Тест-драйв Audi A3 2003 - 2008 Хетчбек

Всі фотографії Audi A3 2003 - 2008

Три в човні

Автомобіль здавався простим і надійним в управлінні, а деякі недолік потужності цілком виправдання: в кінці кінців, є автомобіль, і для міста це велике благо. Я думаю, що якщо Sportback дійсно спорт, то немає прядильних гонок, а скоріше шахів.

Естет
Миколаївський Свістун
заголовок редактора
Тендерний, спорт, зібраний, цілеспрямований тут - портрет типової молодої кар'єристів. Костюм ще не валентино, годинник також, мабуть, до Брейтінг. На питання про модель свого автомобіля, він, не витрачаючи частку секунд, стягує Едак зваженим, недбало: спортбел. Саме так. Одним словом. Без Audi. І без A3. Його зрозуміє.

Після роботи (молоді кар'єри працюють пізно), він, на ходу, лужну стійку ключа, виходить до спортивної гвардії. Один (заплутаний Mercedes і BMW зайняв дві години тому) Автомобіль виглядає досить серйозно. І навіть твердий. Non-обманутий капот брову з головною оптикою, блискучою окантовкою решітки радіатора, масивними переднього бампером суцільного прояви сили і агресії.

Дизайн, мабуть, зробив перед: висхідній submone лінія і падіння дуга даху чітко призначили зустрічі десь в точці х і дуже поспішають до місця Randevo, по шляху, даючи автомобіль досить швидкий погляд. Що, втім, зовсім губляться при погляді на стороні профілю на стороні цього звичайного вагона-хетчбек, в якому Бек явно більше, ніж спорт. І лінія Windows у такому куту здається занадто гарною, а ручки дверей просто архаїчні: це вже без нагляду підходити до них. Хоча це навряд чи турбує свої кар'єри, щоб літати додому. Або десь.

Fly? Ні, мабуть, навряд чи. Які рейси з мотором в 102 сил? Так, і інтер'єр, просто сказати, не має. Замість того, щоб, як і старші брати A3, розганяти водія, дизайнерів і шари пасажирів троячки принизити: і без виду (підвіконня висока), і місце не дуже. І нехай водій не турбуйтеся через відсутність кабіни, побудованої навколо нього. Бог з ними, з перельотами. Краще просто нахилитися один від одного, покласти руки на стильний кермо і рулоні самостійно, а не в поспіху, думаючи про свої плани на майбутнє. Правда, можна буде відпочити тільки для некурящей попільнички є соромливо впертим десь майже під центральною консоллю. Ах да, як я міг забути? Молоді кар'єристи не курити.

MASTER
Кирило Brevdo
заступник головного редактора
Так, нам потрібні такі види спорту! Незважаючи на те, що готовий посперечатися: звичайно, комусь здасться дивним той факт, що пафос і сенс слова Спорт Німці прикріплену до пятидверной майже універсальним, а не до компактного трьохдверний, з якої А3 почалося наше сучасністю. Це ще добре, що не спортивний седан, так як вони тепер любов. У форматі А3, будь-які набухає зобразити репрезентативний вигляд автомобіля, принаймні надуманий. А ось досить функціональна і чесна машина. Всі 68 мм, для яких трійка подовжується, впав прямо в стовбур.

І це прямо на задніх сидіннях, і до того, як місце було досить. Тепер і валіз відчувати себе людиною! Але вантажна висота багажника може бути менше. До речі, безсумнівні переваги додаткових дверей не тільки в тому, що вони дозволяють проникнути другий ряд прямим рейсом. Тепер, для того, щоб скласти задній ряд сидінь, не потрібно пірнати в глибини автомобіля повністю ви можете зробити це досить елегантне рух вашої руки. Ми довго чекали цього. Sportback є дружнім і корисним. Всередині, все продумано до найдрібніших деталей (якість виконання та ергономіки) і незначного (кишень, органів і інших танків). Порадував наявність окремої люстри над головами задніх пасажирів. Роздільний клімат-контроль є ефективним, і управління ними інтуїтивно зрозуміло.

Автомобіль здавався простим і надійним в управлінні, а деякі недолік потужності цілком виправдання: в кінці кінців, є автомобіль, і для міста це велике благо. Я так думаю, якщо Sportback дійсно спорт, то немає спінінга раси, а шахи. Без емоцій, але з думкою.

ВОДІЙ
Леонід Клюєв
головний редактор
Ідея назвати машину і дав їй Sportback манерами сімейний седан навряд чи буде успішним. Однією з підстав для базової версії зі старим 1,6-літровим двигуном дозволяє підтримувати низький рівень цін на конкурентному рівні. Але коли диск малопотужний ще завантажується автоматично, навіть настільки досконала, як Tiptronic, речі беруть на сумній черзі. Йде тьмяними і кисло! Педаль модного статі його zadempfirovannostyu газу тільки погіршує ситуацію. Отримати автомобіль гідний для марки Audi грайливості не працює так просто натисніть на підлогу, ви не можете піти не так. У всіх є ручний і автоматичний спортивний режим не очікує: ще швидше, не працюватиме.

Подив установка контролю тяги ASR, занадто довго дозволяючи провідні колеса крутяться безпорадно на землі. Правда, ASR від ще більш ускладнює старт на слизьких поверхнях. А де ESP? Не вірте варіант! Ну, тут треба гальмувати: Потужний, але не нерв, і гальма не панікуйте завчасно.

шасі потенціал вражає він легко засвоюється і набагато більш серйозний двигун. Це зазвичай Автобан шасі з чудовою курсовою стійкістю, з вражаючою підвіскою енергоспоживання і обробки характеристика: протікання реакції не вл етс дуже різким, але дуже інформативний кермо. А в крутих поворотах Sportback зберігає жорстку верхню губу, намагаючись не послизнутися дуло в сторону (але це плюс легкий двигун). Ось тільки кермо на низьких швидкостях оніміли, і машина повинна управляти на дотик.

Хочу зазначити, що вже було сказано, містить поправку до шиповану Nokian зимовій гумі. З іншого боку, майже немає звички його п'ятидверного автомобіля не відрізняється від трехдверки в ідентичною конфігурації, яка відвідала тест Wheels рік тому.

автограф
Audi A3 Sportback
предок
A3 5d (1999)
платформи
Volkswagen Golf V.
прем'єра
червень 2004
тіло
хетчбек
двигуни
1.6-3.2 л (102-250 л.с.)
виробництво
Німеччина
очікувана заміна
2010/11

Текст: Микола Свистун, Кирило Brevdo, Леонід Клюєв
Фото: Автор