Тестовий драйв BMW 3 Епізод Cabriolet E46 2003 - 2007 Cabriolet

Відкрита тема

Червоні скелі. Захоплюючі ландшафти пустелі. Гори з сніжними вершинами та безхмарним блакитним небом ... у BMW вони вважали, що найкраще місце для презентації нового кабріолета 3 -ї серії, ніж американська штат Арізона, не вдалося знайти.
Це четверте покоління відкритих автомобілів, створених на основі BMW TRESHIP. Вперше в лінійці баварської компанії з’явився кабріолет із жорстким складним дахом. Ринок отримав наступного представника новомодного класу купе-купе? У BMW вони знову відкриваються з таких ярликів, віддаючи перевагу чіткій сегментації своїх продуктів: відсіку окремо, кабріолет окремо. Так, водій та пасажири останнього кабріолета BMW, 3 -ї серії, тепер захищає не тканинну верхню частину, а складний сталевий дах, але це не стало більш закритим.
 
Відкрита їзда тут - девіз BMW конвертових на основі 3 -ї серії, пояснює Майкла Бракфогель, одного з найкращих менеджерів проекту відкритого трійки, на презентації. Наша група також працювала над створенням відсіку 3 -ї серії. Тому ми чітко зрозуміли різну орієнтацію цих автомобілів. Відсік - це більш спортивний автомобіль. Форма тіла, атмосфера в салоні, характеристики двигуна та налаштування підвіски купе призначені для того, щоб народити душу його водія, подібні до тих, що переживає пілот гоночного автомобіля. Конвертоване в нашому розумінні - це зовсім інший автомобіль. Його водій та пасажири відкриті до неба, сонця, вітру. Поїздка на кабріолеті - це прогулянка, а не швидкість змагань. І ми намагалися переконатися, що прогулянку на цій машині запам'яталася не лише відчуттям відкритого неба, а й задоволенням від процесу керування автомобілем.
Будівництво плечей
Брендована лінія попередніх поколінь відкритих тремтіння була низькою лінією плечей тіла. Водій та пасажири 3 -ї серії 3 -ї серії не стиснуті залізом. Така конструкція тіла породжує відчуття свободи, повітря та світла, а які інші якості можуть бути важливішими для відкритого автомобіля?
Для збереження корпоративної ідентичності дизайнерам та дизайнерам нового кабріолета довелося вирішити більш складні завдання, ніж їхні попередники, які мали справу з тканиною, що їздить на невеликому відступі: згадайте файлові частини Opel Astra Twin Top, Peugeot 307 CC, Peugeot 307 CC. VW EOS. Повний? Походження масивних форм цих моделей просто пояснюється: у їхньому багажнику необхідно упакувати об'ємну конструкцію складного твердого даху. Отже, меч ожиріння Дамлов
 
Останніми роками автомобілі бренду баварії вже пішли на обладнання дизайну. Було б прикро, якби BMW 3 -ї серії був прикладом елегантного стилю серед BBW. На щастя, цього не сталося. Дизайнерам вдалося виконати побажання дизайнерів і компактно розмістити три елементи твердого даху в багажнику, що дозволило зберегти лінію з низьким плечиком, характерні для BMW-кабріолетів, продовжуючи її в задній частині тіла. Короткий передній навіс, довгий капюшон і довга основа візуально подовжують тіло і підкреслюють його динамізм.
 
З піднятим дахом автомобіль виглядає не менш швидко, ніж зі складеним. Форма жорсткого верху дозволила зберегти одну з головних загальних особливостей відомого BMW згинання Хофмастера задніх дверей. Цікава особливість появи конвертованої відсутності антен на тілі. Прийом радіо сигналу зі складеним дахом забезпечує антени на бічних панелях, з антеною, піднятим у задньому вікні. Антени навігатора та телефону також вбудовані в дах.
Ландшафти пустелі Арізони приваблюють не лише виробників авіаційного обладнання (факт факт, що розташований на персоналі, де виробляються вертольоти Apache). Це ідеальне місце для прогулянки на кабріолеті: дороги, прокладені в пустелі, нескінченні, а дощі тут унікальні. Арізона Земля Апачів, воєнне племені індіанців. Але тепер вони мирно живуть у застереженнях, тож ви не можете боятися червоного воїна -шкіри в Мустангу. Тож йдіть по дорогах Арізони на кабріолеті з піднятим вершиною справжньої богохульства. Ми негайно склали дах і встановили нашу бліду фізіономію на промені яскравого січневого сонця.
Жорсткість не є порок
Дорога спиралася на гори. Піднявшись через серпантин, я не міг отримати достатньо контролю над BMW цього дива! Смажування абсолютно чуже цій машині. Зовні відкритий, кабріолет внутрішньо збирається, щільно стискається, як кулак професійного боксера. За даними BMW, новий кабріолет має найскладніший корпус серед усіх відкритих моделей компанії. Задоволення процесу управління посилюється активним рульове управління, яке може регулювати різкість керма залежно від швидкості. Для того, щоб обернутися на 180, достатньо повернути кермо на менше половини повороту! На високих швидкостях кермо, навпаки, стає менш чуйним. Конвертовані до високої швидкості прямі лінії стабільні, він не бік по дорозі, не змушує водія нервово напружує, як це часто буває з іншими автомобілями, як BMW, люблячих швидких поворотів. Ви звикаєте до хорошого миттєво, і ви починаєте сприймати активне кермо як щось надане.
 
