Тестовий драйв Audi S3 2006 - 2008 Хетчбек

Давайте підемо в першу трійку

Презентація нової зарядженої моделі Ingolstadt збіглася з ювілеєм.
Десятиліття тому восени 1996 року перший автомобіль CD Audi A3 з поперечним розташуванням двигуна був світлом. Через три роки з'явився жвавий S3. А переді мною - нова трійка, намальована фриканськими конями. Ну, підемо їхати!
Біг на місці
Навіть поки троє покірно стоять, чекаючи водія, легко відрізнити модифікацію з літерою S в індексі відповідно до деяких характерних особливостей звичайного А3. Один кадр фірмовується з червоно-чорною емблемою
Сімейство S прикрашена хромом, на передньому бампері із вбудованим спойлером, великими повітряними вмістами, пороги розширюють пластикові накладки.
З корми, новинка S3, яку ви безпомилково розпізнаєте темним дифузером, що визирає з -під дна, і два срібні овалі вихлопних труб. Ще одна пара індивідуальних ознак зовнішніх дзеркал з алюмінієвим відтінком та 18-дюймовими колесами, що вибиваються в низькопрофільних шинах.
Ви переходите на поріг з блискучими накладками та логотипами моделі і потрапляємо в обійми спортивного сидіння. Це було так, ніби це було зроблено під стегнами на мене, зручно на довгій подушці, спина не бере його спини (але не обмежує рухи), розроблену бічну підтримку. Однак, від мого колеги хорошого кольору обличчя для всього тесту, я також не чув жодної скарги на посадку. Я опускаю ліву руку, щоб увімкнути слуги, відрегулювати сидіння і знайти там лише регулювання резервного копіювання поперекового. Нахиліть спину та подушку вручну або замовляйте дорожчі конфігурації.
Сидіння регулюється, рульова колона регулюється, руки зручні на пухкому рульовому колесі, покриті м'якою шкірою. Ця версія звичайна, немає круглого, я добре спав. Тільки для замовлення для S3 пропонує сплющений бублик. Звичайно, це виглядає більш вражаючим, але руки все ще використовуються до правильної форми. До речі, на прохання клієнта також можна доставити сидіння для відра.
Торкнеться!
Audi S3 грізно хизується як застійний кінь в очікуванні крику. Я випускаю педаль зчеплення і ледве вдається підвищити швидкість, щоб не зупинятися. Але під капотом, хибний два -літер двигун TFSI з відмінною тягою з низькою швидкістю. Чудеса не трапилися з автомобілістами, підняли силу до 265 коней, але робочий діапазон до двох і невеликі тисячі революцій стали жертвою двигуна, дуже неохоче крутиться, але тоді машина, здавалося, натискала. Стрілка тахометра різко кидається по колу і, швидко скручуючи першу передачу, двигун лежить на обмежувачі. З такою динамікою ви охоче вірите, що S3 обмінюється першою сотнем всього за 5,7 с.
Однак, на новий характер бензинової одиниці з прямим введенням та турбонаддувом, ви незабаром звикнете до його неслухняної поведінки, і вибухонебезпечний персонаж почне насолоджуватися. Розробники принесли коефіцієнт передачі коробки та зменшили рухи ручки, щоб зменшити час, щоб перемикатися, і нехай сидіння за колесом відчуває себе як зухвалого вершника. Однак ви ще не звикнете до цього, зараз і тоді ви плутаєтесь у сусідніх програмах, наприклад, ви вирішите третє, а не п’яте.
  Тиха трійка навіть не відбувається в казках. Щоправда, про те, що дзвони не дзвонять від Інгольштадта, крики прогулянки -у вершників тут не чути, що це зовсім інша музика. За допомогою апломського оперного співака його Арія намальована двигуном, який, мабуть, спеціально ставить голос, налаштовуючи вихлопну систему. Звук не вирізає вуха, але він не песне слухання ідеального оксамитового тембру, не вистачає пари літрів робочого обсягу. При швидкості вище 100 км/год аеродинамічні шуми починають проникати в салон, а дорожні суглоби та невеликі ями реагують, що відлучаючи, як ніби копитів стукають на тротуар. Крім того, жорстка спортивна підвіска повідомляє про все, що потрапляє під кермо не тільки зі звуками, але і з поштовхом, які ви відчуваєте навіть невелику тріщину на асфальті з усім тілом.
На повній швидкості
Але вони не доопрацювали підвіску (вони знизили зазор на 25 мм, змінили характеристики пружин та амортизаторів), встановили рульовий електричний силовий посередник під його спортивним характером, спонуканими до двигуна, так що якийсь мирян цинічно заявив, що цинічно S3 мав низьку гладкість або не вистачає крутного моменту на низьких швидкостях! Ні, вам потрібно швидко їздити по трійці та з мужністю, лише тоді ви отримаєте справжнє задоволення. Для цього нам було виділено годину на аеродрому Мюнхен ... природно, далеко від злітно -посадкової смуги.
Короткий інструктаж, знайомий з треком. Він вилітає прапор перед шиєю Ескі вперед! Три швидкі набирають швидкість, швидко перемикаючись (вже звикли до неї!) На другий і входячи на поворот. Автомобіль, скринінг з шинами, залишається на траєкторії, визначеній зрозумілим та інформативним кермом. Ви, нарешті, переконані у надійності поведінки після змії з конусів, автомобіль пише правильний синусоїд.
Я просто спробую це швидко. До наступного повороту я сповільнююся набагато пізніше, S3 починає вислизати з усіма колесами, і швидка електроніка набирає чинності, рятуючи обмежувальні шишки від ударів.
Після пари кіл ми вивчали трек. Настав час натиснути заповітну кнопку і вимкнути цю вгору за течією системи стабілізації. Шкода, що швидкість проходження кола з увімкненням ESP, тому що електронний секундомір може відображатися на дисплеї приладної панелі. Тим не менш, я відчуваю, що зараз я йду швидше, хоча мені доводиться більше працювати з кермом і газом, підтягуючи машину на повороти.
Організатори влаштовують невеликі перерви, щоб дозволити вираженим журналістам трохи охолонути. Тут і тут, як стріляли рукави, конуси летять у напрямку, шини Scresh і довше кричали. Я теж надмірно прискорився по прямій лінії, мушу сповільнити підлогу перед наступним бар'єром конусів. Був знайомий опусний абс, і педаль енергійно трясеться. Було б м'якше, що я хотів би більше не надіти гальмо більше від такої вібрації, але відпустіть це швидко. Але решту електроніки була чітко здійснена антиклокованою системою, щоб виправити мої нагляд, а інвалід, відчуваючи небезпеку, прокинувся і взяв естафету.
Традиційні російські розваги на трійках сьогодні вже не такі популярні, як раніше. Це зрозуміло, адже люди мають інші розваги, більш витончені та цікаві. Наприклад, німецька трійка - це гідна заміна!
Audi S3 Найменша модель S може принести велике задоволення.


 
 
Максим Сачков

Джерело: Журнал "водіння"