Тест-драйв Audi A3 2003 - 2008 Хетчбек

A3 зима

Ауді, як би створений для російських широт
 
Це найголовніше: у A3 тепла і в сотні холодно. В той час, як, однак, природа москвичів була балангом, але стовпчик термометра в певні дні ще знизився нижче мінус 15. А енергії скромного 1,6-літрового двигуна були достатньо протягом декількох хвилин у кабіні, як у додому. Дуже вирізати і нагрівають сидіння. Наприклад, я роблю це: я запускаю двигун (система окремого клімату встановлюється на +20), увімкніть нагрівання, і я сам виходить, щоб витерти бічні дзеркала та скло. Оскільки компактний автомобіль більше не боїться автомобіля, а бруд - бічні стінки та котячі бризки нещадно. Протектор, сів - нагрівається, і ви можете піти знизу.
 
Народний привід Audi показує себе на слизьких дорогах, найкращим способом - утримується з гідністю, надаючи шанси багатьом іншим автомобілям. Звичайно, редактори не витрачали 600 доларів на відмінних зимових шинах. Але лише шини не можуть забезпечити водія повною довірою. Багато факторів важливі тут - і жорсткість (але не на шкоду комфорту!) Підвіски та гострого керування та відмінними налаштуваннями електронної системи стабілізації ESP. Оновлено алгоритм роботи ESP, ви розумієте, що це просто чудо. Система не заважає, але дає досвідчений водій додаткових можливостей на льоду та засніжених районах. Ось приклад.
 
Кожен вечір я потрапляю на стоянку на нечистому, обмотуванні та досить вузькому завдяки теслярі, припаркованому уздовж бордюру. І нещодавно я передаю цей слизький і, взагалі, небезпечна площа вдвічі швидше, як спочатку. Тому що ніби я помножив ваші здібності для двох. Я вводу в чергу зі швидкістю, яку я б не дозволив нічого самому, не перебуваю в машині ESP - і я знаю, що система зробить пом'якшення, але вчасно і трохи (так само, як потрібно, як Необхідно) Це визначить бажане колесо, але я можу вмикати тільки час до бажаного Branca. Отже, натисніть кнопку Так, натисніть, для підмивання жовтого індикатора ESP - ми апора, і ми передаємо поворот. Чудово! І ABS Acts скасовується, хоча я, мабуть, навіть вважав за краще, щоб він перетворюється трохи пізніше. Більш того, з включеною системою стабілізації, цілком можливо, використовуючи ручку стоківного гальма, щоб змусити Audi ввести попередній дрейф, щоб ефективно йти занадто крутий поворот.
 
Звичайно, ESP можна вимкнути, натиснувши відповідну кнопку над центральною консоллю, і я не був зроблений більше одного разу заради експерименту. І, повірте, прийшовши до висновку, що множення можливостей у випадку A3 є більш вигідним, ніж покладаючись лише на власну силу.
 
Я дізнався про одну корисну функцію випадковим чином (я покаюся, мені не подобається читати інструкції), коли я поїхав до московської кільцевої дороги і був змушений змусити склоочисників працювати в безперервному режимі. Отже, уповільнення перед наступною баночкою і незабаром зупиняюсь, я зазначив, що електроніка самостійно передала укладачі до операцій з перервами. Варто переміститися - ще раз, без втомленого почало очистити лобове скло. Дрібниця а приємно!
 
У перший день нового року на Audi Glass - де вона повинна бути - з'явилася наклейка, що свідчить, що водій придбав політику обов'язкового автотранспортованого страхування відповідальності (Осаго). І - дуже в часі з'явився, тому що, незважаючи на всі запевнення керівників ДАІ - ДАІ, автомобілі нещадно зупинилися, перевірка страхування не проходить, але, перш за все. У будь-якому випадку, зі мною це було: перше, що запитав інспектор, був наклейкою. Бачачи її, він явно засмучений.
 
Загалом, за словами наших колег з новин, за перший тиждень Нового року близько 200 тисяч чоловік заплатили за відсутність політики. За словами керівництва капітальної служби, 25 тисяч водіїв були оштрафовані, і навіть це - не всі для відсутності полісу. Наскільки помножуючи цю цифру, щоб отримати справжню картину в Москві, важко сказати, оскільки багато вирішили питання на місці. Відомий і такса - 200-300 рублів, залежно від настрою інспектора та вміння спілкуватися з ним. У будь-якому випадку, два з моїх друзів на Різдво на місці розлучилися саме з такими сумами. І все ж: така низка поліцейських на дорогах та засідках, які я спостерігав за перших днів 2004 року, я раніше не бачив.
 


Так, я пробачу мене читачем за це трохи відступати, і - назад до машини. На момент підготовки цього матеріалу Audi A3 залишається лише на кілька сотень кілометрів до 10 тисячної марки на одометрі. Немає скарг. Єдине, що було справедливості в цілому близько півтора літрів нафти. Ні, показник не зробив це необхідним зробити це. Але в якийсь момент я не сподобався звук двигуна - в ньому був щось металеве. Перевірено - масло нормально, хоча значно нижче максимуму. Я вирішив не ризикувати, годували - звук став бархатистою, який повністю заспокоївся.
 
І автомобіль, як кажуть, розгорнули, що таке наступна публікація.
 
Андрій Осипов
 

Джерело: "Автомобіль Известия"