Тест-драйв Audi RS3 5 Двері з 2011 року хетчбек

Audi RS 3 Sportback. На хорошу ноту

Весна на блакитному узбережжі, що може бути більш красивим після московського сльоту та бруду? Особливо, коли тест-драйв новинок організовує в околицях Монако. І ось ми повільно проїжджаємо через знамениту англійську набережну в Ніцці, роблячи свій шлях уздовж узбережжя з аеропорту до модного князівства. Солцна наприкінці березня вже нагромаджує, жирні чайки летять над морем, приємний бриз кидається з листям пальм. Можливо, у випадку кабріолету Rolls-Royce, ми будемо цілком задоволені таким маршрутом, не забуваючи промити у великому казино. Але цього разу нас цікавило зовсім інше.


Audi RS 3 Sportback здатний забити сто через 4,6 секунди і досягти 250 км / год (швидкість обмежена електронікою). Але називати це найшвидшим хетчбеком планети заважає сумісною Audi TT RS (4,3 ° С до 100 км / год, 280 км / год), що, хоча це виглядає як відсік, але насправді він має три двері і .. . Porsche Panamera Turbo (4,2 с до 100 км / год, 303 км / год)

Ні, це не шосе Формула-1, для якої все ще не поспішає перекривати міські вулиці Монако взагалі, Гран-прі пройде тут лише через два місяці. Все, що в найдавнішому мітингу в історії Монте-Карло, який цього року відсвяткував сторонній річницю. Одна з яскравих сторінок легендарної гонки була пам'ятною перемогою у 1984 році, коли Audi Sport Trio, очолюваний Уолтером Рурла, буквально переміг усіх суперників. І ось Audi? Все лише в нашому розпорядженні виявилося новітним зарядженим хетчбеком RS 3 Sportback!


Audi RS 3 Sportback пропонується виключно у п'ятидверних продуктивності. Представники компанії кажуть, що таке тіло краще відображає універсальний характер RS-OK. Але, швидше за все, вони просто бояться внутрішньої конкуренції з TT RS Coupe, для Rs 3 Sportback значно дешевше

Як не приймати паралелі тут? Вбудований п'ятициліндровий турбо двигун, чотириколісний привід і сам скромний, як і відомий відносний. На додаток до 19-дюймових колес і величезних повітряних прийомів у передньому бампері, око і потрапляють не до. Особливо в плітках Сузуки сірий, який, з певним світлом, дуже схожий на білий. Не дивно, що в Монако наш автомобіль був швидко прийнятий для продуктів тюнінг-ательє. І лише кілька, майже проходячи, подивилися навколо і ретельно заглянуті до вивіски на задніх дверях.


Audi RS 3 Sportback заброньовано поруч з TT RS Coupe на заводі в угорській Діда. І є також двигуни, а коробки передач! Німці довіряють ... вже і моделі RS? До речі, передні крила виконані з пластику, армованого вуглецевими волокнами (CFRP).

Програмовані в навігаційних тест-маршрутах, що включаються не тільки прибережна зона, а й автобану і навіть деякі місцеві гірські доріжки. Але, переглянувши варіанти, ми були засмучені дорогою, яку нам потрібна. Ну, ми будемо справлятися, без порад, просто електронною картою. Від моря ми йдемо до Альп! А саме, на 32-кілометровому сегменті з міста Сангелія до міста La Syple Vesubyby. Це найвідоміша частина мітингу Монте-Карло, що проходить через лічильник Кула Де Турні на висоті 1607 метрів.


На додаток до скручених серпентів, Monte Carlo Rally може запропонувати пілоти дуже примхливою погодою. На дні сонця і сухого асфальту, і варто сходити на кілометр вуля, сніг! Не тільки те, що ви ніколи не знаєте, з'являючись від сліпий, коли сонце зміг висушити калюжу з стоячого снігу або там ще сирий. Не дивно, що навігації, читання стенограми пілотів, часто повторюють: Можлива вологість

Місце - це не просто відома справа доріжки, що відноситься до числа найцікавіших у світі. Перед очима петлі сірої стрічки подряпаного асфальту, на якому два автомобілі ледве підходять. Майже немає прямо. Сліпий лівий, сліпий право, доступ до крутих шпильок, коротке прискорення і знову працюють з колесом. І тому кілометр на кілометр. Пейзажі духу захоплює! З безодності, вузьке полотно відокремлює лише скромний і вже досить проколотий кам'яний подрібнювач.


