Тест-драйв Bmw 5 Серія e39 2000 - 2003 Седан

п'ята серія

У АКТОРА Вдовиченкова І АВТОМОБІЛЯ BMW П'ЯТОЇ СЕРІЇ Є ЩОСЬ СПІЛЬНЕ. ЦЕ ІМІДЖ хоча й симпатичні, АЛЕ ВІД'ЄМНОГО ГЕРОЯ. Прочитати цей РАССКАЗ ВОЛОДИМИРА ПРО СЕБЕ І ПРО НОВУ П'ЯТІРЦІ BMW, ми переконалися: ІМІДЖ - ПОНЯТТЯ можна виправити.
Пам'ятаєте фразу, що стала знаменитою завдяки Льву Кассилю і цитувати його Володі Шарапову: Чи не біографія робить людину, а людина біографію? Не подумайте, я не на себе натякаю. Просто я, трохи перефразувавши, те ж саме сказав би і про автомобілі BMW, і перш за все про п'ятірці як найпоширенішою у нас в країні. Біографію автомобілів роблять люди, які на них їздять. І не вина BMW, Jeep або Mercedes, що на початку і в середині 90-х автомобілі цієї марки частіше за інших ставали персонажами Чергової частини і Дорожнього патруля. Своїм перетворенням в кримінальну легенду, в бомбу, бешку, бумер автомобіль зобов'язаний перш за все своїм господарям. Це було, і історію не перепишеш. Але це не означає, що нічого не змінюється. Сьогодні на BMW їздить багато цілком пристойних людей. Як і на неBMW - багато не цілком пристойних. Стверджую як власник BMW 520i в 39-м кузові.
Знаю, що на зйомки фільму Бумер продюсери намагалися підтягти BMW. Зверталися до представництва з пропозицією так чи інакше взяти участь у фільмі. Там на них з переляку замахали руками. Мовляв, ми тут зі шкіри геть ліземо, намагаємося відмитися від кримінального минулого, а ви нам знову історію про бандюків підсовуєте. Це зрозуміло. І навіть логічно. Але тільки на перший погляд. Я не кажу про Джеймса Бонда, ганяє на Z3 або на сімці. Але ж ніщо не завадило компанії BMW спонсорувати фільм Германна Васке Who killed the idea? з Харві Кейтель, Надею Ауерманн і ... нової п'ятіркою BMW в головних ролях. Так, головний герой там не конкретний пацан, а приватний детектив, але жанр фільму, зауважте, не романтична мелодрама, а справжнісінький трилер. І потім, кіно лише фіксує реальність і дуже рідко її створює. Реальність же така, що автомобілі BMW були, є і будуть для людей певного складу. Не обов'язково кримінального. Але зі стрижнем, якщо хочете - з бензином в крові, чи що. З прямим уприскуванням.
ПРОЩАВАЙ ЗБРОЄ. Ці думки я накидав на листку паперу, випадково підвернувся під руку. Я перевернув лист і виявив, що пишу на ... сценарії.
Він відкрив двері, випав з неї і рвонув що є сили в темряву. Мент засвистів, рвонувся за ним, з-під ліхтаря з'явилися ще двоє. Швидко дістали стовбури, направили на білу Ниву.
Сержант: Виходь з машини! Руки на капот! Швидко! Хто побіжить, стріляю!
Перший: Товариш сержант, йо-майо, ми ...
Далі читати не став. Перегорнув сторінку, щоб записати ще одну думку. Від нової п'ятірки BMW я чекав того ж, чого, напевно, чекають від мене після Бригади і Бумера. Продовження експлуатації певного типажу. І навряд чи вони представляли мене в ролі графа Орлова, якого я граю на сцені театру імені Вахтангова.
