Тест-драйв Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Реактивний Saray.

Eraschesti потрібно вимовляти у видиху. Нести за кермо - диханням. Знайомтеся з новим суперкаром. Audi RS6 Avant.
Я дихав холодним жовтнем повітрям, я захопив захоплений, повернувся і відкрив газ, подивився вперше на монстр.
Монстр не був. За межами вікна автосалону через дощовий дощ бачив профіль досить звичайний, дуже буржуазний прогрес шість. Ну, хто його не знає: універсальний Audi A6, влада і практична, за винятком пофарбованих у рідкісних сарах сріблясто-сталевих сараїв. Однак, на Quattro GmbH ви, а не в такій колірну фарбу машину ...
Все ще монстр. Презентація автомобіля на паризькому шоу 2000 року була надана більш ніж скромно. Ймовірно, таким чином Audi хотів би підкреслити, що характеристики автомобіля і його поява в модельному ряду концерну не потребують презентації.
Отже, RS6 не є тюнінгом, оскільки заводські інженери та дизайнери з рідного поділу Quattro працювали на машині. Зовнішній вигляд піддавався мінімальним змінам: чорні радіаторні сітки та задні бампери, фальшиві вихлопні труби та мінімальна підкладка на дверях та порогах, візуально злегка знижуючи машину, але все одно не роблять наземного оформлення нижче, ніж, скажімо, у ті ж цивільні Audi A4 .
Інтер'єр також не зазнав спеціальних змін - це все ж багато, обладнаний авант з мінімальними ознаками породи: реконструйовані крісла з логотипами, чорна, як ніч, приладована панель з спідометром, оцифровані до 310 км / год, накладки на порогах і рульове колесо всі з тими ж написом RS6. Традиційні кнопки передач на рульовому колесі замінюються оригінальними кнопками з + і-іконами.
Але головне наповнює. Відомий 4,2-літровий двигун V8 доповнюється двома турбінами високого тиску, і це не тільки збільшило потужність до 450 к.с., але також забезпечив фантастичний крутний момент 560 нм у 1950 році / хв. Передача всього цього стада коней виникає через 5-ступінчасту автоматичну функцію ручного режиму Tiptronic, запозиченого з Audi A8 6.0 та здатний адаптуватися до руху водія. Привід вже традиційний для баварських автомобілів - Quattro з самозаблокування диференціального торса. За неповні п'ять секунд, вся ця економіка отримує швидкість 100 км / год, через двадцять секунд - 200. 18-дюймові низькопрофільні колеса та спеціально розроблені гальма також несуть відповідальність за розгону та гальмування.
Сухі води. Дивно, що для автомобіля вартістю 100 тисяч доларів. Не вистачає гумових килимів. Це, в принципі, є, але в магазині і коштують близько 75 доларів - єдину дрібницю. Тому ми вийшли з салону, поклавши ганебні аркуші паперу на темному велюрі з зображенням людських ніг. Ну, принаймні, немає ніг.
Потрібно було б написати щось на зразок чогось: невелика преса на педалі газу, і .... Це там не було. Цього дня в вузькій алеї, де є автосалону, величезний вагон вантажівка не поділяв дороги з Skoda, а приблизно через десять хвилин ми судомні кружляли рульове колесо, передане та перед цим, просто щоб їхати Ця пробка. Для всіх цих гідних класів я якось забув, на якому машині я був їжею - зі швидкістю 5 км / год RS6 поводиться абсолютно такий же, як звичайний університет Audi.
І як інша машина, RS6 повинна бути закріплена паливом. Я цього не мав. З першої секунди, комп'ютер показав обведення 10 км з середнім споживанням 40 л / 100 км, і коли ми потрапили до найближчого заправки, на дисплеї з'явилася загрожуюча цифра 0. При заправці, природно, витягнуті.
Ми ризикували і спокійно витягнули через довгий міст. Кажуть, що є заправка та 98-й бензин. Ми навіть обігнали биків і Алеко. Ми загнали на середній рядок на машині, здатні прискорити до сотень за 5 секунд, і мріяв не сороматися в середині дороги. Заправка, ми вже промивали вже нейтральною. Там бензин, ура, було.
Бутурбо. Хороша річ - третє транспортне кільце. Якщо хтось не знає - він повністю завершив, але ще не відкриті сегменти. Вони, мабуть, не благословляють нашого мера-будівельника, і тому можна там отримати дуже помірну плату та їздити в повному самотності з деякою швидкістю. Тому. Внутрішньо підготовлений, натисніть вперше на газ ...
Ми були дуже здивовані, що нічого не сталося, і машина вже їхала на двадцять метрів на секунду. Було відчуття, що за ці секунди, як у машині часу, ви просто були передані з однієї точки швидкості до іншої. Немає муфт, перемикання, судомного рульового управління, ефект Турбояма. Автомобіль вагою 1650 кг просто взяв і літав. Він літав без коханої, як і будь-який Боїнг у Шереметьєво. Без пафосу, без грому і блискавки, але просто, майже вертикально - у Зеніт. Наш літак, кажуть, також намагаються зняти, але виявляється не дуже.
Раптом, просто і, природно, незважаючи на рульове колесо, вони делікатно почали співати турбіну, а разом з ними збільшився обсяг системи спікера з Бозе. Почуття було приблизно так, якби раптом, сидячи в ліжку оперного театру, квиток був непомітним для віртуального шолома з стереозвуком і включив динаміку Surround Surround Hidden до цього часу.
Автомобіль повністю не має бажання йти в чергу, характерну для навіть спортивних фахівців. Система DRS (динамічний контроль їзди), спочатку застосовується до шести, працює механічно, без будь-якої електроніки. Нафта з спеціального центрального дистриб'ютора практично миттєво дистиляється до цих стійок, які підлягають рулон. Автомобіль без перебільшення стоїть на дорозі.
Суперкар. Приголомшливий комфорт, не властивий машинам з аналогічними динамічними характеристиками, гладкість інсульту в режимі D та легкість керування, велика кількість допомоги електроніки та величезний потенціал поклав RS6 на особливе місце. Жодна інша машина не поєднує в собі потужність і швидкість спортивного автомобіля з розмірами та комфортом сім'ї стаціонарним. Ви можете пробачити високу ціну та величезне споживання палива.
У світі немає аналогів RS6. Як ви знаєте, Mercedes та його підрозділ AMG досі не вводять E-Klasse в організмі вагона, а BMW M5 у модифікації туризму ніколи не вироблялася. Відповідно до характеристик потужності з Audi RS6, його можна порівняти, якщо не оновлено шістсот S-Klasse бітурбо з двигуном, подібним до того, що встановлено на Maybach. Але це, як ви знаєте, абсолютно іншу історію.
 