П'ятициліндровий двигун вже зумів заслужити визнання експертів, вигравши престижну премію міжнародного двигуна 2010 року у категорії від 2,0 до 2,5 літрів. Він розвивається 340 к.с., а крутний момент 450 нм доступний у широкому діапазоні 1600-5300 об / хв. Капот утримується газовим акцентом

І який звук! Кожного разу, коли ви спіраєте 2,5-літровий п'ять, всі 340 коней витягуються до свободи через подвійну трубу і, відбиваючи від чистого скелі, потрапляють у безодню, наповнюючи все це ущелину. Але максимальна концентрація насипного гул у вузьких тунелях. Краще зупинити, відкрити вікна та, не забуваючи натиснути кнопку S на центральну консоль (він відкриває клапан у вихлопному вихлопі та посилює реакцію на дії прискорювача), тонуть правильну педаль, поки вона не зупиниться. О боги! Наскільки великим, що в Ауді вирішив запам'ятати про рядок п'ятициліндрових двигунів, їхня гортальна ракета не плутає ні з чим.


Пройдіть культовий місце Cole De Turini для вентиляторів. Саме тут відбувається максимальна кількість шанувальників, а гонки однаково цікаві і вдень, а вночі (то це називається ніч довгих ножів через темряву фари), і в одному напрямку , а в іншому, і в снігу, і в сонячній погоді

Давайте подивимося, ми, нарешті, втратили голови. Мінімальний трафік, ліміт 90 (вони божевільні!), Фантастичний звук та неймовірна динаміка підштовхнула нас ближче до обмежувальної функції. У той же час, ніякої адреналінової інтоксикації, просто на обличчі широкої усмішки від того, що машина з максимальною готовністю реагує на будь-які дії. Тримач, Rs 3 Спортивна стабільність та її здатність швидко змінити напрямок у безперервних пучках. І це з масою 1650 кг і вагою 60:40 на користь передньої осі.


Будь-хто, хто якось цікавив у світі, неодноразово бачив ці ландшафти в телевізійних передачах або відеоролах на онлайн-ресурсах. Але одна річ для перегляду фотографій або на борту і абсолютно інше з колесами до асфальту, яка пам'ятає перемогу Вальтера Рорл, Томмі Майккіна, Карлос Санца, Себастьен Лейба, Арі Ватанна, Юхі Канккон, Колін Макреї, Річард Бернс, Маркус Гроногольм та ін. Чемпіони світу. Ви будете в цих краї, обов'язково складені 32-кілометрові розділи!

Звичайно, необхідно подякувати не тільки шасі, але й шини: Rs 3 взуття в одному з кращих дорожніх шин на даний момент Continental ContisportContact 5P (так само, як Mercedes SLS-AMG Supercar або заряджений хетчбек Renault Megane RS). І інженери пішли до трюку. Щоб зменшити ступінь недостатнього повороту, притаманного майже всього RS-Kam від Audi, вони поклали шини різної ширини! Фронт 255-е (опція, в базі даних 235/35 R19), ззаду 225-го. З тією ж метою, передня доріжка (+9 мм) була розширена в порівнянні з TT RS, а задній став 18 мм. І це працювало навіть у рупій 3 шпильки мінімально висміюються зовні.


Феліпе Альбукерк до останньої осені було мало відомого 25-річного хлопця. Але удача посміхнулася португальською мовою на гонці чемпіонів, де він покинув Михайла Шумахер, Себастьян Феттел і Себастьян Лейба! Альбукерк негайно відчується в відділ спорту Audi у сезоні 2011 року, він буде одним з пілотів у чемпіонаті DTM. На презентації пішли жарти і близько 24 годин Ле-людини. Отже, якщо Феліп зміщується з кращої сторони, то те, що, чорт візьми, не жартує, може потрапити в одну з аудіо екіпажів у легендарному марафоні. Мова, звичайно, стосується Le Mana 2012

У місцях їзди з'явилися інші проблеми. Скільки ви можете покласти це страшне рульове кермо? Так, на презентації Audi засвітив свій новий пілот DTM, португальський Феліпе Альбукерк, вони мають схоже керівництво. Але ми не на кільці, але на RALONE DOP! Рульовий механізм залишався з моделі S3, тому багато чого покрутить битву, і при перехопленні, він все ще рухається під кутом.