Так ось, в перший раз побачивши п'ятірку, я був приголомшений невідповідністю образу колишнього і нинішнього. Наче це й не BMW зовсім. Інший типаж, інша порода. Мені машина здалася якийсь поміссю німця і японки. Дизайн надмірно футуристичний, я ж чекав чогось більш приземленого. Коли поділився своїм враженням з Петром Бусловим (який зняв Бумер), він сказав, що я не просік фішку. Що цей автомобіль просто випередив свій час. Згадай, - сказав він, - як спочатку останню сімку так само насторожено прийняли. А потім народ оговтався. Буслов - режисер, а режисерові завжди видніше.
Я придивився до п'ятірки уважніше. Яскраві колись, немов особливі прикмети, акулячі риси тепер лише вгадуються. Машина подобріла не тільки на обличчя, але і в боках. Стала виглядати не такою накачати-атлетичної, як раніше. І взагалі, нова п'ятірка здалася мені вже і нижче попередниці. Виявилося - груба помилка. Про що свідчать дані в інструкції по експлуатації.
Відкриваю двері, сідаю. І знову все не так і не те. Салон не такий, яким я його собі уявляв. Де характерне п'ятірки торпедо, яка не переплутаєш ні з яким іншим? Раніше його особливе закруглення немов би відгороджувало водія від пасажира, створювало як би особистий простір водія. Тільки драйверу було видно прилади та датчики, тільки він володів інформацією про умови польоту. Тепер ця винятковість водійського місця пропала. Він уже не захищений від надокучливих рад і зауважень інших сідоків. Втім, я знову, мабуть, не зрозумів ідею конструкторів з Мюнхена. Тому як винятковість і особлива інформованість водія насправді нікуди не зникли. Ну, нехай пасажири дивляться собі на приладову дошку, а йому відволікатися колись. Він дивиться на лобове скло як на дисплей, куди проекційна система висвічує показання спідометра, дані навігаційної системи, діагностики. І все це видно тільки йому.
Я дістав сигарети, закурив і через деякий час відчув новий приплив роздратування. Так курець реагує на інформацію бортпровідниці про те, що курити на борту заборонено протягом усього польоту. Ті, хто робив нову п'ятірку, напевно люди некурящі.
Ось в моїй машині курити зручно і приємно. Рука опущена на підлокітник, попіл з сигарети сам собою злітає в попільничку, яку, крім усього іншого, легко вийняти і витрусити. У цій же машині попільничка захована за важелем КПП. Витягти її звідти проблематично. Може, тому, що це багатьом і не потрібно - поки донесеш недопалок, весь попіл осиплеться під ноги і на консоль.
ВСЕ І ОДРАЗУ. Дивовижна все ж штука - максимальна комплектація. Затикає рот краще будь-якого кляпа. Хоча ціна на п'ятірку все одно задерта непомірно високо - за такі гроші можна і X5 купити. В автомобілі нехай і з дрібними недоліками, але з повними зручностями (а мені практично такий і дістався), бурчить ледачіше, ніж без такого. Взяти, наприклад, підігрів сидінь, які, до речі, кількома регулюваннями трансформуються з жорстких спортивних в м'які офісні. Наявність в тестовій машині лише одного його було досить моїй подрузі для бурхливого захоплення. Сидіння і справді прогріваються дуже швидко і здорово
Не менш швидко і захоплено оцінила дівчина і баварську новинку під назвою I-drive. Ніде правди діти, проти цієї штуки, яка теж виглядала б немислимо в колишніх бехах (немов червоний диплом у мого героя Кістки Кота), у мене було упередження. Чув, що надто вже заумна. Що потрібно володіти знаннями як мінімум кандидата технічних наук, щоб в ній розібратися. Дурниця. Мені особисто вистачило години уважного прочитання інструкції. Подруга і зовсім обійшлася без підказок. Немов диригент в консерваторії - порівняння виправдане, оскільки вона випускниця Гнесінки - вона керувала виконавцями, виловлюючи їх на радіохвилях або CD.
