Тестовий драйв BMW 5 Епізод E39 1995 - 2000 седан

BMW 525i

$15.000
Хтось розумний сказав, що чоловік цікавий, якщо у нього є майбутнє, і жінка - якщо у неї минуле. Якщо так, то стару п'ять BMW можна віднести до жіночої статі. Ця леді має таке минуле! Ну, дуже бурхливий. Вона ходила в юності, щоб слава
Броньований носій кримінальної революції
Один із гангстерських органів Америки із закону про Діллінг - Діллінгер, - перебуваючи у в'язниці, писав ні, не прохання про помилування, а лист, адресований Генрі Форду, де він висловив велику вдячність за автомобіль Ford A, який протягом багатьох років, який багато років Врятував його, Діллінгер, від поліцейських погони. Скажімо, був би будь -який інший бренд, впаде в лапки поліцейських набагато раніше.
Якби один із російських братів мені прийшов на думку, щоб написати щось подібне - за покликом серця чи просто, це чисто жартувати - напевно, BMW, керівник компанії BMW, буде обраний адресатом. І вони подякують йому за легендарну стару п'ять BMW з тілом E34, виробленим з 1988 по 1996 рік. Саме вона за часів розвиненої пошти -перестройка була найкращим бойовим транспортним засобом виникаючої російської мафії.
Чому вона, а не інша? Причини прості. Потужний, сильний, надійний. І в той же час дешево. Як згадують ті, хто багато знає про круті машини, найдешевші з пристойних викрадених. У 92-му році трохи використовувані 525-е місце з кількістю тіла, перерваними в Польщі, можна було придбати в Москві за 10-15 тисяч. Смішні гроші, враховуючи його бігові якості, і що він був новим у Німеччині, а потім коштував близько 39 тисяч доларів.
Часи змінюються. Кашемірне пальто пройшло минуле (іноді це сталося, перекинуто на треку Adidas). І туалетні ланцюги з масивним хрестом на поголених шиях - навіть вони виїжджають. А парк бойових транспортних засобів не однаковий. Тепер вони йдуть у світло на величезних джипах, і якщо вони транспортують наркотики та зброю, то на розірваній Ладі, щоб не виділятися з потоку. Старий п’ять BMW зараз на добре заслуженому відпочинку. Зараз дев'ять вирізали його, не боячись отримати бейсбольну биту на лобове скло. Вона вже не жахлива.
Полум'яний двигун
Автомобіль хороший для всіх, і, перш за все, двигун. It was the 2.5-liter M50 gasoline engine, which, since the end of 1989, began to equip the five BMW, made this car of the same 525th both by passport (5th episode, 25 means 2.5 l) and in running qualities) And надійність.
M50 - один з небагатьох двигунів того часу, який може повністю працювати на дуже збіднілих сумішей. Тут для кожного циліндра з 4 клапанів, і кожен циліндр має власну котушку запалювання, яка може видавати 40 тисяч вольт. Це в основному забезпечує гарне згоряння суміші з мінімальним, якщо не незначним, вмістом бензину, отже, стабільної роботи у всіх режимах та завидної ефективності для його класу.
Правда, власники 525-х років, випущені до 1992 року, скаржаться, що автомобіль демонструє почервоніння через нього лише після 3-4 тисяч приблизно/хв., Тому вам доведеться постійно тримати його в дещо завищеному стані. Ні, це не через вік, старіння та знос не мають нічого спільного з цим. Це вроджена особливість першого покоління двигунів M50 - незначна жорстокість енергетичних характеристик та крутного моменту. Починаючи з 1992 року, M50 почав оснащуватися системою управління Vanos, яка відкриває клапан рано, і все повернулося до нормального рівня: машини Vanos розробляють великий крутний момент на низьких швидкостях, десь близько 2 тис., І ці машини є Очевидно, більш динамічний.