Інтер'єр, як правило, схожий на салон Audi A3. Але, незважаючи на його восьмирічний вік, він все ще не втрачає актуальності. Матеріали хороші, присутність уваги до деталізації. Це незвично, що контроль температури клімату рукоятки не обертається, але вони гойдають ліворуч і праворуч. І в великих і високих людей, коліна постійно борються про жорсткі ребра під центральною консоллю

Друга точка - це система стабілізації. Будучи погано, вона часто бере натяк дошки в руках, змішуючи на виході зі складених поворотів. Але варто натиснути кнопку, і вона переходить у режим спортивного режиму ESP. Тоді електроніка припиняє введення двигуна, втручаючись лише до гальм, а поріг тригера переміщується. Це змінює справу, і якщо ви хочете зняти будь-яку основу взагалі, ви можете повністю вимкнути його.


Традиційно, для моделей серії RS, інтер'єр зарядної версії відрізняється лише деталями. Це рульове колесо, сидіння та ручка передач, яка, до речі, ви можете цілком прийняти здалеку ручного вікна

Існує нюанс і в коробці передач. Сім-ступінчасті тронічні твори добре, миттєво перетворюються на прискорення, а соковитий ступінь, швидко реагуючи на дії з крадіжками пелюстки при переході. Виняток є лише одним, коли підбираючи шпилька PPC протягом тривалого часу, не дозволяє першого етапу і, очевидно, захищає непарну рукоятку. В принципі, ви швидко звикаєте до вас і з часом, коли ви розумієте, коли робот готовий до діалогу. Хоча в режимі керування запуском, я не шкодую про силу. Натисніть кнопку ESP, ми перекладаємо важіль в S, і в той же час натисніть на педалі. Колінчастий вал повороту висять 3200, і він залишається лише, щоб гальмувати. Rs 3 кулі розпадаються і через 4,6 секунди червоний спідометр стрілка летить сотні. Дуже простий і фантастичний швидкий!


Серед варіантів, замшевий обрізає та ручки коробки передач, пелюстки передач передач (вони дуже зручні!), Навігаційна система, Бозе музика з 10 динаміками та обробкою з полірованими алюмінієвими вставками. На дисплеї панелі приладів можна видалити тиск температури масла, тиску або секундомір. Ліворуч від аварійної кнопки спортивного режиму вихлопної системи та відключення ESP

Чотири колеса неприємних сюрпризів не присутня. Так, RS 3 Sportback тепер буде літати яйця та помідори, неправильна передача, частка Haldex (на машинах Audi з перехресним розташуванням двигуна, використовується електронно кероване з'єднання). Швидше за все, на слизьких покриттях або при водінні, жорсткі диференціали будуть працювати краще. Однак на сухому асфальті, у поєднанні з хорошими шинами, ми не мали найменших скарг на роботу системи. Ні ковзання на виході зі шпильок, ні неоднозначна поведінка в швидких пучках надзвичайно зрозуміло.


Навіть основні крісла (у верхній частині в центрі) досить хороші. Але вони не йдуть до будь-якого порівняння з чудовими додатковими відрами. Їх вартість ще не оголошена, але, судячи з прикладу Audi Rs 5, їм буде запропоновано понад 2 тисячі євро. Crazy Backrests у кольорі тіла роботи Audi Ексклюзивний відсік

Наші пригоди на ралі змійовику не залишилися непоміченими. Так, ми не порушували правила будь-якого забороняється обгін або дикої швидкості (на цій трасі, можна зберегти в середньому 90 км / год можливо тільки на бойовій машині з нападу і перекриттям траси). І не поселення є насправді немає. Проте, місцеві жителі, які повзають на свою Peugeot і Фіатах, як не дивно, є аж ніяк не в захваті від Ryuva Motors і Svge Шин.

