Тест-драйв Audi S3 з 2012 року хетчбек

БІЛА ГАРЯЧКА

Мова, звичайно, не про поширену хворобу, відомі лікарі під назвою Tremens Tremens. Тільки за останні роки десять ми майже навчилися купувати білі автомобілі, в тому числі, тому що їх важко продати. Колір вважався сумним, і лікарі сказали, що на дорозі біла машина була гіршою. Ця Audi на дорозі не може не помітити. Одного разу, і це вже не. Він гарячий, і тому дуже швидко їдеш. Незалежно від того, який колір забарвлений його тіло.
Я сиджу за кермом нової Audi S3, що стоїть на одній з запасних смуг аеродрому Мюнхена, і чекаючи кору прапора. Щоб негайно заглушити педаль газу і загвинчується в першу чергу, позначену струменевими конусами, при максимально можливій швидкості. Коли я наближаюся до того ж прапора вдруге, я намагаюся триматися подалі від нього, щоб виграти лічильники та частку розгону секунд. Втретє я вимикаю ESP. Наскільки набагато цікавіше - це відчувається як автомобільні тапочки на асфальті всі чотири, і ви виправляєте її траєкторію більше газу, ніж рульове колесо. Рульове колесо, до речі, на невеликій швидкості - і на аеродромі змії було просто неможливо вичавити більше, ніж сто, але знову ж таки, але знову ж таки: у нас є привід Quattro, і автомобіль ідеально контролюється не стільки Бранкая як педалі. Якщо ви відкриваєте вікно, то свисток турбіни та чудового гудіння індивідуального вихлопу - де є літаки, які знімаються майже неподалік! Гладкий асфальт, дивовижний автомобіль і ніяких обмежень - чи ці обставини часто згодні з реальним життям?
 
Розміщення гальмування підсилювача, а також ESP, включена до основної конфігурації. За замовчуванням 18-дюймові диски встановлюються на S3, але ви можете поставити 17-дюймовий з гумою вище для зими.
З дволітрового двигуна, інженери Audi зуміли видалити 265 к.с. Синтез синтезу абсолютно доповнення один до одного технологій є турбонаддувом та безпосереднє введення бензину FSI. Турборозпадник розвиває тиск 1,2 барів замість 0,9 бар від попереднього Audi S3. Пропускна здатність проміжного охолоджувача до 850 кг або 650 кубічних метрів повітря. У той же час новий примусовий двигун важить лише 152 кг - менше таких двигунів прямих конкурентів.
На додаток до цифрового спідометра, на інформаційній панелі Audi S3 ви можете побачити час проходження сегмента шляху. Очевидно, що середній власник автомобіля частіше використовуватиме цю функцію, щоб не виміряти час проходження гоночного кільця, але для того, щоб зрозуміти, скільки він витратив час, щоб дістатися до офісу через пробки. Отже, на громадських дорогах Audi S3 - дуже зручний автомобіль. Розкриття зчеплення, на відміну від інших спортивних машин, не пов'язана з помітним фізичним навантаженням. Газова педаль також дуже м'яка, і оскільки двигун набирає імпульс практично миттєво, якщо ви не видалите праву ногу від нього до кінця зчеплення, тахометр негайно летить у червону зону, і ви будете хворі кілька секунд, і не йти. На асфальтових суглобах, лише злегка трясеться - відповідно до чисто спорту, він написаний у прес-релізі, природі автомобіля; Спійки та амортизатори стали жорсткішими, і тіло підійшло до дороги до 25 мм.
 
Створення гарячої машини з відкриттям дверей задніх дверей може здатися, що випадок звичайного, якщо мова йде про хетчбек з деякого масового бренду: двигун більш потужний, бампер зшитий, помилка туману - це весь рецепт. Однак у преміальному класі існує кілька інших законів. Очевидно, покупці Audi S3 не є тими, хто клей на задньому вікні немає страху наклейка. Тому такий автомобіль просто зобов'язаний складатися з компромісів: між спортом та комфортом, між атлетичним виглядом та інтелектом, який не стикається зі стовбуром. Тому зовнішній автомобіль виглядає не надто привабливим. Решітка радіатора закінчується хром, отвори повітряних споживачів у передньому спойлері є великими, але не непристойними. Спойлер покрівля, дзеркала заднього виду для алюмінію, інші пороги, платиновий дифузор у задньому спойлері та дві хромовані вихлопні труби - тут, можливо, всі зовнішні відмінності. Всередині - також обрізається під алюмінієвою ручкою КП, педалям та кільцями вентиляційних колекторів. Плюс, декілька знаків S3 S3.
Якщо передні ряди встановлені, спортивні сидіння відро, потім потрапити у другий рядок - завдання нелегко. Спинка витікає вперед, але подушка передньої сидіння вперед не залишає, оскільки багато хто звик, - треба витягнути за кронштейном. Незручно? Потім купуйте Megane Scenic або йдіть навколо звичайного, більш комфортного в повсякденному житті. Особливі порядок є особливим замовленням.
 
Інший варіант вирізаний уздовж нижнього краю рульового колеса, вже знайомий нам Audi RS4 та останнє видання Audi TT. Ну, так, у гоночних машинах, він нібито сидів, сміючись у лобове скло, якщо є, і покласти коліна. Негайно це більше родзинка, здатна привернути увагу і підкреслити спортивність автомобіля. Незважаючи на те, що таке рульове колесо також зручно в ніжних поворотах - ви берете його за рогом, як леді для омарів, і точно кобать бажану ступінь.
Про російську ціну автомобіля, поки ви можете тільки здогадатися. Вдома, Audi S3 стоїть на 1700 більше, ніж Audi A3 3.2 Quattro, для якого московський дилер запитає $ 54 257. Ця модель має обсяг півтора рази, але сили 15 менше, щоб не згадувати момент, який є менше майже двічі. Одним словом, абсолютно інша машина. І очевидно, що в Інгольштадті, коли нова Audi S3 вийшла з новим Ауді, вони спостерігали не до власного автостояння, а на BMW 130i. Ескі ті ж 265 сил, але кращі показники прискорення до 100 км / год та чотириколісний привід, який дає Audi AG з приводом декларувати своє керівництво у преміальному сегменті гарячих хетчбеків. Хто ще є? Mercedes-Benz A-Klasse? Але він навряд чи може прийти до цього гонок зброї. Навіть якщо він пофарбований білим.

Текст Дмитро Гонкський, Фото Audi AG
 
Audi S3.
 
Бензиновий двигун, 4-циліндр
Обсяг робочого (Cube CM) 1984
Потужність (HP на RPM) 265 при 6000
Момент (нм на rpm) 350 при 2500-5000
Кутовий
Коробка передач 6-н., Механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4214/1765/1399
Масовий бордюр (кг) 1525
Максимальна швидкість (км / год) 250
Прискорення до 100 км / год (с) 5.7
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 12.4 / 7.2
Ціна в Німеччині 35 150
 

Джерело: "Автопілот"