Audi A4 Allroad Test Drive з 2009 року

Принаймні де

Вибір -це складна річ, особливо коли ви обираєте між більшим або меншим ступенем не -преста. Вагон станції Audi A4 Allodi Quattro допомагає прийняти правильне рішення

Знайомство з Audi New продуктами в Баварії - це чистий експеримент. У рідних автобанах та гірських змій, Ingolstadtsy відчуває себе рибою у воді, хоча машини розкриваються тут у вишуканому вигляді. Однак німецький бренд не був би таким успішним, якби він не прищепив глобалістичні риси для своїх автомобілів. Audi A4 Allroad Quattro в цьому сенсі є типовим представником сім'ї. Він є власним на баварських високих слідах, але він також є громадянином світу, фургоном у будь -якому сенсі цього слова. Цей автомобіль буде зосереджений на появі культуриста, але в той же час він залишиться естети та чуваками. Гламурний одяг не заважатиме вам замісити бруд на виїзді, і спортивний персонаж не зменшує витончену зручність.
Такий молодший брат Audi A6 Allroad Quattro та найближчий родич Audi A4 Avant. Ці дві моделі перемагають записи продажів, навіть незважаючи на фінансовий параліч у світі. Отже, питання про звільнення поза версією "Інгольштадт" чотири. Не дивно, що жителі Інгольштадта не бояться пускати свій корабель до волі кризових вод. Ми оскаржуємо економічну кризу з цим автомобілем », - каже Пітер Шварценбауер, директор з питань турботи. А потім він загіпнотизує звичайних клієнтів: наш новий продукт може зробити все, що може Avant, і навіть трохи більше.

Розміщення меж
Що б не говорили лідери "Інгольштадт", а Audi A4 Allroad Quattro в лінійці компанії стоїть окремо. Унікальний статус також відзначається в корпоративному гаслі, що не визнає кордонів. Це відразу зрозуміло: межі не стільки територіальні, як психічні. Виробник повинен переконати клієнтів у тому, що A4 Allroad Quattro пропонує більше, ніж найближчий родич A4 Avant, і не менше, ніж кросовер Q5. Хитрі маніпуляції зі споживчою свідомості не виконуються. Новинка справді запозичила сильні сторони вищезазначених моделей, залишаючись в унікальному чітко визначеному сегменті. Зовні всі Ingolstads -це привід на колесах схожий на біцепси A4 Avant. Дві моделі не мають основних відмінностей у дизайні, але є акценти орієнтовного стилю. A4 Allroad чітко стверджує роль старшого брата, незважаючи на те, що його колісна база на 3 мм менше, ніж у аванта. Але це перевершує вже проданий фургон у всіх інших загальних параметрах. Особливо помітна перевага висоти (через збільшення зазору доріг до 180 мм) та колії. Останнє на обох осях приблизно на 20 мм ширше, ніж у A4 Avant. Обертання, що осліплюють сталеву блиску, м’язи колісних дуг, захищені сталевими пластинами живота, металевою підкладкою на задньому бампері та порогами, одягненими в нержавіючу сталь - атрибути дорослого, чоловічого романсу. Більше того, роман підкреслюється функціональним. Стильні шкіряні шкіряні шкіряні, компас роботи з авторським правом або, скажімо, Zippo Lighter, вміститься в один і той же рядок.
Інтер'єр A4 Allroad Quattro розроблений більш консервативно. Ретельність Асамблеї вже сприймається як належне. Стільці, здавалося, сяяли для вас - не має значення, чи ви товсті чи тонкі. Комфорт обробки матеріалів. Тактильні відчуття контролюються. Шкіряні, алюмінієві, м'які текстуровані пластикові, органічні резервуари з попелу налаштовані на відпочинок та покращення настрою. Нотатки позашляхового стилю в салоні не звучать. Швидше, це симфонія загального комфорту та якості. Дух миру також встановлюється численними круглими деталями. Представник Audi випадково не називався новою моделлю, не побоюючись негативних конотацій. A4 Allroad Quattro - чужий духу бургера. Досить, щоб сумнівники подивилися на обов'язковий силует та бій -дорогу на комплект кузова. Розрахунок розпізнавання бренду також очевидний. Компанія з Ingolstadt захищає нерви та поважає звички своїх клієнтів. Компанія, яка переїхала до A4 Allroad Quattro, зрозуміє компанії з перших мілісекунд - вони в улюбленому Audi.