В результаті, під час однієї із зупинок, дві машини з жандармами були загорнені до нас зі спалахами. Ну, ми думаємо, що все мовчить. Але після допиту про те, хто ми і що ми робимо тут, розмова швидко перейшов на правильному шляху: яка сила, скільки коштує?. За шокуючи з мовами і проговорився, що, мовляв, це не соромно таких як дівчата з французької Рів'єрою, охоронці порядку побажали нам удачу, просимо йти спокійніше і не бентежити місцеве населення.


19-дюймові колеса і збільшений задній спойлер Ось кілька деталей, за допомогою яких можна ідентифікувати RS 3 Sportback. Шина на фото результат когось із зарубіжних колег. Мабуть, дрейфував для захоплюючого кадру. Колісні диски можуть бути пофарбовані або під титан, або вибрати комбінацію охолоджувач червоного і чорного. Можна вибрати один з двох варіантів конструкції дифузора, задній спойлер і дзеркала (в колір кузова або з корпоративної срібла), решітки радіатора і вихлопні труби

Зрозуміло, чому організатори не роблять цей шлях до числа маршрутів. Якщо наші два RS-ки потрапив під підозру, то що б там все надається парк? І, щоб не потішити мешканців, після обіду ми пішли до запропонованого дорозі. Ніякого порівняння з кількістю туризму! Доріжки ширше, швидкість більше. Там виявилося, неприємний нюанс після проходу пройшов почав перегріти гальма, хоча не було таких проблем немає на підключеної серпантин. Заради справедливості, ми пішли до іншого RS 3 і, можливо, все це в тій чи іншій копії.

Повертаючись до автобану, ми знову приєдналися до потоку звичайних автомобілів. І вони зловили себе думати, що RS 3 Sportback не дратує. Усередині дуже тихо, шумоізоляція! Чи не чув ні шин, ні вітер. Коробка передач швидко стрибає в сьомий крок, що дозволяє економити паливо. А незадоволений bovic рокіт вихлопної системи на низьких оборотах легко переривання, при натисканні кнопки S і повернення заслінки в закритий стан.


Місто 3 Rs 3 Sportback досить зручно. Характер двигуна дуже гладка, а тяга полягає в тому, що ви можете безпечно рухатися по верхній передачі та зберегти паливо. До речі, про витрату. Викладено 9,1 л / 100 км у змішаному циклі, звичайно, недосяжний показник. Це цілком реалістично підходити до 13-14 літрів з більш-менш інтенсивною їздою. Але на серпантині Коул де Туріні, то швидкість потоку була піднята за 20 л / 100 км

І все добре в міських. Це здорові колеса з 35-м шинним профілем, докладно передавати всі нюанси жорстких порушень. Але в той же час не пов'язані з незручності, пов'язаними з потужним двигуном тяги, а тронік видаляє всі питання в пробках. Комфортно! Хоча для наших доріг краще змінити диски до 18 дюймів.


Audi RS 3 Sportback потрапить до Росії в третьому кварталі 2011 року. Ціна починається з 2,350 000 рублів. Базовий пучок включає 19-дюймові сплави, шкіряні сидіння, ксенонові фари, двосторонній кліматичний контроль та аудіосистема. Плани збуту модифікуються квоти для Росії не будуть перевищувати десятки автомобілів

Але все-таки не залишає думки, чому Audi зробив найбільш невизначений RS-KU? Сімейний чоловік з залишками бензину в крові віддасть перевагу більш доступним S3, або не надто перевершувачем до Rs 3 Sportback за ціну, але більший S4. І корисна молодь буде скоріше вибирати TT RS Coupe. Особливо, довге і щасливе життя на конвеєрі нинішньої Trejca вже наприкінці року перериває нове покоління моделі. Яка точка виготовлення автомобіля такого короткого часу? І раптом я зрозумів набагато приємніше, щоб піти на хорошу ноту. Так само, як той самий Audi Quattro A2, зліва, вигравши Кубок світу з 1984 року.


