НЕПРАВДА, ЧТО КАЛИНИНГРАДСКИЕ ХУЖЕ НЕМЕЦКИХ.
Когда главу московского представительства одной немецкой автофирмы спросили на пресс-конференции, какой российский автомобиль он считает безусловно хорошим, тот без запинки ответил: BMW. С 1999 года BMW пятой серии в кузове E39 с индексами 523i и 528i имеют под капотом табличку Производитель -- ЗАО Автотор.
Слухи о том, что автомобили из Калика значительно хуже немецких, появились даже до выхода первой машины. Вздор, -- скажут вам на любом сервисном центре. -- Калининградские пятерки появляются на СТОА не чаще своих немецких сестер. Например, еще ни одна из автоторовских машин не подставлялась под гидроудар, так как воздухозаборники на них расположены уже не в переднем бампере, а гораздо выше.
Кроме того, с самого начала на наши пятерки в обязательном порядке стали устанавливать так называемый пакет для плохих дорог. Он включает в себя комплект усиленных амортизаторов, более жесткие пружины подвески с проставками, а также стальную защиту моторного отсека. Этот набор в российских условиях здорово экономит деньги владельца, так как дорожный просвет с ним увеличивается на 1,5--2 сантиметра и, как показывает практика, усиленные амортизаторы на наших дорогах живут существенно дольше.
ЦІНА СВОБОДИ. Хотя единственное нарекание работников сервиса связано с именно с подвеской -- придумали ее не в Калининграде, а в Мюнхене. В Германии по хорошим дорогам автомобили ходят без проблем более 100 тыс. километров. А наши дороги и соответствующие им водители ухитряются порой разбить подвеску и к 30 тыс. км. Тем более что сама конструкция передней подвески на пятерках довольно сложная.
Перший, хто взяв на себе удар по м’ячах, в яких з'являється люфт. Оскільки вони збираються в блоці з нижніми важелями, ви повинні змінити все зібране. Заміна важелів - задоволення - це не найдешевше (300 доларів за один важіль і близько 75 доларів за роботу, щоб його замінити). Крім того, замінивши важелі у восьми випадках з десяти, вам доведеться змінити мовчазні блоки, але вони значно дешевші 22 долари.
Якщо ви не заміните нижні важелі в часі, то вони витягують верх (ще 250 доларів), а потім амортизатори (150 доларів). Задня підвіска живе набагато довше, а у автомобілів у Калінінграді не було проблем з цим.
П'яті АБС були слабкістю п’яти. Система регулярно баггі, але не через несправність електронної одиниці, а через догляд за російськими дорожніми послугами. Датчики, встановлені на колесах, не витримують анти -реагенти та потребують заміни для третього сезону. Це коштує 35 доларів за датчик і близько 70 доларів за роботу.

 
ПОБУТОВА ХІМІЯ. Бензинові двигуни M 52 Tu (523i) та M 52 (528i) розроблені для бензину з октановим числом 91-98, тому вони прекрасно працюють на нашому 92-м. На жаль, свічки запалювання страждають від будь -якого вітчизняного бензину. Якщо, згідно з німецькими стандартами, вони повинні бути змінені ближче до 100 тис. Км пробігу, то це дійсно краще робити це на кожному-2, тобто кожні 35-40 тисяч кілометрів. Якщо автомобіль протікає більшу частину часу вулицями Великого міста, то експерти рекомендують фахівцям рекомендувати професійні профілактичні насадки для очищення (35--40 тис. Км). Справа в тому, що коли постійне водіння, а також під час коротких поїздок, коли двигун насправді не встигає розігрітися, у циліндрах утворюється велика кількість ґрунту. До певної точки це не заважає роботі двигуна, але коли відбувається межа, дуже важко усунути всю цю кількість бруду відразу. На відміну від прибирання насадок з ультразвуком, що є менш ефективним, і після чого форсунки іноді виходять з ладу, тепер на послугах фірмових послуг BMW вони практикували прибирання за допомогою хімічних препаратів бренду Winn за допомогою спеціальних пристроїв. Але після цієї процедури, на жаль, свічки запалювання не живуть тривалий час, тому краще поєднати очищення насадок (70 доларів) із заміною свічок, які коштують 20 доларів, і 40 доларів за роботу, щоб замінити всю комплект.
Не кипіть. Всі двигуни BMW дуже чутливі до перегріву, оскільки блок циліндрів виготовлений з алюмінію. Якщо голова блоку веде від підвищеної температури, то вона починає витягувати болти, які його фіксують, і вони виривають нитку в самому блоці. Теоретично нитка можна відновити, вона практично дуже рідко - стіни блоку мають невелику товщину.
 