Непотизм
Питання про те, як A4 Allrod буде поводитися на асфальті, мучиться задовго до початку тесту. Тіло, підняте на 37 мм, більш високі пружини і, відповідно, більш довгі амортизатори (хоч і, якщо необхідно, при необхідності, Audi Drive Select) прищеплювали сумніви щодо однаково бездоганної обробки, що, скажімо, братський аванс A4 відомий. З іншого боку, більш широка доріжка, потужна стабілізатора рептилії та електронна реконфігурація всієї системи приводу на колесах не дозволила сумніватися в можливостях A4 Allod. Перші кілометри вздовж автобана від аеропорту Мюнхен призвели до наступних спостережень: фургон проводить траєкторію протягом 120, що становить 200 км/год. Ні натякаючи на поздовжнє накопичення, підвіска радує плавність, характерну для автомобілів Audi. Рулони у Віхі на автомобільних шляхах мінімальні, можна сказати, символічні.
Оптимальна керованість активного водіння була досягнута, однак, у динамічному режимі системи вибору Audi Drive. Ми робимо бронювання, що оголошення в A4 Allroad Quattro суворо пов'язані з динамічним керуванням рульовим управлінням. Редуктор, вбудований у рульову колонку, плавно змінює співвідношення передач, а кермо помітно важче з набором швидкості. Ми, тим не менш, не рекомендували б режим динамічних оголошень для постійного використання. Для доріжки це ідеально. Але при скиданнях швидкості до найбільш дозволених у баварських містах 60 км/год, кермо залишалося незручно важким. У таких ситуаціях краще перейти на комфорт або автомобільний режим.
Лінія A4 Allroad Motor є лаконічною: 2-літровий TFSI та Turbodieseli з об'ємом 2 та 3 літра. Нам пощастило спробувати всю Трійцю, і жодного разу не змінюючи машину, викликало розчарування. Недарма 2-літровий TFSI в чотири рази визнаний двигуном року: 211 к.с. І 350 нм забезпечує приємне прискорення, 6,9 с, відчуте кожним тілом тіла до сотень на папері - море адреналіну в відчутті. Це незважаючи на те, що оснащена маса A4 Allrod з таким двигуном становить 1650 кг, а в кабіні було два не найбрудніші їзди. Мотор любить високі швидкості. Я хочу скрутити і скрутити його. Не менш сподобалися короткі рухи та найвищий перемикання 6-ступінчастої ручної коробки передач.
Поєднання 2-літрового дизельного двигуна 170 кінських сил з однаковою передачею не спричинило такого шквалювача відчуттів. Завдяки 350 нм крутного моменту, машина впевнено починається і добре тягнеться в будь -яку передачу, аж до VI. Прискорення від 40 до 80 км/год, проте досить цивільне, без адреналінового божевілля та горезвісного натискання на стілець. Ці відчуття дають 3-літровим TDI, що працюють у тандемі з 7-ступінчастим роботом з двома зчепленням S-Tronic. І 240 к.с. І 500 нм, досягнуті в діапазоні 1500-3000 об / хв, знаходиться поблизу зброї. Такий A4 Allrod провокує агресивну їзду, і жодна атрибута з дороги не перешкоджає цьому. Шкода, що пропозиція 3-літрової версії повнопривідного приводу на російський ринок ще не планується. З точки зору традиції, наполегливі та інформативні гальма заслуговують компліментів. Вони забезпечують м'яке і прогнозоване уповільнення майже в будь -якій дорожній ситуації. Ефективна система вентиляції гальмівних дисків порадує любителів спортивного стилю водіння.