Вадим Гагарін
Фото автора та компанії Audi


Техніка
Схема підвіски Sportback рупій схожа на звичайні дерева. Це McPherson Стійки переднього та заднім дизайном чотирьох стилів. Але, звичайно, пружини та амортизатори стали важкими, передні важелі виготовляються з алюмінію, а кліренс став 25 мм нижче. Річка значно розширюється навіть у порівнянні з S3 (+42 мм спереду і +22 мм у задній частині). У рульовому контролі використовується електрична потужність. Коробка передач Seven-Step Robot з подвійною зчепленням. Але не плутайте цей контрольно-пропускний пункт з іншою семиступеневою коробкою, яка встановлюється, наприклад, на моделі з двигуном 1.4 TFSI. На RS 3 Sportback Gearbox така ж, як у 5 рупій або дизельних ауді з двома мокрими муфтами.

У повному обсязі передачі приводу гідравлічна муфта з електричним керуванням використовується для передачі крутного моменту до задніх коліс. У звичайних режимах руху більшість зчеплення передаються на передню вісь, але, як тільки мозок визначає потребу, потужний насос для декількох мілісекунд закриває диски в муфті, велосипедну задню вісь. Для максимальної ефективної реалізації тяги з передніми колесами, контролюється електронна імітація диференціального блокування міжгалузевого блокування (EDL).

Гальма запозичені з TT RS без змін. 370-міліметрові композитні диски та 4-поршневі механізми перед ротами 310 мм на задній осі з звичайними супорти. Але в той же час маса Rs 3 Sportback при 175 кг перевищує ТТ Rs з роботом.

П'ятициліндровий двигун - родичі з американською версією VW Jetta, лише робочим об'ємом 2480 кубиків. Сам блок відкидається з особливого особливо міцного чавуну, що дозволяє зробити стіни блоку тонше і, таким чином, зменшити масу двигуна (до 183 кг). Звичайно, двигун оснащений турбонаддувом (максимальний тиск SUBERIOR становить 1,2 бар) та фірмової системи вприскування палива (TFSI). Ступінь стиснення - 10,0: 1, допустима октанова кількість бензину 95-98

Історія
Звичайно, малоймовірно Audi RS 3 Sportback можна назвати повноцінним спадкоємцем знаменитої Quattro з 80-х років. Але, оскільки тест-драйв новинок пройшов з таким оточенням, не можна не кажучи вже про свої легендарні предки.

Історія повного приводу Quattro почалася з моделі Audi того ж назви 31 роки тому на німецькому автосалоні, німці спочатку представили свою машину з чотирма провідними колесами. Уже тоді, Audi Quattro був оснащений 200-сильним ряду з п'ятьма циліндрами об'ємом турбо 2.1 літра. І під завісою Кар'єра Кватстро, знаменитий двигун 2226 кубів (220 к.с.), який згодом став рушійною силою інших заряджених моделей Audi, включаючи знаменитий Rs 2 Avant

У той же час, у 1980-х роках, бойова версія Audi Quattro - перша машина з ралі, яка повністю насолоджувалася перевагами повного приводу. Година зірки для другої еволюції Quattro A2 (на фото) було 1984 р., Коли команда взяла весь подіум на Монте-Карло, а Стег Бломковіст за сезон був чемпіоном світу. Наступного року переможець вже змінив Audi Sport Quattro

А на автосалоні в Парижі в минулому році, німці святкували 30-річчя своєї повноприводною трансмісією шляхом випуску Quattro Concept купе, який використовував риси дуже оригінальних 80х Quattro. Під капотом, звичайно, п'ять-циліндровий двигун з турбонаддувом, знайомий з TT RS, але змушений 408 сил. І, звичайно, не можна не згадати ім'я кольору, в тіні машина пофарбована під назвою COL де Turini White


Вадим Гагарін

Конкуренти (Дмитро Гайдукевич)
Звичайно, хтось скаже, що з формальної точки зору Audi RS 3 Sportback на 2 мільйони 350 тисяч рублів. Не має конкурентів на ринку. Але насправді це не так. Суперники, звичайно, є. І найголовніше, BMW 1 Series M Coupe. Хто тепер буде говорити, що остання модель купе, і не практично п'ятидверний хетчбек. Але хто, при покупці таких потужних автомобілів, думає про те, як сусід буде на другий ряд сидінь в країні? Вони купуються для того, щоб отримувати задоволення від водіння на швидкостях вихлопних газів. І ще що-небудь.

