Test Drive Audi TT Roadster з 2007 року
Ми їдемо до Гогола, ми йдемо з карткою козира
Azure Shore, Nice, Monaco, Monte Carlo ... багаті і красиві краї до непристойних. Напевно, найбільш конвертовані краї у світі. Навіть у несезонні концентрація кабріолетів на одиницю області тут близька до багатих. Тож вони снують туди -сюди. Про що ви думали в Audi, влаштовуючи презентацію Покатушкі на новому TT Roadster? Хто може бути здивований тут Родстер? СТОП. Це неправильне твердження питання. Саме там потрібно їздити, де знайдено найбільш жирний потенційний клієнт. Roadster TT на Lazurnaya - його власний серед його. Показати себе. Вулиці і особливо вздовж набережних на кот -д'Азурі йдуть повільно. Не тому, що небезпечно поспішати (а іноді і заразно: після проїзду по приємній набережній, скажімо, на Ferrari Enzo, ви можете забрати свиня), це просто звично не їздити, а ходити. Покажіть себе у своїй чудовій площі і подивіться на свій власний вид. Своєрідна набережна автомобіля.
Тож ми гуляємо по новому TT Roadster. І так що ми б приділяли нам більше уваги та більше, час від часу ми балуємося м'яким дахом. Ми поставимо це, ми викладемо це ... все робиться однією кнопкою між сидіннями, ви можете замінити тут вручну. (Я зауважте, що бюджетна версія TT Roadster регулярно обладнана ручним управлінням важелем, і автоматично може бути додатково розміщено, в Європі це коштує 1015. Але це не наш випадок. Для тестового проїзду для Azure Machine, вони заряджаються в повному обсязі. Для рубла теж ...) Кнопка, однак, необхідна весь час, тоді як дах рухається/клацає, утримуйте натискання, але палець не має часу: весь процес в одному напрямку займає Деякі 12 секунд, такі спритні дахи раніше, раніше не зустрілися. Я навіть хочу, щоб це було повільніше, ці дівчата, мабуть, не встигли відстежувати процес ... Цей дах не тільки не потребує ручної праці, але й перестає працювати з нею. Ми їдемо в загальному потоці з офіційно дозволеною швидкістю 50 км/год і спокійно відкритим для заздрісного погляду та закриття з зловмисних уболів-це саме швидкість, до якої ви можете грати з дахом.
Ми досягли власних: вони звертають увагу на нас. І на даху, і на самому новому класі. Як на приємній набережній, так і знамениті казино в Монте -Карло, і не менш відомий океанографічний музей Кустея. Усі, звичайно, розуміють, що ми демонструємо, але вони приходять на ці землі. Є тато, який махає тенісною ракеткою на верхній палубі яхти, націлюючи м'яч у освітлювач різання (уявіть цю яхту?), Чи не демонструє він? Він яхта, ми родичі. Ми тут серед власних. (І, до речі, він ніколи не потрапляв у ілюмінатор, поки ми стояли на набережній. Один на нашу користь.)
Гаразд, вони показали себе і достатньо. Ми не будемо телефонувати в казино, інакше воно буде непатом у такій родині та з порожніми кишенями. Потрібно було б кинутись у гори, крутитись через змії і погасити автобан.