Текст Олександр Федоров, фото Олексій Ільїн.
 
Модель / Модифікація Audi RS6 Avant Quattro
Виробник / Country Audi AG / Німеччина
Тіло
Універсальний тип типу
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип бензину з примусовим запалюванням, двома турбокомпресорами та подвійною системою охолодження повітря
Переднє місце розташування, поздовжньо
Робочий об'єм (куб. CM) 4172
Номер / циліндр розташування 8 / В-Фіг
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 331 (450) на 5700-6400
Момент (нм на rpm. / Min.) 560 в 1950-5600
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід - це постійна повна, самостійна диференціальна токарна, електронна блокування диференціальних ред
Підвіска
Фронтальна / задня незалежна весна, на подвійних поперечних важелях, поперечна стабілізатор стабільності / незалежного весняного подвійного, поперечного стабілізатора
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр скасування (м) 11,4
Трємос
Вентиляційний / задній диск
АБС 4-канальний, система розподілу гальмівних сил EBV, програма стабілізації ESP, ESP
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4852/1850/1452
Колісна база (мм) 2759
Очищення (мм) 104
Власна вага (кг) 1880
Потужність стовбура (L) 455/1590
Шини 255/40 R18.
Колеса сплаву, 8,5 J 18
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 250 (обмежена електронікою)
Прискорення до 100 км / год (сек.) 4.9
Економіка
Споживання середнього палива (L / 100 км) 14.6
Потужність паливної баки (L) 82
Ціна в Москві від $ 100 тис.
 
Додаткове обладнання та спеціальне обладнання
Додатковий CD-чейнджер у стовбурі на 6 CDS $ 400
Алюмінієві диски, розмір 9j x 19 не доступний у Москві
Зимові колеса з литими алюмінієвими дисками та шинами 225/45 R18 з можливістю встановлення антисплавних мереж $ 1180 (PCS.)
Хата кришка в даху з системою повітряного охолодження в салоні 200 доларів
Гумові килими $ 75 за набір
Гумовий килимок у багажнику $ 55
Рульова колонка з електричною висотою та нахилом, автоматична система полегшення посадки та висадки $ 960
Багатофункціональне кермо з управлінням та опалення $ 650
Автомобільний телефон GSM вбудований у підлокітник, гучний зв'язок 3 260
Система навігації голосового управління, телефонна та аудіосистема не доступна в Москві

 

Джерело: "Автопілот"