Тестовий драйв Audi S3 2006 - 2008 Хетчбек

БІЛА ГАРЯЧКА

Це, звичайно, не про широко розповсюджену недугу, відомий лікарям під назвою Delrium Tremens. Трохи за останні десять років ми практично забули, як купувати білі машини, в тому числі тому, що було важко їх продати. Колір вважався тьмяним, а лікарі сказали, що в дорозі білий автомобіль гірше видно. Цей ауді в дорозі дійсно не можна побачити. Одного разу, і його вже немає. Він гарячий і тому їде дуже швидко. Незалежно від кольору, в якому пофарбоване його в тіло.
Я керую новим Audi S3, стоячи на одній із запасних смуг Мюнхенського аеродрому, і чекаючи розширення прапора. Щоб негайно утопити педаль газу і накрутити на перший поворот, позначений смугастими шишками з найбільшою можливою швидкістю. Коли я вдруге під'їжджу той самий прапор, я намагаюся зупинитися від нього, щоб виграти метри та частку секунд прискорення. Третій раз я вимикаю esp. Набагато цікавіше - відчувається, як автомобіль ковзає по асфальту у всіх чотирьох, і ви виправляєте його траєкторію більше, ніж на кермо. Рульове колесо, до речі, на низьких швидкостях - і просто неможливо було вичавити більше ста на аеродромі змії - трохи порожній, але знову ж таки: у нас є привід Quattro, і машина чудово контролюється не стільки кермом, скільки педалами. Якщо ви відкриєте вікно, то ви можете почути свист турбіни та чудовий гуркіт налаштованого вихлопу - де літаки, які знімаються майже поблизу! Гладкий асфальт, дивовижний автомобіль і без обмежень - чи часто ці обставини сходяться в реальному житті?
 
Підсилювач аварійного гальмування, як -от ESP, включений до основної конфігурації. За замовчуванням 18-дюймові диски розміщуються на S3, але на зиму можна поставити 17-дюймовий з гумою вище.
З двома літерними двигуном інженерам Audi вдалося видалити 265 к.с. У цьому винна синтез ідеально доповнюючих технологій - це турбонаддув і пряме введення бензину FSI. Турбокомпресор розвиває тиск 1,2 бар замість 0,9 бар у попередньому Audi S3. Пропускна здатність проміжного кулера становить до 850 кг або 650 кубічних метрів повітря. У той же час новий примусовий двигун важить лише 152 кг - менше, ніж подібні двигуни прямих конкурентів.
Окрім цифрового спідометра, на інформаційній панелі Audi S3 ви можете побачити час проходження доріжки. Очевидно, що середній власник машини часто використовуватиме цю функцію не для вимірювання часу проходження гоночного кільця, а для того, щоб зрозуміти, скільки часу він провів цей час, щоб дістатися до офісу через пробки. Отже, на громадських дорогах Audi S3 - це дуже комфортний автомобіль. Зчеплення зчеплення, на відміну від інших спортивних машин, не пов'язане з помітними фізичними навантаженнями. Педаль газу також дуже м’яка, і оскільки двигун майже миттєво набирає обертів, то, якщо ви не зняли праву ногу з неї до кінця, коли ви стиснуєте зчеплення, стрілка тахометра негайно кинеться в червону зону і Ви будете хворіти на кілька секунд, і ви будете хворі, і ви будете хворі, не їдете. На асфальтових суглобах він лише трохи шокує лише з суто спортом, як написано у прес-релізі, характер автомобіля; Спрінгс і амортизатори стали жорсткішими, і тіло наблизилося до дороги на цілих 25 мм.
 
Створення гарячої машини з задньою дверима, відчиненої наверх, може здатися, що це було питання про звичайне, якщо мова йшла про хетчбек якої цілий рецепт. Однак клас преміум -класу має кілька різних законів. Очевидно, що покупці Audi S3 - це не ті, хто приклеїть наклейку без страху на задньому вікні. Тому така машина просто зобов’язана складатися з компромісів: між спортом і комфортом, між атлетичним виглядом та інтелектом, що не є кітчем -рейдером. Тому зовні автомобіль не виглядає занадто привабливим. Решітка радіатора завершена хромом, отвори повітряного спойлера в передньому спойлері великі, але не непристойні. Спойлер на даху, дзеркала ззаду для алюмінію, інші пороги, дифузор платини в задньому спойлері та дві хромовані вихлопні труби - це, мабуть, всі зовнішні відмінності. Всередині також канавка КП, педалі та кільця колекціонерів вентиляції також обрізали алюміній. Плюс кілька табличок Red-Silver S3.
Якщо в передньому ряду встановлені спортивні сидіння для відра, то дістатися до другого ряду -це непросте завдання. Задня спина нахиляється вперед, але передня подушка сидіння не йде вперед, як багато хто звикли до цього - ми повинні витягнути кронштейн. Невідомий? Потім купуйте мальовничі Мегане або обійдіть звичайні, зручніші місця в повсякденному житті. Ці ж відра - це спеціальні замовлення.
 
Ще один варіант - кермо, вирізане по нижньому краю, вже знайомий з Audi RS4 та останнього Audi TT. Ну, так, нібито звично сидіти в гоночних машинах, закопаний у лобове скло, якщо воно є, і покласти кермо на коліна. Одразу це більше родзинка, здатна привернути увагу та підкреслювати спорт автомобіля. Хоча в ніжних поворотах таке рульове колесо також зручне - ви берете його за кутом, як молода леді за ліктям, і ви, безумовно, приносите його до потрібного ступеня.
Ви можете здогадатися лише про російську ціну автомобіля. На батьківщині Audi S3 коштує на 1700 більше, ніж Audi A3 3.2 Quattro, для якого московський дилер попросить 54 257 доларів. Ця модель має більше півтора рази більше ніж півтора рази, але більше зусиль, а не Згадати момент, не кажучи вже про момент. Це майже наполовину. Одним словом, зовсім інша машина. І очевидно, що в Інгольштадті, коли вони придумали новий Audi S3, вони виглядали не у напрямку власної автосалону, а на BMW 130i. Eski має однакові 265 сил, але це краще, ніж прискорення до 100 км/год та повнопривідного приводу, що дає Audi AG привід оголосити своє керівництво в преміум-сегменті гарячих хетчбеків. Хто ще там? Mercedes-Benz A-Klasse? Але він навряд чи увійшов у цю гонку зброї. Навіть якщо він пофарбований у білий колір.

Текст Дмитро Гронський, Фото Audi AG
 
Audi S3
 
Бензиновий двигун, 4-циліндровий
Робочий об'єм (кубічний метр) 1984
Потужність (L.S. при RPM) 265 на 6000
Момент (НМ при об / хв) 350 при 2500-5000
Диск завершений
Коробка передач 6-го, механічна
Довжина/ширина/висота (мм) 4214/1765/1399
Оснащена маса (кг) 1525
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 5,7
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 12,4/7,2
Ціна в Німеччині 35 150
 

Джерело: "Автопілот"