Вже на другий день цю шайбочку в центрі консолі я крутив практично наосліп, жодного разу не помилившись. Зате помучився з керуванням круїз-контролем. На новій п'ятірці чогось зробили додатковий важіль, який якраз і відповідає за цю функцію. Він розташований зліва біля керма, і його легко сплутати з поворотником. Що й траплялося зі мною частенько. Підозрюю, це знову-таки зроблено навмисне, якщо врахувати, що круїз-контроль на новій п'ятірці автоматично підтримує дистанцію до попереду машини, що йде. На свій сором змушений визнати, що заплутався я і з кнопкою включення / вимикання габаритів. Її або утапливаешь, або витягаєш пальцями на себе. Так ось, витягнувши її один раз, я вже ні за що не зміг повернутися в початкове положення. Допомоги в інструкції, на жаль, не знайшов.
Москва - місто, в якому мало того що неможливо швидко їздити, тут неможливо знайти парковку. Навіть на службових стоянках театрів Моссовета і Вахтангова, між якими мені доводиться циркулювати, тісно. І щоб кудись втиснутися без шкоди для себе і оточуючих, однією вправності і водійського досвіду мало. Потрібен ще й парктроник. У роботі цього механізму тут є свої особливості. Автоматично парктроник оживає тільки при включенні задньої передачі. Рухаючись вперед, його слід включати примусово. Правда, при наборі швидкості він відключається сам.
СПРАВЖНІЙ ДРАЙВ. Є частка істини в словах тих, хто стверджує, що BMW - це перш за все мотор. Залишилося тільки уточнити обсяг мотора. Мені, наприклад, мало двох тисяч кубічних сантиметрів свого особистого автомобіля. У місті недолік прудкості відчувається гостро. Різко перебудовуватися не завжди у мене виходить. Іноді хочеш дати вліво, а силоньок немає. Доводиться йти назад. За рахунок трилітрового двигуна у цій новій п'ятірки приголомшливий прийом. Вона шустрий, варто ледь натиснути педаль газу. Погано, що за двигуном не завжди встигає коробка. Шестиступінчастий автомат, який мені дістався, здається, трохи тупить. Прогалини ліквідувати доводиться, або включаючи спортивний режим, або переходячи на стептронік.
Від музичного гулу двигуна баварці, схоже, салон не ізолюють свідомо. Я не в претензії. Рокот цей навіть пестив мені слух. Поки я не виїхав за місто і не потрапив на бовтанку. Звідкись з'явилися звуки, що викликають стійке роздратування. Стали скрипіти пластмасові деталі в салоні, і, мабуть, увійшовши в повний контакт з лобовим склом, почало нити торпедо. Загриміла, як би добре не була обшита тканиною, фанерка в багажнику, якої взагалі не повинно бути в автомобілі за такі гроші. Немає ж таких звуків, скажімо, в знайомому мені Lexus, де сидиш, немов в кімнаті зі склопакетами. Там, за вікнами цієї кімнати миготять люди, будинки, машини. Але ти їх не чуєш. Не кажіть мені, що це не суттєво для спортивного автомобіля і що п'ятірка - спортсмен по натурі. Тому що натура виявляється в іншому.
Ми їхали з актором Віталій Хаєв з підмосковного Фаустова. У монастирі Соловецька Слобода знімалися сцени нового фільму Натхнення, в якому я, між іншим, граю ченця. Роль несподівана навіть для мене самого, але, сподіваюся, мені вдалося підгледіти в монастирі необхідні для способу деталі. Допомогло те, що з батьком Гурієм ми без праці знайшли спільні теми. Однією з них несподівано стала п'ятірка. Далекий, здавалося б, від мирських спокус людина, батько Гурій, а піди ти, в автомобільних новинках розбирається не гірше за мене. Напевно, Автопілот регулярно читає.
