Тест-драйв Audi A3 sportback 2004 - 2008 Хэтчбек

Сага о платформе PQ35

Audi A3 Sportback
В 2003 году дебютировало второе поколение А3; через год появился 5-дверный Sportback.Двигатели: бензиновые 1,63,2 л (102250 250 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).
Коробки передач: механические 5- и
6-ступенчатые, автоматические 6-ступенчатые. Привод передний или полный.
Комплектации: Attraction, Ambition, Ambiente. Цена: $29 00061 000.

Skoda Octavia
Первое поколение появилось в 1996 году. Дебют второго 2004-й, сначала с кузовом хэтчбек, затем универсал.
Двигатели: бензиновые 1,42,0 л (75140 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).
Коробки передач: механические 5- и 6-ступенчатые или 4- и 6-ступенчатые автоматические. Привод передний или полный (для универсала).
Комплектации: Classic, Ambiente, Elegance.
Цена: $20 76334 271.

Volkswagen Touran
В 2003 году в линейке Фольксвагена появился Туран мини-вэн компактного класса на платформе будущего Гольфа V.
Двигатели: для Европы восемь вариантов бензиновых и дизельных 1,62,0 л (102150 л.с.).
Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические или DSG. Привод передний.
Комплектации: Basis, Trendline, Highline.
Цена: $24 16736 760.

Лет тридцать назад даже в популярных классах вполне хватало пары кузовов седана и универсала. Потом пришла мода на хэтчбеки. Кабриолеты и купе, до поры жившие сами по себе, тоже оказались неожиданно востребованы. А еще теперь есть мини- и микровэны! И если поначалу разные кузова одной модели были максимально унифицированы, то ныне возобладала индивидуальность.
Поэтому нынче принято говорить уже не о модели о семействе, построенном на одной платформе (см. ЗР, 1999, № 5). При всех внешних различиях у машин сходны силовые элементы кузова, подвески, трансмиссии, моторы и многое другое, скрытое от глаз.
В последние годы большинство марок объединились под флагами нескольких крупных концернов, и теперь преимущества платформы стремятся реализовать в корпоративных рамках. К примеру, на фордовской платформе С1 построены Mazda 3, Volvo S40/V50 и новый Фокус вместе с С-max.
Занепокоєння Volkswagen досяг максимальної ступеня інтеграції, широко використовуючи основу гольфу четвертого, а тепер п’яте покоління. Взагалі кажучи, платформу PQ35 слід назвати Турановською з цим міні-фургоном, вона дебютувала на початку 2003 року. Того ж весни її судили на Audi A3, і лише восени 2003 року з’явився Golf V. Сьогодні автомобілі з чотирьох знаків та п'яти моделей, за винятком цих, все ще Skoda-Octavia та Seat-Toledo, будуються на цій платформі . Цей ряд готовий поповнити Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, седан та Universal Volkswagen Bora, а пізніше конвертовані, ймовірно, з’являться ...
Наскільки схожі один -платформи родичі схожі? Ми сміливі порівнювати незрівнянні: динамічний та яскравий спорт Audi A3, практичний хетчбек Skoda Octavia та семимісний автомобіль Volkswagen-Turan.

Несхожість персонажів
Крижаний тренувальний майданчик посипаний снігом. Тут ми можемо ходити слизько пішки, але ви можете їздити в будь -якому випадку і набік, назад, назад і вовка! Звичайно, системи стабілізації (вони знаходяться на всіх трьох автомобілях) намагаються подякувати за турботу про догляд, але поки що їх доведеться відключити.
  Audi підбирає стабільність і стабільність на траєкторії майже на дві третини маси падає на передню вісь. Навіть якщо автомобіль спеціально відправлений до найглибших, градусів 130, ковзання (насправді, назад), вона незалежно перестає обертатися і повертає ніс вперед! Автомобіль перемагає щільну підвіску, швидкі цілі реакції, відмінне відчуття дороги.
  Інша річ - це Skoda з невеликим бензиновим двигуном, це на півтора сотень кілограмів простіше, ніж A3, і не настільки вишуканий в управлінні. Масивна їжа охоче потрапляє в ковзання, з якої машину можна витягнути лише за допомогою тяги двигуна або ... система стабілізації. Переваги Октавії - це високий комфорт, м'яка підвіска, легко ковтаючи навіть великі вибоїни. Однак це нюанси; Загалом, було виявлено розумний компроміс між комфортом та керованою. Значний та дорожній дозвіл: 160 мм найкращі на наших дорогах і бажають бажати.
Високий, масивний Туран - найпотужніший і міцний. М’який, просторий, він однозначний у трохи повільних реакціях і підкорює продуманість ергономіки та відмінний огляд. До речі, усі три машини пристосовані для Росії і мають дуже низький рівень шуму.

