Тест-драйв Audi RS3 5 Двері з 2011 року хетчбек

Audi RS 3 Sportback. Шосте відчуття

Audi RS 3 Sportback. Ціна: від 2 350 000 руб. На продаж: III квартал 2011 року

З часу царя Фрідріха, сила прусських армій визначалася швидкістю перезарядки гармат та мушкетів. Ауді, здавалося, прийняти подібну тактику
 
Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 33 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 14 років, персональний автомобіль - Volvo C30

Король Фрідріх вимагав, щоб прусські солдати роблять 6 пострілів за хвилину і мали сьому кулю у багажнику. Один додатковий постріл дав вирішальну перевагу в бойовій швидкості, з якою компанія Ingolstadt звинувачує свій модельний ряд спортивних версій, гідних німецького імператора. На початку весни в Монте-Карло Ауді приніс ще один заряджений спорт з показником 3 рупій.

На появі 3 рупій занадто багато спільних функцій з основною моделлю A3, щоб визнати спортсмен до шедевра авто-мистецтва та першого красивого Монако. Але в той же час: суворий спортивний корсет купе, вирізати повітряні споживання під фари, що розчиняли, як розмазані пімади туману, чітко розпущене горизонтальним підборіддям, розширюючи щоки вуглецевих фронтових крил і елегантної щіткою Профільований спойлер вздовж заднього вікна ... Все це зайве, як тільки воно доводить, що з розумом обраний наряд, а правильний макіяж цілком здатний перетворити тривіальний хетчбек C-клас, якщо не в принцесі Монако, то в першому Фрілін його сегмента. Не всі дають захоплюватися цією дискретною красою, але байдужий RS 3 не залишить нікого.

Гончата колекція датчиків з цифровими індикаторами тиску, температурою масла та таймером проходження кола, а також відра додаткових спортивних стільців, не дозволяють сумніватися в цілі цього автомобіля.

Як і з десятками Ferrari і Porsche, запобігаючи базальтовим порід Середземноморського князівства, стада на 340 конях під капотом Audi RS3, тісно і незручно в берегах вузьких вулиць Монако. Але, на відміну від зарозумілості GT-аристократів, стада Ingolstadt не розірвані до закритого кільця автородвигунів, але на простір мітингових асфальтових серпентів, які настільки сильно на відрогах Альп Французької та італійської Рив'єри навколо князівства. У Інгольштадті не приховуйте, що вони бачать у рупій 3 спадкоємці, які судиться рухатися в спортивних традиціях XXI століття, закладені на моделі Rally Tracks 80S Quattro Model.

Вийшовши з монального лабіринта до простору ралі Serpentines, ви можете остаточно повністю оцінити потенціал, який розплавляється в надрах невеликих рупій. З перших лічильників узбережжя Ауді вражає і захоплює хвилювання.

Завдяки системі управління запуском, до сотень 3 рупій прискорюється як ракета для запису для його класу 4.6 S. І лише важкі вентильовані гальма (370 мм у передній і 310 мм задній) здатні розміщувати перед крутим стуком 340 баварських коней у глибині легкого та компактного 5-циліндрового турбару 2,5 TFSI. Легендарний постійний чотириколісний привід Quattro більше декількох мілісекунд перерозподіляє момент між осями. Для компенсації вродженої недостатньої повороту, задні шини були зроблені 10 мм вже передній розмір 235/35.

Система стабілізації трипозиції покірно випускає повторно, перша натискання кнопки значно зменшує поріг реакції ESP, другий повністю вимикає його. Якщо це не робить це, прив'язане до даних ESP, колеса електроприводу самостійно реагує на найменші відхилення від траєкторії, а при виході з силою підсилювача, пілот спрямований через короткострокові зміни. Єдиний негативний: Незважаючи на адаптацію під динамічним характером та передавальним співвідношенням 16.2: 1, у повільних поворотах різкості рульового керування Rs 3, це ще недостатньо. Для такого швидкого автомобіля рульове колесо відверто занадто багато. Але, нарівні з високою ціною, це, мабуть, єдине, що може бути заморожена.

Він взяв у Audi RS 3 Sportback Falls миттєво! Через пару кілометрів ви розумієте, що ви починаєте контролювати його на межі інстинктів. Але це ця невідома наука, що шосте почуття дозволить повному розумітися і насолоджуватися майже гоночним агрегатом від Audi.

Рік двигуна
П'ятициліндровий двигун 2.5 TFSI, дебютувавши два роки тому на моделі TT RS, у 2010 році приніс Audi 6th перемогу в номінації двигуна для опитування автомобільних журналістів. Високоміцний тонкостінний чавунний картер з графітовими добавками (перший графіт використовувався лише в кастилі двигуна дизельного двигуна), дозволяючи зменшити вагу блоку живлення до 183 кг, а компактність лише 494 мм у довжину зробила це ідеальним для поперечного макета. Турбокаддв та пряма ін'єкція під тиском до 120 бар дозволяють стріляти з 2,5-літровим двигуном до 340 літрів. з. З крутним моментом 450 нм, доступний у широкому діапазоні від 1600 до 5300 хв-1. Агрегат з семиступечем KP S tronic з подвійною зчепленням, у змішаному циклі, двигун RS 3 споживає з 9,1 л / 100 км, викидання 212 г СО2 до атмосфери на 1 км.


Любов не любов
Приладова панель позбавлена \u200b\u200bспеціальних заходів, але функціональна. Скромний
Ковші стільці в 3 рупій, як ніде до речі! Уважно
Кнопка S посилює звук двигуна. Звук


Достоїнства і недоліки
+ Приголомшливий динамік, відмінна керованість, трипозиційні параметри системи стабілізації.
- висока ціна, необґрунтовано тривалий рульовий механізм при низьких швидкостях.


Технічні характеристики
Розміри - 4302x1794x1402 мм
Двигун - бензин, 2480 см3, 340 L.C. / 54006500 MIN-1, 450 нм / 16005300 хв-1
Передача - Робот, S-Tronic, 7-Швидкість
Динаміка - 250 км / год, 4,6 с до 100 км / год
Споживання палива - 9,1 л / 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти - BMW 1 Series M Coupe, Subaru Impreza WRX STI


Наша думка
Причини такої компактної характеристики автомобіля роблять 3 рупій майже унікальний явище в автомобільному світі. Тільки BMW 1 Series M Coupe, закупорюючи двигун двигуном, може координувати з Rs 3. Audi, однак, просто дорожче, але з ACP замість механіки та крадіжки пелюстки передач.


Опублікував: Володимир Маккавеєв


 

Джерело: Журнал 5 колесо [травень 2011]