Власники бензинових двигунів 525 не створюють спеціальних проблем. Єдине слабке місце M50 - це насос. Зазвичай вона ходить на 30-40 тисяч км, але, іноді, зламається раніше. Заміна його на хорошій технічній станції коштує близько 65 доларів.
Але власники турбодизельних машин мають 525TD та 525TDS (з інтеркулером) - більше неприємностей з двигуном. Досить часто зривається паливний насос високого тиску (TNVD). Це не класично для більшості дизельних двигунів, не плунжера, а відцентрового, фаршированого електронікою, що болісно реагує на паливо низької якості. Вода в дизельному паливі (а де гарантія на нашій АЗС?) Швидко відключає електроніку. Ремонт летить у суцільну копійку: близько 1,4 тис. Доларів за новий TNVD плюс 195 доларів за заміну. Це не для вас, щоб змінити насос
ПРИЧИНА БОЛЕЗНЕЙ BMW - ДВЕ РОССИЙСКИЕ БЕДЫ
Почти все характерные для 525-й болезни обусловлены нашей российской спецификой. Во-первых, у нас на этой машине ездить тихо просто неприлично. Давят на все деньги . Во-вторых, где давят? На наших, если можно так выразиться, дорогах. Мол, BMW все стерпит. Она и вправду терпит. В даний час.
Немає проблем з ручними пропускними пунктами. Тут все залізо. Але з кулеметом - є. Особливо, якщо взимку, щоб ковзати в режимі приводу в режимі приводу. Машина горить. Але це, як правило, той, хто не знає, що машина також має низькі режими. Він карає себе за 3,6-3,8 тисяч доларів за новий (ми беремо автомобілі 1990-1992 рр. Виробництво як найпоширеніший у нас) та 195 доларів за заміну.
Особливо ревні вершники рано чи пізно створюють проблеми з призупиненням. Незалежно від того, наскільки сильні п’ять, наші вибоїни сильніші.
Амортизатори літають, і ви повинні змінити їх приблизно за 350 доларів - по колу. Потім настає поворот передньої підвіски важелів. Як правило, нижні. Заміна виливається в 100 доларів.
Багато речей літає, скажімо? Ні, це не багато. Крім того, практично нічого не летить. Ну, для дрібниць. Інші проблеми мають більше проблем
Автомобіль недешевий, як ми бачимо. Вона дорога і така ж, що мало хто з гаражних майстрів бере її на коліно, і мало хто з власників довіряє їй гаражі Кулібін. І на авторизованій технічній станції, будьте добрими - 40-50 доларів на годину для високої культури обслуговування.
Тим не менш, цей автомобіль, на думку власників, варто витратити на нього гроші. До речі, свого часу її оцінили не тільки хлопці, але й поліція. Перший 525 -й, який з'явився в Росії, не вирушило до мафії, а спеціальний відділ ДАІ як супроводжуючі машини. Їх братів вже відраховували пенсію, але поліція цього не зробила. Вони все ще йдуть так, як слід і хто повинен супроводжуватися. Цікаво, що стільки років принаймні один поліцейський думав написати лист подяки BMW?
BMW 525i
Об'єм роботи двигуна (кубічний дитинчат) 2494
Power (L.S. о.
Максимальна швидкість (км/год) 230
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8,6
Споживання палива (л/100 км)
90 км/год 6,8
120 км/год 8,2
цикл міста 12.1

Ціни на автомобілі BMW 525i (кузов E34) у Москві
Рік випуску з реклами за рекламою
1990-92 $ 20-24,6 тисяч $ 12,5-19 тисяч.
1993 $ 23,6-25,5 тисяч $ 18-24 тисяч.
1994 $ 25,5-26,5 тисяч $ 22-24,5 тис.
1995 $ 26-28 тисяч $ 23-25,5 тисяч.

Ціни на запчастини та витратні матеріали
У дилерів -супротивників
Гальмівні колодки на./ass. $ 110/90 $ 65-70/55-60
Масляний фільтр $ 10-11 $ 9-10
Повітряний фільтр $ 28-30 $ 22-25
Паливний фільтр $ 322-25 $
Паливний насос $ 300 $ 200-250
Амортизатори (нові)
передній $ 165-195 -
задній $ 165 -
Важери підвіски (за штуку)
сталь (до 1992 р.) 130 $ 85-100
алюміній (після 1992 р.) $ 195 $ 150-170
Помп 78-84 $ 50-7
 
Андрій Бакута, Сергій Сорокін, Олексій Ілліїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"