Плюс-мінус міліметр
Е, потрібно було взяти парасольку! Для шиї великі краплі відтаваючих автомобілів падають на спостереження, з якої ми розглядаємо пов'язані платформи. Схоже, гра знаходить п’ять відмінностей у структурі, що майже повторюють один одного. Емблеми Volkswagen, Audi, Skoda та Ceata, розташованих на багатьох великих елементах, розташованих і вказують на їх повну взаємозамінність.
Для родичів платформи відстань між осейами часто збігається з Audi та Skoda 2578 мм. Однак в останньому задні сидіння глибше, ніж міліметри, на сорок, отже, досить простора посадка у другому ряду. А ширина кабіни на 25 мм більше. Правильно, Октавія - це швидше сімейний автомобіль, а Ауді - автомобіль для водія. Зауважте, що тіло п'ятидійного спорту -це щось між хетчбеком та фургоном. Тим не менш, чеський автомобіль перевищує його довжиною приблизно на 300 мм. Майже все збільшення склалося до багажника рекордного обсягу 560 літрів проти 370 літрів Audi.
Ви можете зробити автомобіль більш просторим для модифікацій із збільшенням обсягу тіла, основа трохи розтягнута (на рівно 100 мм у турністві). Тож можна було влаштувати ще пару місць (варіант), де пасажири для дорослих досить просторі. У середньому ряду всі три стільці мають поздовжнє регулювання і можуть бути переміщені вперед 165 мм. Взагалі, Туран-це типова міні-версія з багатьма ящиками для дрібниць та варіантів планування інтер'єру.
Інший параметр вказує на спорідненість, хоча не настільки чітко закритими значеннями доріжки (різниця обумовлена \u200b\u200bрозміром колісних дисків). Найбільш вузька доріжка в найбільш компактному A3, найширший у масштабному турі.
Збіг геометричних параметрів не випадково, підвіски ідентичні найменшій деталі: перед стійкою Mac-Farson на литій алюмінієвій підкладці, на задній частині багатоколінної конструкції на сталевому трубці. Існують деякі відмінності між Октавією, наприклад, звареними серпно -передніми важелями, двома іншими автомобілями випускаються, хоча обидва схожі за розміром з'єднувальних.
Інші відмінності визначаються вагою та динамічними показниками машин і виявляються навіть у модифікаціях тієї ж моделі, трохи змінюються за товщиною пружини та стабілізаторів поперечної стабільності, характеристиками амортизаторів.

Питання зображення
Технічно ніщо не заважає встановити точно таку саму гаму двигунів та коробки передач для всіх автомобілів, але хто тоді повірить, що Audi A3 належить до преміум -сегмента, і буде закласти до цього до 60 тисяч доларів?
Ряд двигунів Skoda відкриває 1,4-літровий одиницю, а діапазон потужностей-порівняно невеликий 75140 літрів. з. На нашому вже не новому бензиновому вісімку -1,6 л потужності 102 літрів. з. З звичайною п’ять -швидкісною механікою, розумним мінімумом для прагматики.
Інша справа - Audi A3: двигуни тут потужні та найсучасніші, а коробки передач - чотири. На тестовому автомобілі є двокранний 16-клапанний дизель з потужністю 140 літрів. з. З жахливим моментом 320 Н.Мс вже на 1750 об / хв! Разом з новою автоматичною машиною DSG з трьома швидкістю з двома клатчами та формулюючими пелюстками на кермі, дизель дає чудову динаміку у відповідь на натискання Accelerator Audi просто стріляє вперед!
Для туриста набір енергетичних одиниць середній: слабкий двигун просто недостатньо для важкого вагона, але дуже потужного. Стостерський турбодизель та шести -швидкість механіки -це помірна динаміка, цілком достатня еластичність та відмінна економіка для міста: 5,9 л/100 км у змішаному циклі.