Але я відволікся. Отже, ми летіли з Віталієм зі швидкістю 160 км / год. Їхати повільніше за хорошою трасі на п'ятірці неможливо. Навіть на сотні відчуття таке, ніби машина зупиняється. Рульове управління у BMW налаштоване так, що мимоволі починаєш думати: тебе спеціально провокують на швидку їзду. Чим вище швидкість, тим машина послушнее, тим чіткіше вона реагує на повороти керма. Якщо розробники системи Active Steering вкладали в неї саме такий зміст, то затія їм вдалася. Не дарма вони потіли і над підрулюючими фарами. Дуже здорово допомагають в поворотах. І тобі зручно - більше дороги бачиш. І іншим добре - сліпить не так сильно.
Зі швидкістю 160 км / год неможливо не нарватися на даішника. Ми і нарвалися. Майже як в рекламі. Ми на Пятерочка, а даішник під ялинкою. Я вийшов з машини, сподіваючись, що співробітник ДПС мене впізнає. Далі була коротка сцена, яку можна використовувати в якомусь сценарії.
Я: Командир, винен. У Москву поспішаю на репетицію.
Даішник мовчить, довго ходить навколо машини, уважно розглядаючи її з усіх боків, і нарешті вимовляє: А я тебе і не тримаю.
Коротше, він використовував моє порушення, щоб просто зупинити і не поспішаючи розглянути BMW 530i. Не знаю вже, в чому тут розгадка, але ось в Москві мене не зупиняли ні разу. І чим нахабніше я порушував, тим слепее ставали даішники. Роблячи фотографії біля Великого театру, ми, домагаючись кращого ракурсу, ставили машину і так, і сяк. Мало не на сходинки її заштовхували. Ми всі боялися, що ось-ось з'явиться міліція і у нас виникнуть проблеми. І дійсно, незабаром з'явилася патрульна машина. Міліціонери постояли віддалік, подивилися на нас і, не зробивши нічого, ретирувалися.
МІЦНИЙ ГОРІШОК. Свого часу я займався перегоном машин. Задовольняючи потребу народу в альтернативних жигулям транспортних засобах, я тягнув з Німеччини все що попало.
В основному це були машини десятирічного віку, тобто етапу життя, коли технічні недоліки лізуть щосили, а гідності практично сходять нанівець. Автомобіль, який на деякий проміжок часу став моїм особистим засобом пересування - BMW 323, - по ідеї був з того ж ряду. Та трійка була абсолютно убитої. Вона диміла, коптила і жерла масло. Але більше нічим мене не підводила.
Коротше, довіру до автомобілів BMW у мене і без тест-драйву цієї п'ятірки було дуже і дуже висока. Але тепер воно взагалі на небаченої висоті. Завдяки не боїться проколів шин, які навіть при тиску 0 атмосфер ходять по 150 кілометрів і перетворюють запаску в непотрібний рудимент. Ще я довіряю протиударним склі, які, я впевнений, не на папері можуть витримати серію цілеспрямованих ударів молотком. Так і хочеться зауважити, що цих опцій, та на початку 90-х - ціни б не було! Ну, так навіщо ворушити минуле.
ТЕКСТ Володимир Вдовіченков, ФОТО МАКСИМ Гудков

Володимир Вдовіченков. 32 роки. Актор театру та кіно. Закінчив Кронштадтське морехідне училище, служив на Північному і Балтійському морях. Випускник ВДІК. Працює в театрі імені Моссовета і театрі імені Вахтангова. Знімається в кіно і телесеріалах. Серед останніх робіт - Бригада, Бумер.
Особистий автомобіль - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Презентація автомобіля пройшла в розпал 56-го Каннського фестивалю, який відбувся навесні цього року. З липня 2003 року автомобіль продається і в Росії. Двигун - рядна шістка (231 к.с.). Максимальна швидкість, обмежена електронікою, - 260 км / ч. Розгін до сотні - 6,9 секунд. Ціна в Москві - близько $ 80 тис.

 

джерело: «Автопілот»