Audi Q7 Test Drive з 2009 року позашляховика

Вищий клас Audi Q7 V12 TDI Quattro: все, крім скромності

Він величезний і сильний, як молодий слон. Його 6-літровий 12-циліндровий дизельний дизель розвиває 500 к.с. і здатний скрутити передачу на мить 1000 н.м. Модель в принципі не властива йому. Звички звіра Audi-Q7 з новим Supermore вивчали Анатолій Фіном. Фото автора та Ауді.
Розміри Q7 апріорі виключають усі думки про скромність. Довжина понад 5 метрів, 3 метри колісної бази, ширина 2 метри, 20-дюймові колеса з 295/45R20 шинами, оснащена маса 2,6 тонн. Це характеристики модифікації V12 TDI Quattro того самого, що нещодавно є концепцією виставки.
Втілення ідеї
Супер -потужний двигун у звичайному автомобілі, наприклад, великий кросовер, хороший рецепт приготування незабутньої страви. Повний привід, сучасне шасі, досить низьке розташування центру ваги дозволяє вам без проблем усвідомлювати величезний потенціал двигуна. Вічний конкурент Ауді з сусіднього Мюнхена показав BMW X5 Le Mans у Женеві в 2000 році. У нього був 12-циліндровий двигун 700 кінських сил F1 MC Laren McLaren під капотом. Автомобіль зібрав натовп відвідувачів, встановив рекорд у своєму класі в Нюрбургрінгу (7 хв 49,92 с), але не став серіальним. Компанія Audi пройшла по-своєму: замість дуже складеного атмосферного бензинового двигуна вона вирішила приховати 12-циліндровий турбодизель під капюшоном її Левіафана, хоч і більш скромним при владі, але з жахливим крутним моментом. Більше того, Ауді підводить справу до кінця і вкладає машину в серію.
Потужність - це насамперед швидкість. Навіть такий гігант, як Audi-Q7, менше 400 коней під капотом достатньо, щоб поставити стрілку спідометра на добровільне обмеження 250 км/год. Що таке 500 кінських сил і 1000 нм крутного моменту?!
За півхвилини до розлуки
Навіть не такий ексклюзивний ауді-Q7 з Diesel Awight дуже швидко і надзвичайно комфортно. Що таке його товариш, який має циліндри та реліквії ще в половину? Навіть швидше і зручніше?
Вам просто потрібно запустити двигун, щоб переконатися: V12 TDI Quattro не схожий на гігантську плюшеву іграшку. Рев 6-літрового двигуна ненав’язливо проникає в салон з найбільш ретельним дотиком правої педалі, легка вібрація робить його сумнівом у тому, що під капотом є ідеально збалансований 12-циліндровий двигун.
Найголовніше при керуванні Audi-Q7 V12 TDI Quattro-це дуже акуратно з правильною педалі. Тому що навіть найшвидший його рух з амплітудою більше сантиметра відповідає миттєвим поштовхом до нижньої частини спини. Здається, що в передачі взагалі немає гідротрансформора, інертність повного приводу до автомобіля в принципі невідомо. І якщо ви натискаєте на педаль від серця, відчуття порівняно лише з досвідченим у підкладці Take -Off. Трохи більше 30 секунд, і ви можете взяти кермо проти себе!
Навіть прискорюється до 200 км/год, автомобіль має величезний резерв динаміки. Спочатку важко звикнути до цього. Однак навіщо звикати? Досить вважати, що можливості прискорення не обмежені! Дизайнери не долучилися до довгих передач і ув'язнили передачу під найбільшим прискоренням. Завдяки повному приводу всі можливості двигуна реалізуються без зайвих проблем. Звичайно, якщо ми говоримо про сухий асфальт, де шини шириною 295 мм можуть надати дорозі всі свої здібності зчеплення.
Вдуття завантаженого тритонного автомобіля набагато простіше, ніж здається: гігантські керамічні гальмівні диски (420 мм з восьмипоршневим супортами для передньої та 370-мм чотирипоршневі для задніх коліс) легко і без проблем переносять кінетичну енергію в тепло. Розмір коліс, в яких вони розміщуються 20 дюймів. Це найменші, які можна знайти на Audi-Q7 V12 TDI Quattro. Альтернатива їм 21-дюймові з нижчими профілами та трьома варіантами дизайну (20 в'язання голок).