Кардан, резерв та інше
Наша пара автомобілів має всі версії приводу на колесах. Тут виявляється одна з недоліків однієї платформи. Частка модифікацій 4x4 невелика, але величезний порожній тунель поділяє салони всіх трьох автомобілів, включаючи нешкідливий Туран. Але конфігурація корми відрізняється: якщо Skoda під міткою багажника має повне запасне запасне колесо, то в маленькій ніші Audi A3 -це лише вузька ліквіда. У Турану взагалі немає п’ятого колеса, лише невелика рептилія. У Росії з цим ризиковано йти далі, ніж Московська кільцева дорога.
Що ще є рульове управління? Ну, це просто з цим: електроенергія не вимагає встановлення насоса та складної гідравлічної системи. І тринадцять (нещодавно було лише вісім) попередніх введення дозволяють змінити ступінь ампліфікації та реакційної дії, досягаючи оптимальних характеристик.
При гальмах теж жодні проблеми не є широким діапазоном гальмівних механізмів, а диски вимагають лише колеса з різним діаметром посадки. А елементи електронної наповнення автомобілів здебільшого збігаються, а іноді це не простіше для наявних версій, лише частина функцій вимкнена. Це дешевше, ніж створювати нове, хоча і не так розумне обладнання.




Платформа Panacea?
Сьогодні, здається, так. Це не примха дизайнера, а вимога економіста. Він скаже вам, який обсяг та тривалість виробництва, асортимент моделей, віддаленість фабрик, вартість у кожному з регіонів транспорту, сировини, енергії та робочої сили корисна для певного проектного рішення, велике чи менше ступінь об'єднання. Останні тенденції такі, що частка інтелектуальних витрат у вартості нових продуктів зростає. І якщо так, то вигідніше витрачати гроші один раз на розробку універсальної платформи та збирати на ній десяток моделей у різних куточках світу.
А як щодо завтра? Можливо, платформи перестануть обмежуватись одним класом і охоплюватимуть декілька одразу, отримавши можливість розтягнутись у довжину та ширині. Тобто вони перетворяться на набір стандартних елементів, що дозволяє будувати різні комбінації, як дитячий дизайнер.

Резюме
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Динамічний автомобіль, Otrada of The Sunned Driver.
+ Відмінна динаміка, відмінна звукова ізоляція, точні реакції, висока ефективність, чітка робота коробки передач, ретельне оздоблення інтер'єру.
- Висока ціна на помірну конфігурацію, невеликі дверні прорізи.

Резюме
Skoda Octavia 1,6 MPI - це спокійний характер і практичний автомобіль, добре пристосований до російських умов.
+ Просторий акуратний салон, величезний багажник, великий дорожній зазор, м'яка зручна підвіска, відмінна звукова ізоляція, повне запасне колесо.
- Помірна динаміка, значна ціна.


Резюме
Volkswagen Touran 1.9 TDI, як і кожен міні-фур, знаходиться більше всередині, ніж зовні. Дуже просторі, з усіма класовими чеснотами.
+ Просторий салон з багатьма варіантами трансформації, величезним багажником, відмінним оглядом, хорошою звукоізоляцією, економічним двигуном.
- Висока ціна, невеликий дозвіл на дорогу, відсутність запасного колеса.





   
      

     

Юрій Нечетов
Co -author: Фото: Джордж Садков
 

Джерело: Журнал "водіння"