BMW 1 Series M Coupe оснащений 3-літровим мотором з подвійним турбонаддувом, який дає 340 кінських сил. і 450 нм точно так же, як 2,5-літровий двигун Ауді (правда, в режимі Overboost BMW отримує додаткові 50 Нм крутного моменту). Вартість 1-ї серії M Coupe складає 2 мільйони 226 тисяч рублів, що на 124 тисяч менше, ніж у Audi RS 3 Sportback. Але не варто забувати про деякі нюанси. Перший баварський агрегат працює з механічною коробкою передач і Audi RS 3 Sportback з семиступінчастою робота сек Tronic. Другий RS 3 Sportback оснащений повною системою приводу, і БМВ 1 серії M купе модель задній привід. Крім того, пакет BMW, незважаючи на наявність літери М в назві, це важко назвати казково багатим: кондиціонер, а не клімат (як Audi), і протитуманні фари або підігрівом крісла також повинні платити (останній варіант, до речі, коштує понад 18 тисяч).

Хоча гамма Audi має модель, яка ідеологічно ближче до 1-ї серії M Coupe, ніж RS 3 Sportback. Це Audi TT RS: купе з двома дверима з тієї ж начинкою, як RS 3 Sportback 340 к.с. Під капотом і чотири колеса. Крім того, TT RS, на відміну від відповідних п'ятирічний, можна купити з механікою. Ціна починається від 2 684 900 рублів.

Інший супротивник Audi RS 3 Sportback можна назвати Subaru WRX STI (минулого року ця модель позбулася Impreza у заголовку). WRX STI продається в органах седану та хетчбек, а під її капюшоном є 2,5-літровий циліндр Turbo Turbogo (300 к.с.). Плюс, звичайно, фірмовий симетричний AWD-привід. Але WRX STI, незважаючи на меншу силу та простіший внутрішній обробку, також коштує більше двох мільйонів! Ціна хетчбека становить 2 088 600 руб. (Седан 25,1 тис. Руб. Більш дорого). Більше того, за ці гроші, модель з кулеметом пропонується як варіант, і для цього необхідно заплатити 37 тисяч рублів. І WRX STI хетчбек з механікою, шкіряними сидіннями Recaro та підроблені диски BBS коштуватиме 2 269 600 рублів. Тобто такий Subaru - це лише 80,4 тис. Руб. Дешевші більш потужні Audi RS 3 Sportback!

Оскільки ми згадав Subaru, ми не пройдемо і Mitsubishi Lancer Evolution. Цей автомобіль продається в Росії з 295-сильним турбо-транспортним засобом з об'ємом 2,0 літра та емініт повного приводу передачі S-AWC. Ціна від 1 699 000 руб. Як ви вже відбулися, еволюція Lancer становить майже 650 тисяч рублів. Дешевше Audi RS 3 Sportback. Але не можна придбати еволюцію, поки дилери не матимуть автомобілів! Кожен чекає прибуття в травні нової партії 2011 року модельного року (ці автомобілі будуть дещо відмінними від старих). І це можливо, що цінові теги коригуються цим часом.
 

Технічні характеристики
Тіло
Тип хетчбек
Двигун
Обсяг робочого, см 2480
Power, HP На RPM 340 о 5400
Крутний момент, нм на RPM 450 о 1600
Розміри, вага, обсяги
Довжина, мм 4302
Ширина, мм 1794
Висота, мм 1402
Колісна база, мм 2578
Очищення, мм 143
Вага бордюра, кг 1650
Динамічні характеристики
Розгону з космосу до 100 км / год, з 4,6
Максимальна швидкість, км / год 250
Витрати палива
Середнє звичайне споживання палива, L / 100 км 9.1
Місто, L / 100 км 13.1
Шосе, л / 100 км 6,8
 

Джерело: Auto.mail.ru.