Audi Q7 Test Drive з 2009 року позашляховика

Audi Q7 4.2 TDI: комфортний Великий Туризмо ... для економічного

Kolesa.ru був перенесений рестайльним Audi Q7 з російської столиці до Чорного моря, одночасно розслабляючись у зручних місцях, радіти динаміці дизельного V8 і здивовано економікою преміального позашляховика.

За час, поки я готувався їхати в подорож навколо Росії, а саме до Чорноморського узбережжя, я не залишався думками, в якому стані маршрут М4, скільки часу я проведу в пробках і що буде Він контролюється одним із найпрестижніших кросоверів світу Audi Q7. До початку початку перші два аспекти поїздки були більше хвилювались, але врешті -решт вийшло: причин для хвилювання не було. Побачивши його, колеги змогли лише сказати вау, і я нервово курив. З оновленого Q7, (і навіть виконується S-Line з табличкою табличок TDI 4,2), навіть у недосвідченому премії було подих. Ку-сім здається величезним, але врівноваженим, з детальними лініями, плавно перетинаючими, десь внизу. Ось майже одне ціле. Так, і зовсім не такий великий, цей Q7! У той час більше не залишалося, бо попереду було щонайменше 1500 км.

Кількість місць дорівнює індексу моделі (збіг?); Двоє з них акуратно складені в багажному відділенні, м’якій шкірі по периметру, монітора в центрі. Напевно, є навігація!? Але ні, але реальні власники можуть додатково замовити). Я повертаюся назад, і перше, що я запитую своїх колег, чи це зручно для вас там? Так, вони відповідають одним голосом. Спина дуже простора, лише спина відкинеться назад на невеликій відстані. Але місце все ще залишається оптом.

Ви можете отримати Q7 двома способами: вставте клавіш-скелет у замок запалювання або просто натисніть кнопку на центральній консолі. Мабуть, інженери Audi боялися втратити споживачів, так зване старе затвердіння, які не довіряють запустити машину на всілякі кнопки магнесиків і просто запропонували вибір. Дивно, але той факт, що дизельний двигун гурковини, я зрозумів лише на приладовій дошці і заробив повний клімат-контроль на чотири зони. Величезна робота інженерів відчувається при створенні звукової ізоляції рухового відсіку. Варто відкрити вікно або двері, оскільки чітко почутий дизельний валик. Ну, нехай він прийде, але нам потрібно йти

Шкіряне крісло, дерев'яні вставки в консоль, приємна музика, ніби ви сидите в машині, а в дорогому офісі з вікнами, які їдуть до центру міста. Налаштування місць для чотирьох знадобилося не більше хвилини, включаючи водія. Тут все логічно і незмінно. Налаштування кочення сидить на електрику, і невеликий джойстик контролює цей процес. Почніть, легке натискання на педаль і на спідометр 60 км/год. Клацніть трохи більше і 120 км/год. Дивовижна тяга до двигуна! 760 нм вже показує, на що вони здатні. Гаразд, ми приручимося.
 
Шосе Ленінград, як завжди, виявилося негостинним, але Московська кільцева дорога не розчарувала. Обміняючи перші п’ятдесят кілометрів подорожі, я почав забувати про те, що таке індикатори повороту (чому вони взагалі були поставлені тут?), Що під час відновлення потрібно заглянути в ці величезні бічні дзеркала і, крім того, стежити за апетитом машина. Я щойно пропарювався, і сусіди в смужці навчили телепатію, правильно читаючи мої думки: ти не проти, якщо я піду далі, але ти переїдеш?!

На наступні 1500 км. По дорозі кросовер показав себе лише з найкращої сторони. Комфортно, в основному завдяки пневматичній адаптивній підвісці, згладжуючи всі нерівності федерального шосе і навіть підтримуючи автомобіль у паралельному положенні до асфальту. Ні Кренов, ні кивки, ні занурення. Чітка реакція керма, що характерне для будь -якої швидкості. Збалансований, але простіше, без гальм, шести -швидкість автоматика дозволила виходити на тривалий обіг, навіть не перемикаючи селектор коробки в режим S. Але педаль газу довелося працювати з хірургічною точністю: вона настільки легка Трохи репресився і вже йдуть до позбавлення. Загалом, приємно керувати на шосе Q7.

Через пару днів після прибуття мені стало дуже цікаво, як Q7 поводиться в більш складних умовах, а саме на гірських переходах та змій, які охоплювали частину узбережжя з усіх боків. Ми вирушили в дорогу рано вранці, в той же час вирішили відвідати берег сусіднього Азовського моря. Лише 300 км - дрібниця. До підйому ми гальмуємось, ми робимо знімки, а тим часом я оволоджую MMI (багатофункціональний мультимедійний інтерфейс), він насправді контролює майже всю електроніку в Q7). Можливо, дитина зрозуміє їх управління. Все логічно і зрозуміло. Я вводжу в параметри підвіски і переношу з комфортного положення (ми спеціально не торкнулися його, по всьому шляху до моря) до динамічного положення. У той же час пневматичний транспортний засіб трохи знижує автомобіль. Іди! Одного прохолодного повороту підйому, другий я, здається, сплю. Ніщо не змінилося порівняно з прямим доріжкою. Так, звичайно, є рулони, але ви практично їх не помічаєте. Іншими способами, якщо ви не схожі на місцевих вершників (ви можете подивитися на фотографію в кінці матеріалу), ви можете безпечно поїхати, пити каву та поговорити по телефону (природно через високі профілі комунікації на Bluetooth).

Звичайно, динамічний режим у цьому випадку корисний, ніж будь -коли.

Мене періодично запитували колеги з якою швидкістю ми йдемо. Швидкість у Ku7 взагалі не відчувається. Здається, що ми котимо 80 км/год, а спідометр запевняє, що щонайменше 120 км/год. У зв'язку з цим було б логічно згадати апетит. Середнє споживання на шосе становило 11,1 літра дизельного двигуна на сто. У той же час варто подумати, що машина була завантажена майже на очні яблука: 4 людини та повний багажник мішків. Так, і динаміка не страждала від цього, і якщо я страждав, то навіть страшно думати: як Q7 проходить без вантажу ???

Редакційну службу наполегливо просили знайти недоліки. Звичайно, вони є. Особисто ціна веде в моєму списку мінусів: вартість нашого автомобіля перевищила 2500 000 рублів. Так, знайти машину дешевше не так складно. Якщо об'єктивно, тобто автомобілі швидші, компактніші, компактніші та просторіші, але їх загальна ціна значно перевищить ціну Q7. Так, і зберігати (заправляти, страхувати, підтримувати) цей флот буде проблематичним

P.S. Подорож по маршруту Москва Азовський морський море Москва тривала 2 тижні, для якої я майже не вийшов з машини. Ми проїхали загалом 4200 кілометрів, витрачаючи на пальне трохи більше 7500 рублів. Я думаю, що щодо інших видів транспорту Audi Q7 виглядає економічно вигідним способом подорожей!


Автор: Денис Каменев
Фото: Олексій Олександронок
 

Джерело: Журнал Wheel [вересень 2010]