Тест-драйв Audi RS4 з 2005 року Седан

Пробивати удар

Чотири провідні колеса, чотири крісла та вісім циліндрів Audi RS4 можуть подумати про доцільність придбання Porsche
У 2000 році Gai Richie зняв винищувач Великий Куш, де одна з провідних ролей гіпсів Міккі грала Бред Пітт. Захисний і зарозумілий Міккі один раз в історії. Замість того, щоб зберігати свої емоції на замку, Міккі наклала на боротьбу з чудовим Джордж Верміллом з світу незаконних боїв. Дивлячись на нього, це не важко уявити, як швидко від Міккі довелося зробити відбивні. Але той факт, що цей тонкий хлопець носив прізвисько магістра одного страйку, який він підтвердив цей час. Один удар і грім Джордж був у лікарні з травмою голови. Я згадав Міккі, тому що я просто катався у його чотириколісний близнюк Audi RS4. Автомобіль, який виглядає майже як звичайний Audi A4, але стукає майже як Porsche 911.
 
Почніть стояти з історією. У 1994 році перший автомобіль Audi з'явився з позначенням RS. Універсальний Audi 80, створений для респектабельних європейських сімей, у центрі підготовки Porsche імплантується 2,2- літровий турботротор потужністю 315 к.с., 6-швидкісний MCP, чотириколісний привід Quattro та крутих гальм з Porsche Stigm. Щось змінилося за зовнішнім виглядом і кабіною, але найголовніше, це динаміка. Прискорення до першої сотень займав 5.4 с, навіть поточні стандарти, результат вражає. У 1999 році Audi випускає інший знак RS4 універсальний. Концептуально він був копією RS2, але завдяки більшій владі та відмінних технологіях, він вигнав іншого Porsche різко. Секрет його дивовижних ораторів - це 380-сильний бітурбого, який прискорив машину до 100 км / год за 4,9 с. Тюнінг версії нагадували хороший шкіряний диван з реактивним двигуном, однак RS4 невелика відсутність рамбібідності у поворотах. Через важкий двигун, розташований перед передньою вісью, і повну передачу приводу з симетричним розподілом крутного моменту, керованість RS4 стала кам'яним блоком у суперечці з BMW M3. Тому розвиток нового RS4 здійснювався під контролем дієтологи. Але раніше, у 2002 році, поповнення Audi RS6 трапилося з RS. Перший RS з тілом седана та ACP. Є вагон, але седан сприймався цільовою аудиторією з ентузіазмом. Відповідно до енергетичного транспорту, він поклав на лопаті, навіть здавалося б, непереможним BMW M5. Двигун 4.2 V8 з двома турбінами видав 450 к.с. і 560 нм, тому вийдіть до 100 км / год швидше, ніж 5 с для RS6 не є проблемою. Повна система приводу допомагала на мокрій дорозі, а машина та суспензія з магнітними амортизаторами поглиначів забезпечили автомобіль, необхідний у бізнес-класі. Однак повороти навіть запитували, а збільшення цін на паливо ставить під сумнів сонце з турбінами. Тим не менш, повідомлення про зміну моторної концепції для нового RS4 виявилася сенсацією. До побачення, турбіни, довгий живий атмосферний двигун! Іноді вони сказали в BMW, але ми не очікували такого кроку від Audi, чиї спортивні традиції йдуть до турбонаддувої Quattro. Чи споживає паливо дійсно важливо для справжніх водіїв? Сьогодні це так, але є ще одна думка про радикальну зміну інженерної концепції.
 
Позначення 4,2 V8 здається знайомим, число 420 к.с. І 430 нм також натяки на сімейства RS, але погляньте на характеристики набору потужності: максимальна віддача досягається при 7800 оборотах на хвилину, а обмежувач швидкості роботи на 8250 оборотів в хвилину! У громадянському розумінні, це доведена частота обертання колінчастого вала з 8-циліндровим двигуном. Honda робить щось подібне для версії Type-R, але, здається, японці краще стояти осторонь зі своїми 2-літровими карачки. Тільки стоїть конкурент 5.0 V10 від BMW M. Це має ту ж літр потужність і розмотування з тими ж високими оборотами, але є нюанси, змушуючи Audi двигун найвищому ступені. Трохи пізніше, але до тих пір, як ви можете підвести перші підсумки.
 
Так чому ж атмосферний двигун для нового RS4? По-перше, тому що сучасні технології AUDI (не тільки безпосереднього вприскування палива FSI) дозволяють добитися високої потужності без використання складних, громіздких і важких системи турбонаддува. По-друге, і тут треба віддати належне FSI двигун RS має безпрецедентні показники ефективності використання палива для V8. По-третє, це 4,2 V8 є більш компактним і легким, ніж колишній 2.7 V6 Biturbo! Так що тепер поняття RS передбачає не тільки міць і драйв, а й високі технології. І це не виглядає як Циган Міккі
 
Зовнішній вигляд, як і раніше, приховує істинний acums автомобіля. Ви дивіться на RS4, і ви думаєте: ось Audi A4, тільки щось в ньому не так. Начебто відмінний банер, який завжди уникав уроків фізкультури, після літніх канікул в десять разів запряжений в одну руку. Ні, мабуть, все двадцять. У той же час, його зовнішній вигляд практично не змінився, але сили були помітно отримали. Таким чином, Audi RS4 побудований в тому ж тілі, як А4, але крила забігли в ширину, по шляху пороги і бампери одужали. Помітне спойлер з'явився на кришці багажника, а з-під заднього бампера спойлер, дві великі вихлопні труби. Але, звичайно, головне, за зовнішнім виглядом 19-дюймові колеса з шинами розмірності 255/40 ZR19. Через колесо видно спортивні гальма: 8-поршневі супорти спереду і 4-поршневі ззаду. Це виглядає вражаюче. Вона працює навіть краще.
 