М’який тканинний дах із вбудованим великим заднім вікном на новому Audi TT Roadster пропонується у двох кольорових версіях-чорних і темно-сірих. Склавши Z-подібну, вона очищається в неглибокому відсіку між перегородкою тіла та кришкою багажника. Передня секція даху при складанні лежить зверху, будучи змиванням з тілом; За допомогою такої схеми необхідність покрити її окремою кришкою. Автоматичний дах, на відміну від ручного даху, має спеціальний внутрішній кожух, який приховує важелі та тягу механізму складання. ... і дістати бейсбол. Ми йдемо в автобан. Ми добре прискорюємось. І тоді це стає незручно у відкритому автомобілі. Влітку, напевно, гірничий вітер був би дуже приємним, але тепер, на жаль, не влітку, а вітер - ні
пестити і рубаючи наші вершини. Ми вирізали тепле видування, піднімаємо (знову за кнопкою) Спеціальний аеродинамічний екран за сидіннями-це здається трохи кращим, але все-таки замерзаючи. Ми надягаємо на бейсбол. Моя майже відривається від вітру - фірмова шапка, від Audi, шкода втратити, тому я кидаю її, як я вважав, рукавичковий відсік між спинами сидінь. (Це була помилка. Рукавичка виявилася ... лижною базою - звичайно, з доступом до багажника. Так, уявіть, що дві пари лиж до 190 см можуть перевезти до TT Roadster, і Обкладинка прикріплена до них. Правда, вони будуть вставатися в салон, висячи над центральним тунелем і зображуючи, ну, дуже високий підлокітник, але сам! компактні спортивні родичі та лижі ... до речі, Пізніше бейсбольна шапка виловлювалася і повернула мене до компанії. Дорога ... Загалом, ми визначаємо метод спроб та помилок, які ми визначаємо 
без даху зручно їздити зі швидкістю до сотні. До речі, приємно, що навіть гучний шум вітру взагалі не заважає прослуховувати музику - фокус звуку динаміків на вухах аудиторії є чудовим; Звук не видуває. Ну, всі, застрягли. Підніміть дах (природно, зменшуючи швидкість до закладеної п’ятдесяти), відлигу. Як хороший і комфортний, теплий і тихий у закритому салоні. Вже є швидкість, вітер, холод і шелест шин не відіграють ролі - ми в будинку. Над нашими головами, такий твердий бутерброд, у наповненні якого є шум і теплоізоляційні шари- ми теоретично це знали, але тепер відчуваємо на практиці. Власні вуха та вершини.
Їздити в високому. Ви читаєте і, напевно, думаєте: що це лише на даху, маєте цілеспрямоване? А де техніка, де привід? У мене виправдання. По -перше, дах у цьому випадку - це елемент, який визначає як тип, так і ідеологію автомобіля. Вона тут заархівована. По -друге, про технології та драйв вже були досить детально. Ми прокатали TT Coupe та на презентаційному тестовому драйві в Альпах (№ 8, 2006), а на парильні з Porsche Cayman S, тестовим драйвом у Москві (№ 11, 2006). Купе та класова техніка надзвичайно близькі один до одного. Відмінності полягають у тому, що Roadster важче, оскільки відкрите тіло вимагає потужного додаткового посилення, він має аеродинаміку та прискорення гірше (але лише трохи, для десятих), багажник менший (на дах вимагає місця), два, і не два+два, два, і не два+два ... і, на мою думку, вони абсолютно не відрізняються приводом. Компактний, сильний, щільний, швидкий, стильний автомобіль. У цьому і на кот -д'Азурі не соромно з’являтися.
Текст Сергій Сорокін Фото Audi Ag Audi TT Roadster
Бензин 2.0 TFSI бензин 3.2 V6
Робочий об'єм (кубічний метр) 1984 3189
Power (L.S. при RPM) 200 на 5100-6000 250 на 6300
Момент (нм при об / хв) 280 на 1800-5000 320 на 2500-3000
Передній привід заповнений
6-ступінчаста механічна коробка передач (6-ступінчаста s-tronic*)
Довжина/ширина/висота (мм) 4178/1842/1358
Оснащена маса (кг) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Максимальна швидкість (км/год) 237 250
Прискорення до 100 км/год (c) 6,7 (6,5*) 6,1 (5,9*)
Вживання палива, середнє значення
(л/100 км) 7,8 10,4 (9,5*)
Ціна в Москві $ 61 765 $ 74 436
(*)-Дані для автомобілів з S-Tronic.
Джерело: "Автопілот"