Тому, коли киплячу мотор, у кращому випадку, ви отримали придбання нової головки блоку - близько 5 тис. Доларів при роботі двигуна. Іноді має сенс повністю замінити двигун подібним, відновленим на заводі в Німеччині. Цей двигун надається гарантією заводу, і він коштує 6-8 тисяч доларів, що майже вдвічі дешевше, ніж абсолютно новий подібний мотор.
 
ЗНАННЯ СИЛА. Відповідно до рекомендацій виробника, для обслуговування BMW 5-ї серії потрібно зателефонувати кожні 18-20 тисяч кілометрів. Робота проводиться відповідно до схем до-1 та-2, які чергуються кожні 20 тис. Км. Перший включає заміну нафтового та вугільного фільтра кабіни. У другому технічному обслуговуванні проводиться більш серйозне тестування всіх систем автомобілів та значень (або заміни) всіх оперативних рідин.
Autopilot не рекомендує повністю нехтувати фірмовим обслуговуванням на дворічному автомобілі. Якщо тільки тому, що коли він проходить, дренажні отвори, які знаходяться вправо і залишаються під капотом, обов'язково виробляються. Процедура проста, але важлива. В іншому випадку ви можете отримати принаймні для серйозного ремонту тіла. Справа в тому, що одна з дренажних отворів розташована в ніші поруч із підсилювачем вакуумного гальма. По-перше, листя та інше сміття накопичуються там, які ми збираємо для сезону літнього воїна в дорозі. Потім у холодний сезон з’являється конденсат, який замерзає вночі і призводить до невдачі вакууму. Були випадки, коли водій тиснув на гальмо вранці, і вони стоять з колом. Що можна зробити шляхом подальшого ремонту - ДАІ обчислить на місці аварії.
 
Бес в ребрі. Якщо власник п’яти Асамблеї Калінінграда незручний від того, що його транспортний засіб не є сто відсотків німецької, то ми рекомендуємо йому піддавати його легкому настройці.
Во-первых, можно поставить комплект оптики, которая появилась на 523i и 528i после рестайлинга 2000 года. Комплект передних фар существует в комплектациях Chrome-line и Shadow-line (затемненная), с ксеноном и без. Стоимость комплекта колеблется в пределах от $2,4 тыс. до $3,2 тыс. в зависимости от цвета ламп (белый или желтый), а также от наличия системы парктроник. Стоимость работ и расходников одинаковая -- немногим более $1 тыс. Единственная ложка дегтя связана с последующим ремонтом -- фары 2001 модельного года меняются исключительно в сборе, а на предыдущих моделях можно просто заменить рассеиватель, который стоит около $70 вместе с работой.
Во-вторых, некоторые владельцы форсируют двигатель своей машины. Объем мотора модели 523i мастера доводят до 2792 куб. см, и его мощность возрастает со 170 до 232 л.с., что теоретически позволяет ездить со скоростью 246 км/ч вместо паспортных 228 км/ч. Стоимость превращения 523-й в 528-ю -- $3,3 тыс. А вот BMW 528i растачивают уже до объема 3,2 л. Мощность возрастает до 262 л.с. против 193, а максимальная скорость, опять-таки теоретически, даже зашкаливает за среднеевропейский предел в 250 км/ч. За все -- $8,4 тыс. Однако к этим операциям надо подходить осторожно: специалисты не рекомендуют играть в завод владельцам сильно пользованных автомобилей, ибо при изменении штатных характеристик значительно возрастает нагрузка на узлы и агрегаты автомобиля.
ТЕКСТ НИКОЛАЙ СУХОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ

BMW 523i 528i
Длина/ширина/высота (мм) 4775/1800/1440
Рабочий объем (куб. см) 2494 2793
Мощность (л.с.) 170 193
Снаряженная масса (кг) 1475 1500
Максимальная скорость 228 240
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,5 7,5
Расход топлива (л/100 км) 10,2 10,4
Цена в Москве (1999 год выпуска) $18--23 тыс. $20--26 тыс.

СТОИМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ (USD)
Колодки тормозные передние 107
Колодки тормозные задние 102
Диски тормозные передние 220
Диски тормозные задние 126
Стойка стабилизатора (шт.) 36
СТОИМОСТЬ ТО И РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ (USD)
ТО 1 270*
ТО 2 350*
Фильтр масляный 13
Фильтр воздушный 25
Фильтр топливный 38
Свечи (комплект) 120

В стоимость ТО входит стоимость масла и угольного фильтра вентиляции салона
 

Джерело: "Автопілот"