Тест-драйв Audi Q7 з 2009 року позашляховик
Економічний спортсмен
Audi Q7 більше, ніж комфортабельний автомобіль Flagship Q7 Audi розширює свідомість люкс любителів автомобілів з їх динамікою, ефективністю, функціональністю, комфортом та, звичайно, статусом.
Ми вирішили спробувати на Q7 і подивитися на світ з кросоверських вікон по-новому. Представництво Audi люб'язно надано нам одним з найцікавіших варіантів транспортного засобу, економічним та потужним автомобілем, оснащеним 4,2-літровим турбодизельним обсягом, повноцінним приводом Quattro та додатковим пакетом опції S-Line.
Знайомство з Q7.
Переміщення по міських вулицях на іншому автомобілі, ви ніколи не даєте особливу цінність до розміру Audi Q7: це просто велика машина, що проходить нас щодня
Але, отримавши ключі до сну і приїжджаючи до кросовера, я почав усвідомлювати свій розмір і переваги: \u200b\u200bтемно-синій колір у поєднанні з 20 дюймовими дисками на п'ять спиць, благородний виділяють вас з усього потоку автомобілів завантаженої Москви.
Сидячи до салону, як ніби ви потрапляєте в інший світ суворого, дорогого, комфортного, що частково нагадує кабіну спортивного автомобіля. Набір налаштувань з крісла водія говорить про комфортний рух на великі відстані, що, по суті, перевіряємо під час нашого тесту.
Після того, як я освоїв внутрішню прикрасу автомобіля, виникло питання - як я можу прокинутися, мати двигун цього дизельного монстра?
Розробники забезпечують вибір між класикою та сучасним мистецтвом: почати двигун відповідно до класичної схеми, використовуючи ключ або натиснувши кнопку START Engien. Я вибираю останній і клацніть на педалі гальма та самостійно запуску двигуна. Короткочасна вібрація пройшла на тіло, коли він прокинувся! Необхідно віддати данину відмінну ізоляцію кабіни та двигуна після запуску двигуна людям, що сидять у салоні, може бути ледве чутним.
Регулювання величезних бічних дзеркал заднього вигляду, я перекладу селектор до положення приводу, і лише дозволяючи гальмівну педаль, відчути себе божевільним крутним моментом у 750 метрів Niton тягнуть автомобіль вперед.
Незважаючи на розміри автомобіля довжиною п'ять метрів і дві метри ширину, звикають до Q7 буквально десять хвилин руху. І відразу бажання відчути задоволення від прискорення дизельного двигуна і розпорошив машину до максимальної швидкості.
В дорогу? Ми йдемо на природу
Відправити з міських джунглях, ми дістаємося до регіональної дороги, щоб випробувати одну з сильних сторін Audi. Введення зручного режиму швидкості починають відчувати, як наші Q7 перемикається в режим King Autobahns!
Кілометр на кілометр, сотні кілометрів протягом наступної сотні, що летять вздовж наших доріг, не сотні розкішних, після виходу з машини, ви не відчуваєте стиснутого лимона - немає яскравих ніг і рук, і всі подорожі навколо тіл і Ями пройшли без наслідків. Ось це, заслуга комфортних місць і робота призупинення, поглинаючих і згладжування всіх принади та сюрпризів наших доріг
На наступний день ми вирішили побачити, скільки Q7 зручний для поїздок до природи та в умовах світла позашляховика. Приїхавши на від'їзд з доріжки, перейдіть у режим Off Road, який також присутній у багатофункціональному інтерфейсі MMI. Автомобіль починає повільно підніматися над смертельними землями, спокійно вибрав, тому почуйте роботу пневматичної суспензії. Все готово, ми збираємося перемогти слайди та яри з комфортом.
200 міліметрів кліренсу в позашляховому режимі дозволяють подолати перешкоди, що виникають перед вами без будь-яких проблем. Якщо ця висота не має легкого руху пальця, ми переходимо на положення ліфта, на якому машина піднімається навіть вище, ніж 20 мм! Світло-дорога у вигляді ярів, калюжів і вільного грунту не помічають і їде без мислення. Електроніка завжди на чек і допомагає водію не застряг за неналежним моментом. Однак не забувайте, що це не бойовий UAZ або Niva 4x4, щоб подолати спеціальні сайти в Сибіру, \u200b\u200bале репрезентативний автомобіль, де один колісний диск стоїть вище, як зазначено вище Niva ..
Почуття від знайомства з Audi Q7
Під час наших знайомств з Audi Q7, ми подолали трохи більше тисячі кілометрів. Середнє споживання становило 11,3 літра дизельного палива на 100 кілометрів, у змішаному режимі.
Споживання палива є прийнятним, враховуючи вагу автомобіля, додаткове навантаження в обличчя нашої команди та періодичне бажання ходити всю стадо, приховану під капотом.
Робота електронних систем на висоті! Немає натяків на втрату контролю над ситуацією.
Відображає Audi Q7 Я прийшов до висновку, що є щось прагнути до ...
Кілька слів про безпеку:
Адаптивна система освітлення, постійний чотириколісний Quattro, адаптивний круїз-контроль, ESP.
Безпека Q7 заробляла найвищі точки під час фронтальних і бічних ударів. Автомобіль створив себе як надійний перевізник найменших пасажирів.
Front Punch:
Бічний удар:
Ціна:
Рекомендована ціна в Росії з 2.716.700 p. Для модифікації з 3.0 TFSI 272 HP Повноцінний привід Quattro та Tiptronic коробки передач, для дизельної версії 3.0 TDI 240 HP Повноцінний привід Quattro, Tiptronic Checkpoint від 2.745.800 p.
Текст: Володимир Окулов
Фото: автор
Джерело: Testauto.ru.
