Тест-драйв Audi S4 2005 - 2007 Sedan

Універсальний солдат - тест-драйв Audi S4 DTM лінії

Передбачаючи незадоволене видалення читачів [email protected] - Чому тестування таких дорогих та непрактичних автомобілів, коли більшість все одно буде купувати щось на зразок Ford Focus, я відповім. Як дитина, більшість з нас із задоволенням читають романи про пригоди. Ми повідомили, що протягом наступних десяти років я все ще не потрапляю в джунглі чи не капітан фрегата, однак, продовжував читати історії або дивитися фільми, мріючи про пригоди. Ми виросли, і з нами виріс наші мрії.
Audi S4 для багатьох мрій. Спортивний автомобіль коштує близько 100 тисяч доларів. Вісімциліндровий V-образний двигун з об'ємом 4,2 літра потужністю 344 к.с., чотириколісний привід Quattro, а до вершини до цього тіла Kit DTM Line дозволяє виділяти.
З звичайних Audi S4, лінія DTM відрізняється передніми та задніми спойлеями з вуглецю, модифікованих бамперів та порогів. У передніх бамперах туман зникли, а додаткові повітряні споживання додавали, у задніх бамперах також з'явилися додаткові слоти похідних повітряних посібників. Чорний аеродинамічний дифузор з'явився на кормі, що побудовані парні вихлопні труби. Крім того, машина оснащена оригінальними чорними матовими дисками.
У салоні, як звичайний S4, чудові спортивні крісла Recaro, в базі даних з тканини + шкіра або за запитом Nappa + Alcantara шкіра. Вставки з вуглецю, який, необов'язково, можна замінити алюмінієвою або більш консервативною сірою березою, чорним піаніно-лаком. Три-лижне кермо з дуже комфортними вухами для ручної зміни передач. Решту звичайних Audi A4. У багажнику навіть підходять повноцінну розетку, ні за що 18-дюйм. Може бути, це для кращого? Якщо ви не доглядаєте за іменами V8 і S4, може здатися, що поруч із цілком цивільним Audi A4. Але це варто провокувати його, як під ревом V8, він вирвається і ховає лінію горизонту. Навіть з автоматичним, розгону до сотень займає менше шести секунд.
Будучи водіння, вражаючим не стільки розгону, як еластичність двигуна. Тягування достатньо у всьому діапазоні революцій і на будь-якій швидкості, яка у поєднанні з ефективними гальмами робить управління дуже безпечним. У потоці було вільне місце, і ви, здається, вказуєте напрямок, а S4 робить сам відпочинок, тоді як широта машини мінімальна. Як правило, прискорена динаміка спортивного автомобіля трохи перевищує гальмо. На S4, навпаки навпаки. З регулярним уповільненням гальм, забезпечуючи зручну та плавну зупинку, але, продаючи педаль, доки ABS не активовано, S4, здається, випускає якоря. Повільність надзвичайно ефективна! Незважаючи на спортивну низьку профільну гумову підвіску, виявилася досить комфортно. Трамвайні доріжки та асфальтові суглоби подолані без зайвих звуків та вібрацій на організмі. Рулони, у свою чергу, мінімальні. Тим не менш, низькопрофільна гума має свої мінуси. Коли прискорення та гальмування, машина починає обуратися. Система стабілізації пильно контролює передачу крутного моменту, значок сигналізації все ще блимає, коли прискорювач натискається у свою чергу. Переміщаючи зі швидкістю у повороті S4, дивно легко розірвати до знесення. Він впливає на восьмициліндровий двигун та повний привід передньої осі. У такій ситуації система стабілізації стабілізує двигун, а автоматична трансмісія не дозволяє за допомогою пелюсток для зниження передачі. Таким чином, демпінг газу розвивається. Отключать систему стабилизации и проверить автомобиль в боевых условиях на дорогах общего пользования я не рискнул.
Что чувствует владелец подобного автомобиля, ежедневно эксплуатируя его в мегаполисе? С одной стороны правила дорожного движения и здравый смысл, с другой стороны автомобиль позволяющий двигаться намного быстрее потока. Попробовав тормозную и разгонную динамику, почувствовав предел автомобиля в поворотах, желание жечь пропадает. Под звучание аудиосистемы BOSE хочется ехать комфортно, зная что в запасе солидная мощность. Лишние 50-60 км/час не намного приблизят финальный пункт назначения и проезжая с разрешенной в городе скоростью мимо очередного гаишника в его глазах читаешь: Вы не сочувствуете детям Германии? Сочувствую, но превышать скорость буду только в случае острой необходимости!
Окрім впевненості в динаміці та маневренності, ви розумієте, що за кермом S4 він не підведе несподіваний снігопад. Диференціал інтерсози Torsen швидко розпоряджається тягою. Враховуючи минулу зиму Ніарушер, в Москві такі машини можна діяти цілий рік, не боячись пошкодити бампер на сніговій силі. Як результат, S4, здається, є своєрідним універсальним солдатом. Престижний автомобіль під'їжджає до нічного ресторану або змінивши вечірнє вбрання на випадкові, щоб взяти участь у аматорських гонках.
Після декількох днів спілкування я прийшов до однієї думки про це, і на кожен день повинен бути ідеальний автомобіль. Для мене в ньому були лише два відверті недоліки. Перший - споживання палива: в режимі активного міста воно становило близько 25 літрів 98 -го на 100 кілометрів. Ну, звичайно, ціна. Для S4 з механікою вони просять 95 571 доларів, а з шести -швидкісною типтроном від 97 615 доларів.
Ярослав Маршалкін
 

 

Джерело: Auto.mail.ru