З салону автомобіля за 130 тисяч доларів, ми маємо право очікувати щось особливе. Особливо, якщо мова йде про Audi. Але, дивлячись на передню панель, стає зрозуміло, що такі гроші не вимагають для модного зняття в кабіні. Не думайте нічого поганого: як раніше, інтер'єр Ауді підвищує відчуття присутності в дорогому автомобілі. Ось м'який вініл, правильна ергономіка, запах високоякісної шкіри. Але спортивні атрибути трохи: рульове колесо серії S-Line, зручний шкіряно-алюмінієвий куля селектора CP та декоративної вуглецевої прикраси. Панель приладів також є оригінальним, з розмітками спідометра до 310 км / год та кольоровим відображенням бортового комп'ютера. Але першим і найголовніше, що ви святкуєте, встановлюючи навколо водія або пасажира, крісло. Грім Джордж в такій річ не підходить або не міг вийти з нього. Профіль з вираженою бічною підтримкою негайно дає зрозуміти: ви сидите в крутому автомобілі. І якщо недостатньо гострих відчуттів, бокові ролики можуть бути наповнені електричним регуляторним. Сам машина може затискати вас у віце-заняття, якщо натиснути кнопку S. Така ж кнопка утворює нервові закінчення системи розподілу газу та робить звук випуску ще більш загрозливий. Після кнопки запуску двигуна, кнопка S - найкраща в RS4!
 
Двигун починається з такого звуку, як ніби його дідусь був гучним гумкою 5,7 В8 від Corvette. Він починає гуляти з вільними революціями, і якщо ви кинути стрілку до 5000 об / хв, то ворони потрапляють від серцевого нападу. Але коли відлуння з низькочастотної кущів 4.2 V8 буде підписатися, ви вже будемо далеко. До 100 км / год RS4 прискорює 4.8 s. Колесове приводу приводить силу в асфальт з такою силою, що ковзання вичерпається в ембріон, тому прискорення розвивається лякаючись. Незабаром перша передача закінчується, на другому ви маєте час відзначити, що двигун обертається швидко, і настав час натиснути третій, тоді ви подивитеся на спідометр: 16,0 км / год. Але розум вже був проданий почуттів, а нога вперто потрапляє до педалі газу. Ідея максимум 250 км / год - підмітається в голові, але RS4 вже висить на електронному комірі 250 км / год стає реальністю, як раптово, як 160 км / год. Читання цих рядків, ви, напевно, думаєте, що RS4 дійсно дуже швидко, але ви навряд чи можна уявити, як!
 
Тепер Sbabi темп, щоб перевірити, як це високошвидкісний V8 буде тягнути на дно. Ауді стверджує, що 90% від максимального 430 нм доступні в діапазоні вiд 2800 до 7600 оборотів в хвилину. Ми знизили до 2000 оборотів в хвилину, ми повернемо на передачу III, і ми знову йдуть як Подряпини і тахометра стрілка знову вибирається до 8000 оборотів в хвилину! Ж історія на IV, V і VI навіть передачі. Важко повірити, але двигун, який б'ється в екстазі після 6000 обертів на хвилину, також сильно підняв на низьких оборотах. Нове творіння інженерів Audi робить говорити про себе в найвищому ступені, тому що на додаток до набору потужності запеклою, цей двигун має відносно скромний апетит. І він звучить як Бог все V8. Спочатку він фиркає незадоволення, то він виростає і, нарешті, гарчить, як лев збожеволілого. Якщо включити S, V8 буде ще голосніше.
 
Гальма гідні окремої розповіді. Але я не хочу говорити про них протягом тривалого часу. Просто тому, що вони працюють саме так, як ви очікуєте. Потужно, ефективно, невтомно. Але керованість стала справжнім одкровенням.
 
Седан (а також універсал і кабріолет) класу D з двигуном V8 і повний привід не може обертатися легко властиві легких хетчбеків або купе. Якби я міг, це було б схоже на фокус, тому що великий двигун перед передньою віссю завжди запобігти швидке проходження поворотів. Але Audi RS4 виходить так же легко і швидко, як Golf GTI! Це може бути можливим в правильному вимірі підвіски і двигуна або в перерозподілі крутного моменту по осях. Замість старого співвідношення 50:50, новий пріоритет RS4 для задньої осі 40:60. Додайте до цього легко, чуйним рульовим керуванням з органічним зусиллям, підвіска з Magnetic Ride амортизаторами, і стає зрозуміло, чому сутність RS4 збиває так само, як блискавка, як майстер одного удару. З перших хвилин, цей автомобіль захоплює почуття і розум, а потім не перестає дивувати. Божевільні прискорення, адекватне поводження і хороший комфорт видалити RS4 лідер hypersdans (а також hyperuniversal і кабріолети). Ця жовта гармата б'є прямо в серце, так що ми боремося. Out.
Технічні характеристики Audi RS4
Габаритні розміри, мм 4586x1816x1415
База, мм 2651
бензиновий Тип двигуна V-подібний 8-циліндровий
Робочий об'єм, куб. CM 4163.
Макс. Потужність, к.с. при об / хв 420/7800
Макс. Момент, нм / хв 430/5500
Коробка передач Механічна 6-ступінчаста
Макс. Швидкість, км / год 250
Шини 255/40 R18 *
Час розгону 0-100 км, з 4,8
Витрата палива (середній), л / 100 км 13.4
Обсяг бака, л 63
* У базовій версії.
 
Станіслав Гончаренко
Фото автора
 
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"