Власна маса кабріолета приблизно на 200 кг перевищує масу купе 3 -ї серії. Приріст ваги пояснюється обов'язковим для відкритого автомобіля з додатковими балками внизу, а також електродвигунами та гідравлічними компонентами, необхідними для отвору та складання твердого верхнього верхнього. У той же час дизайнерам вдалося підтримувати класичну вагу до осей 50:50 класики для автомобілів BMW. Для цього мені довелося замінити деякі частини сталевого кузова (не впливаючи на жорсткість і безпеку) в передній частині автомобіля пластиковими.
 
Для задоволення від поводження вам доведеться платити далеко від стандартної плавності курсу. Розбиті маршрути з невеликими порушеннями на кабріолеті краще обійти.
Політ нормальний!
Додаткова вага жодним чином не впливала на динаміку, якщо ми поговоримо не про вимірювання швидкості контролю, а про особисті відчуття. Для відкритої трійки пропонуються параметри п’яти двигунів. Найбільш спортивна версія машини оснащена першою в історії бренду в лінійному 6-циліндровому двигуні з двома турбокомпресорами. З 3 літрів робочого обсягу він дає 306 к.с. і 400 нм. Трохи простіші з двох 3-літрових 6-циліндрових двигунів потужністю 272 та 218 к.с. Для Open Tryk також пропонується 3-літровий дизель та новий 4-циліндровий двигун з прямим введенням. Зауважимо, що технологія прямої ін'єкції для 4-циліндрових двигунів BMW дебютувала на новому кабріолеті 3-ї серії. Чотири -циліндровий двигун з об'ємом 2 літри розвиває 170 к.с. і 205 нм. Ми отримали верхню версію кабріолета 335i для тесту. Завдяки використанню двох нагнітачів, кожен з яких постачає стиснене повітря в три циліндри, цей двигун не має турбо -розміщеного ефекту. Невеликі нагнітачі мають низький момент інерції і здатні створювати тиск без зволікань.
 
Бітургічний двигун прискорює відкриту тришку до 100 км/год за 5,8 с. Він вражаюче еластично: максимум крутного моменту доступний в діапазоні від 1300 до 5000 об / хв. Максимальна швидкість машини обмежена електронікою при позначці 250 км/год.
 
Мабуть, єдиним недоліком цього двигуна є наслідок його переваг. Двигун породжує відчуття вседозволеної та повної влади над прискоренням. Обганяючи, починається від світлофора, динамічні повороти настільки захоплені, що ви перестаєте звертати увагу на споживання палива. Як результат, ми спалили повний танк, проїжджаючи трохи більше половини маршруту (близько 300 км). Звичайно, якби ми встановили запал, то, можливо, ми досягли б оголошеного споживання палива 9,9 л/100 км. Але за кермом BMW 3 -ї серії, особливо з таким двигуном, іноді важко стримати емоції.
 
Взагалі говорити про недоліки кабріолетів непросто. Наприклад, я все ще не зустрічав відкритого автомобіля за розміром, подібним до трійки, і навіть з великим багажником та просторими задніми сидіннями. Краса, як би не було, вимагає жертви.
 
Однак баварські дизайнери вміло відображали недоліки своїх кабріолетів, традиційних для інших відкритих автомобілів. Задні сидіння не можна назвати додатковими, але вони оснащені стильною консоллю, ефективно ділячи кабріолет на дві симетричні зони. Тож дітям та тендітним дівчатам у другому ряду буде комфортно. Між спинами двох задніх сидінь є люк для довгих об'єктів унікального варіанту для кабріолетів. Якщо ви подорожуєте разом, то другий ряд можна безпечно використовувати для транспортування багажу як варіант, пропонується спеціальна пластикова кришка, вишукано закриває навантаження на задні сидіння від сторонніх очей.
 
Автомобіль кабріолета, відкрита зовнішнім середовищем. Але сонце не завжди світить над головою, а іноді занадто гаряче. Існує рішення для цих випадків. Жорсткий дах охоплює салон протягом 25 с і очищається в багажнику протягом 22 с. Для гарячого клімату корисно варіант у вигляді обробки сидінь та салон із спеціальною шкірою, здатною відбирати сонячні промені. Використання цього матеріалу в салоні темного кольору дозволяє знизити температуру поверхні сидінь та внутрішнє оздоблення на 20. Отже, незважаючи на гарячу диспозицію, новий кабріолет BMW не згорить. Навіть під палючим сонцем, Арізонами.
Технічні характеристики BMW 325i кабріолет
Розміри, мм 4580x1782x1384
База, мм 2760
Передня/задня доріжка, MM 1500/1501
Оснащена маса, кг 17301760
6-циліндровий бензин типу двигуна
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 2996
Макс. Power, L.S./RPM 218/6100
Макс. Момент, NM/RPM 270/2400
Передача механічна
Задній привід
Макс. Швидкість, км/год 245
Час прискорення 0-100 км, 7,6
Споживання палива (середнє), л/100 км 7,9
Об'єм танка, L 63
 
Ігор Комаров
Фото автора та виробника
 

 

Джерело: Журнал Avtopanorama