Бруд на Allroad
Німеччина -це чиста і добре загрожена країна, де мешканці натхненні від молодих нігтів: кидання аркуша паперу на вулицю -це злочин. Але вони все ще знайшли бруд для A4 Allroad. Точніше, вони моделювали на тренувальному майданчику в околицях Мюнхена. Tynts, Heyling, Bzyk, BAM - Вагон станції, доручений нам, відшліфований основою крутих пагорбів з порогами та захистом. Це нормально, - запевняє супровідний інструктор. - Дно і бамери всіх приводів на колесах під сталевою бронею. Ви вважаєте поясненнями, але все ще шкодуєте про машину, імпульсивно прокладаючи не найбільш сміливу траєкторію. Але A4 Allroad долає грязьові ванни та водні перешкоди з загиблою легкістю та навіть над вухами в грязі, залишається гламурним -відмінна якість з Росією з її осінньою пружиною та любителями автомобільного блиску.
Однак у блокових розмовах представники бренду визнають, що таланти A4 Allroad Off -дороги не є постійними. Автомобіль підходить для шанувальників вильотів поза містом, особливо в міжсезоння. Я хотів би підвищити рівень OFF -ROD - вибрати Q5. Тим не менш, переваги A4 Allod над A4 Avant аж ніяк не є міфічними. Окрім збільшення зазору та компетентного захисту підземних підрозділів, це, перш за все, інші налаштування системи стабільності курсу (ESP), які, зокрема, дозволяють довше ковзати колеса на землі. Режим OFF -ROAD в A4 Allrod, в свою чергу, автоматично включатиме систему розпізнавання OFF (ORD), яка відстежує дорожню поверхню датчиками. Загалом, система A4 Allod Permantent All -Heell Drive близька до того, що у Avant. Брендована система Quattro ділить тягу у співвідношенні 40:60 на користь задньої вісь. При необхідності акценти зміщуються: до 65% тяги можна перенести на передню вісь, до 85% до задньої частини. І звичайно, сама назва моделі Ingolstadt передбачає певну щедрість виробника - A4 Allrod має постійний Quattro All -колеса вже в базі даних.

Гроші не шкода
Чи має сенс порівнювати героя нашого тесту зі старшим Audi A6 Allroad Quattro, який має пневматичну підвіску в арсеналі або з Subaru Forester, озброєним у поєднанні з механічною коробкою передач? Мабуть ні. Audi A4 Allroad Quattro створюється для інших цілей та для інших людей. Крім того, Audi A4 A4 Allroad Quattro не має прямих конкурентів у преміум -сегменті. Статус монополії відображається у перевіреній ціні - це здається низьким, але не низьким. Основна модифікація з 2-літровим дизельним двигуном, агрегована лише 6-ступінчастою ручною коробкою передач, коштує 37 100 євро в Німеччині. Для порівняння: All -Wheel Drive Avant буде в основній версії приблизно на 3000 євро дешевше. Для паритету Avant 2,0 TDI Quattro запитують 36 550 євро - лише 550 євро дешевші, ніж автомобіль з табличкою Allrad. Однак частка прагматичних подвижників серед клієнтів Audi в будь -якому випадку є незначною. Отже, популярний Audi A4 Allroad Quattro. Перші автомобілі з’являться у європейських дилерів, які вже вже в травні. У Росії спочатку буде запропонована лише 2-літрова бензинова версія з 6-ступінчастою механічною коробкою передач або з S Tronic.


Технічні характеристики Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Розміри, мм
4721x1841x1495
База, мм
2805
Об'єм багажника, L
490-1430
Оснащена маса, кг
1650
Тип двигуна
бензин L4
Робочий об'єм, кубічний метр. см
1994
Макс. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Макс. Момент, NM/RPM
350/1500-4200
Спосіб передавання

механічний 6-ступінчастий
Привід
наповнений
Макс. швидкість, км/год
230
Час прискорення 0-100 км, з
6,9
Споживання палива (середнє), л/100 км
8,1
Об'єм танка, L
64

Василі Сергєв
Фото автора
та виробничі фірми


 

Джерело: Журнал Avtopanorama