Тест-драйв Audi A3 2003 - 2008 Хетчбек

Зовсім білий ...

Стильний білий хетчбек-універсал з чорної скляним дахом може бути строгим і прямолінійним, а іноді здатний на вольності і маленькі хитрощі.
Гарячий і зовсім білий, - говорив товариш Саахов в безсмертної Кавказькій полонянці. Ми теж були б не проти назвати наш Audi A3 White Edition аналогічним штампом, але якщо з кольором все сходиться, то температура, на жаль, підкачала. Що ж, 150 коней під капотом стильного білого хетчбека-універсала з чорної скляним дахом і чорної радіаторної гратами вже мало, не запалює? Але що поробиш: що ховається під капотом табун абсолютно не розбурхує уяву, а динаміку машини інакше як впевненою назвати не виходить. За своїм внутрішнім габаритам А3 впритул наближається до сімейних моделям начебто BMW 3-серії, а тому маса теж виходить немаленькою якісний пластик і хороша звукоізоляція мають серйозну вагу.
Зате на трасі А3 істинний арієць. На гладкому асфальті машина йде, немов приклеєна до дороги, причому швидкість достовірно вдається визначити тільки по спідометру або по радару міліціонера. Рівень шуму в салоні до 180 км / ч залишається на досить низьким. Навіть при розгоні в підлогу мотор нагадує про свою присутність лише номінально, що багато в чому і краде відчуття динаміки. Ех, якби ще А3, взутий в широченні покришки на дисках S-Line, не реагував на колію! До речі, обіцяна економія палива від безпосереднього вприскування FSI залишилася непоміченою в залежності від стилю їзди, витрата коливається в межах від 11 до 13 літрів. Приблизно стільки ж споживає і недавно протестований паркетник Honda CR-V з аналогічним по потужності 2,0-літровим мотором, але з істотно більшою масою і повним приводом.
Зате як А3 управляється! Вона може бути суворою і прямолінійною, а іноді здатна на вольності і хитрості. Наприклад, під скидання газу або провокаційне хитання кермом трійка з задоволенням йде в легкий і легко контрольований замет. Та й при спокійному вкативаніі в віраж з боку машини не відчувається ніякого опору вона охоче лягає на дугу і в граничному повороті тонко балансує на межі занесення і знесення. Якщо ESP не відключати, А3 спокійний і динамічний автомобіль, а якщо скинути нашийник, то на звивистій доріжці Audi здатна доставити водієві масу позитивних емоцій, головне не заплутатися в 6-ступеневу автоматі і заздалегідь підібрати потрібну передачу. Тим, хто планує часто користуватися ручним перемиканням, можна порадити замовити в якості опції зручні підрульові пелюстки з ними їзда на А3 ще більш запальна. Не треба відривати руки від дуже чуйного і в той же час легкого керма. При гальмуванні двигуном трійка дуже заводна рикає.
Під стать налаштування керованості і комбіновані спортивні сидіння S-Line, зшиті Recaro. Як не крути, а німці вміють робити чудові крісла. Так само добре лежить в руках і бублик. Салон балансує на межі розкоші та спортивності. Місцями інтер'єр прикрашають вставки з цього алюмінію, а в іншому він щедро декорований цінними і м'якими породами пластика. Ось тільки звучання магнітоли Audi Concert як і раніше розчаровує як німцям вдається інсталювати в хороші машини настільки средненькую аудіосистему? Передні сидіння, так само, як і рульове колесо, мають дуже великий запас регулювань в усіх напрямках, при цьому в будь-якому випадку за під ник залишається досить місця на задньому сидінні. Висота стелі і довжина салону дозволяють розміщуватися дуже привільно. Ще б додати регулювання спинки по куту нахилу, як це робиться в компактвена, і можна вчотирьох хоч на край світу. Третього ззаду не чекають великий центральний тунель, розрахований на повнопривідну трансмісію, змушує середнього пасажира приймати незручну позу. Зате багажник не підкачав, адже 5-дверна версія Sportback на 84 мм довше звичайної трехдверки і її прародителя Volkswagen Golf V. Зрозуміло, під підлогою ховається вузенька докатка, зате обсяг багажника збільшився з 350 до 370 літрів: ще трошки і буде універсал.
Однак, незважаючи на нове виконання, Audi A3 як білого кольору, так і будь-якого іншого залишився хорошим, але все-таки нудним автомобілем. Йому б скинути завісу грузности і надуманою солідності, а заодно і пару сотень кілограм. Дивишся і градус зросте на суму, і блиску в очах водія додалося. Альтернативний варіант: замість схуднення А3 можна забезпечити не атмосферне, а 2,0-літровим турбованим мотором потужністю 200 к.с. Ось тоді хетчбек дійсно заграє всіма барвами веселки.
Що стосується ціни, то протестований А3 з 2,0-літровим мотором, автоматом і великою кількістю опцій варто 40 000 доларів, що можна порівняти з вартістю відомого японського паркетника або седанів середнього класу. Ціни на А3 з 200-сильним турбомотором і зовсім починаються з позначки 43-45 000 доларів, але приблизно стільки ж коштує більш стильний і динамічний седан Lexus IS250. Воістину, ідеал недосяжний
Текст: Леонід Павлов.
 
+
Якість обробки салону
звукоізоляція
керованість
 
-
аудіосистема
Ціна
 
Ціна тестованих автомобіля - $ 40 000

Комплектація тестованих автомобіля
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
надувні фіранки
АБС
противобуксовочная система
Система динамічної стабілізації
Підсилювач рульового управління
Автоматична коробка передач
Регулювання керма по висоті
Регулювання керма по вильоту
Оздоблення рульового колеса шкірою
Оздоблення салону шкірою
Електрообігрів передніх сидінь
Дзеркало заднього виду з автозатемненням
Дистанційний центральний замок
кондиціонер
Клімат-контроль двозонний
Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
електросклопідйомники передні
електросклопідйомники задні
Складається по частинах заднє сидіння
CD-аудіосистема
Датчик освітленості
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
панорамний дах
Люк з електроприводом
парктронік
Протитуманні фари
омивач фар
легкосплавні колеса
Круїз контроль

Технічні характеристики
кузов
Тип кузова 5-дверний хетчбек
Число місць 5
Обсяг багажника, л 370/1120
Споряджена маса, кг 1345
Повна маса, кг 1905
Довжина, мм 4286
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1423
Колісна база, мм 2578
Дорожній просвіт, мм 120
двигун
Тип бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива
Розташування спереду, поперечно
Розташування і число циліндрів R4
Робочий об'єм, см 1984
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 82,5 / 92,8
Ступінь стиснення 11,5
Число клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, к.с. / об / хв 150/6000
Максимальний крутний момент, Нм / об / хв 200/3500
Трансмісія
Коробка передач 6-ступінчаста, автоматична
привід передній
Передня підвіска незалежна, типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна зі стабілізатором поперечної стійкості
Передні гальма дискові вентильовані
Задні гальма дискові
225/45 R17
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 209
Час розгону 0-100 км / ч, з 9,7
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 11,2
заміський цикл 5,7
змішаний цикл 7,7
Ємність паливного бака, л 55
Паливо бензин Аі-95
 

   
   
   
 
 

джерело: CarClub.ru