Тест-драйв Audi TTS Coupe з 2007 року

На будь-який смак

Audi TTS. Ціна: від 44 900. Про продаж: з літа 2008 року
Автомобілі зображення, такі як Audi TT, стають особливо актуальними з приходом літа. У цьому сезоні модель захоплюється оновленою гамою двигунів. Зараз є версія з дизельним двигуном та верхньою версією TTS з 272-сильним двигуном
Новий Audi TT залучив наших клієнтів. На російських доріг можна побачити в версіях купе та родстера. Ще більший інтерес до цієї моделі викликається випуском двох нових двигунів, кожен з яких унікальний по-своєму.
Нечарові виробники, будь ласка, покупці з версіями з дизельними двигунами, посилаючись на погану якість палива в Росії. Але останнім часом є менші проблеми з цим. Оскільки більшість покупців Audi TT розташовані в Москві та Санкт-Петербурзі, дизельні версії стають дуже популярними. Друга новинка була зарядженою версією, яка, звичайно, має індекс С. Тепер про кожного з них. Негайно відзначаємо, що з випуском нових двигунів різноманітні комплекти збільшилися в рази. Ці двигуни встановлюються на всі типи ТТ, і також можуть бути використані з різними типами передачі та приводу.
Перший тестував нами на Мюнхенських дорогах - це спорт ТТС. Той факт, що ви керуєте найпотужнішим від TT, нагадують невеликі написи S-LINE, які утримуються скрізь на рульовому колесі, коробці, центральній консолі, інформаційній панелі. Під капотом, вбудований 4-циліндровий двигун з прямим ін'єкцією FSI та турбіни. Обсяг двигуна становить 2 літри, а потужність 272 к.с. при 6000 хв-1. У русі двигун характеризується гарною еластичністю та тягарем. Максимальний момент 350 нм вже доступний від 2500 хв-1 до 5000 хв-1. Такі потужні показники дозволяють легко, вагою близько півтора тонн, купе з ручною передачею, щоб набрати перші сотні кілометрів на годину всього за 5,4 секунди. Цікаво, що 6-ступінчасті S-tronic для цього має бути 0,2 секунди менше. Результат значною мірою передбачуваний. Інженери приділяють максимальну увагу до конфігурації автоматичної передачі, завдяки їх інтересу до клієнтів. В результаті, у русі при різних передачах, двигун звучить по-різному. З автоматичним, він більш гумористичний, і кожен перемикання до передачі супроводжується проходом. З механікою більше дзвінка, але тихо. Ви не можете сказати жодного звуку, який ви керуєте спортивною машиною, все, наскільки це можливо, налаштовується.
Автоматична передача відрізняється швидкими реакціями для натискання педалі акселератора. Під час перемикання передач немає затримок. Також S-Tronic дуже швидко пристосований до руху. Його можна було б перевірити, їздити довгий час у німецькій автобанк, а потім швидко, збираючись обмовити провінційні доріжки. Ви швидко звикаєте до 6-ступінчастої механіки, рухами КП-важіль короткі, а включення чіткі.
Ще один новий двигун двигуна 4-циліндровий дизельний двигун з турбонаддувом та змінною турбінної геометрії (VTG). Його обсяг також є 2 літрами, а також у бензинових нових пунктах, але horsepower тут набагато менше 125. Але момент той же 350 нм і вже доступний з 1750 хв-1. Купе з цим двигуном має хороший тягар. Той факт, що під капотом дизеля, негайно, і ви не можете сказати. У салоні спокійно, і немає тракторного звуку, характерного для дизельних двигунів. Дизель - це лише вивіска TDI на кришці стовбура. Високошвидкісні характеристики: прискорення до 100 км / год протягом 7,5 секунд, максимальна швидкість становить 226 км / год. Можливо, не кожен бензиновий двигун може похвалитися такими показниками. І споживання палива 7 л на 100 км, звичайно,!
TT контролюється, незалежно від двигуна під капотом дуже передбачуваний. Кермо важкий зі збільшенням швидкості. Підвіска ідеально збалансована, тримає траєкторію, рулони мінімальні. Завдяки відмінній теплоізоляції і комфорту всередині салону, злегка тьмяною почуття швидкості. У найпотужнішою версією S, нічого не змінюється: купе залишається все також проектованих і комфортно в управлінні. Купе і родстера TT з новими двигунами готові не тільки швидко прискорюватися, але і зупинитися. Всі машини використовували два-інтегральну гальмівну систему з діагональною структурою. Всі гальмівні диски вентильовані, з тією лише різницею, що в потужної версії S вони 17-дюймові, так і на дизельному двигуні 16-дюйм. Всі машини мають систему стабілізації ESP, щоб допомогти водієві, який працює дуже коректно, втручаючись лише в дійсно критичних ситуаціях.
TT з новими двигунами будуть продаватися цього літа. Перо, звичайно, стане TTS. В якості найбільш довгоочікуваного і флагманського варіанту. З Дизеля, питання залишається відкритим. Будемо сподіватися, що не потрібно чекати протягом тривалого часу. Ціна TTS купе буде починатися з 44,900, і rhodster від 47750.
Новий Audi мотори більше потужності з однаковим об'ємом
Сучасні технології дозволяють значно. Про це можна судити по випуску нових продуктів в автомобільних виробників. На цей раз, така новинка була змушена двигун Audi. Він ще раз підтверджує, що не потрібно мати великий обсяг, щоб витягти POWERGUARD. Робочий об'єм двигуна TTS становить +1984 см3. Він видає потужність 272 к.с. при 6000 хв-1. Крутний момент досягає 350 НМА, коли обороти від 2500 до 5000. Це стало можливим досягти таких результатів завдяки системі безпосереднього вприскування FSI і турбонаддуву. Перші 100 км / год купе набирає за 5,4 секунди з механічною коробкою передач. З автоматичною коробкою передач S-Tronic для цього необхідно 0,2 с менше. А для прискорення від 80 км / год до 100 км / год, буде потрібно всього 4,4 с. Важливе питання при таких динамічних характеристиках економіка. Але з ним все в порядку. У змішаному циклі з 6-ступінчастою механікою у витраті досягає 8 літрів на 100 км, а на S-Ttronic 7,9 л на 100 км.

Водіння
Інформативно рульове колесо і збалансована підвіска дозволяють легко контролювати TT з будь-яким з двигунів.
Салон
Купе і родстер припускають, що два буде їздити на автомобілі. Для двох місць тут з Проспер.
Комфорт
На найвищому рівні. Правда, багажник не відрізняється розмахом. Але тут потрібно зробити поправку до типу статури.
Безпека
Автомобіль оснащений різноманітними пасивними та активними системами безпеки.
Ціна
Для зображення преміум-марки, ціна важко назвати переоцінені.

Достоїнства і недоліки
+ Тестові двигуни, добре збалансована підвіска, інформативний контроль.
- відсутність місця позаду і в каналі багажу.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Audi TTS
Розміри - 4198x1842x1345 мм
Двигун - бензин, 1984 см3, 272 к.с. / 6000 хв-1
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - максимум 250 км / год; 5.2 до 100 км / год
Конкуренти - BMW 3 Coupe, Mercedes-Benz SLK
Наша думка
З появою нових двигунів від покупців Audi TT, вибір значно виріс. Тепер ви повинні думати, перш ніж купувати. Кожен з нових двигунів, а ті, хто вже встановлено, мають хороші динамічні показники. І якщо є хороша передача, TT виходить за рамки моделі зображення: він готовий стати надійним і зручним повсякденним автомобілем.

Автор: Максим Єгоров
   
 

Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2008]