Якщо у здатності прискорюватися та впевнено уповільнюватися від вражаючої швидкості, то вони були про проходження поворотів. Незважаючи на вражаючі розміри та масу дорослого бегемота, цей ку-сьомий виявився більш ніж спритним. Інженери, які принесли шасі, явно жертвували комфортом заради керованості. Як результат, навіть у зручному режимі підвіски автомобіль залишається досить жорстким, але безперечно реагує на найменший рух керма. У вигині середнього радіусу ви буквально відчуваєте шалену клатч коліс з дорогою зі своєю шкірою.
Я також хотів би додати газ, але раптом дивне відчуття обережності. Здається, що потужність двигуна та зчеплення автомобіля з дорогою настільки великі, що двигун досить сплющує загартовані кульки в петлях рівних кутових швидкостей, ніж розірвав колеса на ковзання. Електроніка системи стабілізації не дозволить машині вийти з -під контролю, але дозволить вам насолоджуватися швидкими поворотами.
Я хочу ще швидше? Ви можете вимкнути електроніку. Тільки вам потрібно пам’ятати: ледь жахливий крутний момент перевірить колеса, ауді-Q7 V12 TDI Quattro піде зовсім інакше. У цих режимах ви більше не можете скинути масу з облікових записів навіть до водія з хорошими навичками на всіх машинах приводу на колесах, повинні бути розсудливими. Завжди буде достатньо тяги, оскільки 1000 н. м. Породи доступні при 1750 об / хв і не згинаються до 3250 об / хв. Більше того, цей діапазон набагато ширший, ніж здається!
Але завдяки звичайній їзді Audi-Q7 V12 TDI Quattro це здається грубим.
Автомобіль поступається своїм скромним братам із спокійнішими двигунами в комфорті та рівномірності. Однак він занадто особливий, щоб просто їздити. Йому потрібно продемонструвати свої сили раз у раз. Коли активна їзда провокує машину, що вагою більше 2,6 тонн, в ньому є щось!
Ідеальний спортсмен
Audi-Q7 V12 TDI Quattro Видатний спортсмен. Мультибор? Ні. Може, важкий? Ні, але вже тепліше. Отже, бодібілдер? Мабуть так. Йому вдається напружуватися занадто виразно. Занадто старанно, він готовий виконувати вправи. Хоча, можливо, надмірно масивні для встановлення абсолютних записів. Але чорт сильний, дивовижно складний і абсолютно унікальний. Ідеальні спортсмени не мають своїх чемпіонів у кожному спорті.
Негрук
Дизель з шестизліття зазвичай зустрічається на сучасних вантажівках з повною вагою 1618 тонн. Такий двигун у пасажирському автомобілі? Ні, вантажний двигун має лише половину потужності та кількості циліндрів Audi цього об'єму, хоча він не дасть розміру крутного моменту. А двигун вантажівки виявиться півтора важчі часи, набагато більший за розміром (особливо у висоті) і розвиватиме максимальну потужність з половиною швидкості. Крім того, у нього вузький робочий діапазон, який зазвичай компенсується дев'ятьма дванадцятьма передачами. Взагалі, навіть для великої, але пасажирської машини зовсім не підходить!
Audi-Q7 V12 TDI Quattro сьогодні найпотужніший дизельний автомобіль. Його динаміка відповідає силі, але враження, яке він справляє на водія, набагато яскравіше!
Величезний кросовер прискорюється так, що відчуття вестибулярного апарату не сходяться з реальністю, що зникають за кормом.
Шість і дванадцять
Дизель Audi Diesel має довжину 684 мм на 166 мм більше восьми -циліндрів. Його унікальний блок циліндрів з кутом колапсу 60 градусів. Audi більше не має такого: шести- та восьмициліндрові двигуни компанії мають кут колапсу 90 градусів. Це не є оптимальним для шістдесят, але проблеми недостатньої гладкості вирішуються шляхом збалансування валів. Дванадцять -циліндровий двигун не потрібен для збалансування правильної конфігурації.
Тиск ін'єкцій у загальній рейці електроенергії завдяки двом Unvds та форсункам з елементами Piezo сьогодні є максимум 200 МПа сьогодні. Звичайно, є пара турбокомпресорів із змінним направляючим по турбіні, і величезні радіатори холодного повітря (підвищення тиску 1,7 атм) та контрольована рециркуляція газів з охолодженням в окремому теплообміннику.
 
 

Джерело: Журнал "водіння"